Très beau reportage!!!!
Ta voiture ça va être de la bombe :lovemegane
et bienvenue

Salut à vous,

Hier (11/08/2007), j'ai installé des grilles dans les bouches de calandre et les emplacements d'antibrouillard avants (cf. mon 1er post du topic pour les photos), j'en ai profité pour réinstallé ma gaine d'admission d'air car depuis que je l'avais enlevé (au changement du PC Avant) elle avait du mal a choppé de l'air en reprise et la tout est redevenu comme avant.

Sinon la semaine prochaine, j'attaque (enfin on avec un pote mécano) le "gros oeuvre" : installation du train avant et arrière de Mégane CUP et on en profite pour faire la distribution (car je sais pas trop quand l'ancien proprio l'avait faite donc par sécurité ça sera fait)

L'appareil photo est en train de recharger pour prendre un max de photos.

Depuis le temps que je stocke toutes ces pièces (début de cette année donc ça date), j'espère que tout ira bien et que j'ai rien oublié.

Je vous tiendrais au courant des avancements si j'en ai le temps sinon je vous dirais quand tout sera fini (j'espère qu'on y arrivera en 3 jours).

A la prochaine.

Salut, avant de retourner bosser sur ma caisse voici l'état des avancements:
Journée d'hier assez concluante (13/08/2007) : démontage et pose du nouveau train arrière; soucis rencontrés : capteur d'ABS qui avait du mal à sortir et donc on a perdu facilement 3/4 d'heures dessus pour pas le casser.

Dépose d'un 1/2 train avant complet (coté conducteur); soucis problème de récupération de la couronne dentée d'ABS, diamètre 1 mm trop petit pour mettre sur le nouveau cardan. A cause de cela on a pas pu remonter le nouveau demi train, juste le triangle et installé.

Place aux photos :
Le nouveau train arrière, la différence c'est le gros tube qui remplace les 4 demi barres de torsion d'origine.




Le nouveau train avec les suspensions :



Une fois la voiture posée au sol on a testé la dureté, à mon avis ça ne bougera pas car vu la dureté (c?est même un peu trop dur mais bon je pourrais changer tout cela au cas ou), c'est incroyable on se croit dans un karting. Je verrais les 1 er essai sur route.

Et la le début du démontage de l'avant :





A+.

il te reste plus cas usiner tres legerement le bol du cardant pour y placer ta courrone ABS, pour 1mm tu ne pouvais pas le prevoir.


c'est certain que ca va etre tres dur comme amortissement, tu va avoir des amortos prevus pour fonctionner que sur des routes totalement plates de circuit, et donc en utilisation route la caisse va travailler sérieusement. si ils sont tarrés aussi dur que ceux des clio II cup, tu va deguster et t'auras même besoin d'etre prudent sur les routes bosselés. Par contre ca va etre un pur régla sur les bonne route non bosselés

enfin vivement tes impressions

Pour répondre à ta solution, c'est pas le cardan qui est trop grand en diamètre mais la couronne (diamètre 75 intérieur tandis que le cardan lui à un diamètre 74)

La solution qu'on a trouvé (pour 20 euros au black) démonter la tête du cardan de Mégane et la remettre sur mon nouveau cardan.

Ça ne doit pas bouger car il y a un clip d'arrêt à l'intérieur, le montage est identique.

La chance.

Sinon à ce jour (14/08/2007); les 2 demi trains sont posés, reste que la purge des freins, contrôle du liquide de boîte (quantité) et changement de la pompe à au (tout ça sera fait demain) et jeudi un petit parallélisme (vaut mieux car déjà aujourd'hui c'était pas nickel quand on a mis les roues pour voir ce que ça donnait).

A+.

donc pour demain ca va etre terminé comme prevus

Oui, exactement demain elle sera de sorti mais pas de folie car sans parallélisme, je ne tiens pas à me retrouver dans le bas coté et surtout comme l'arceau n'est pas encore monté, je ne tiens pas à déformer la caisse.

Donc, elle rentrera au garage en attente d'un rendez vous pour jeudi.

Mais bon on a gagné du temps car, le 2eme cardan avait le même diamètre que la couronne (on a gagné un aller retour et une bonne 1/2 heure de boulot soit quasiment 1 heure) et on a remonté tranquillement, protéger le berceau avec du frameto car à certains endroits (surtotu au triangle conducteur) c'était pas trés beau à voir.

A+.

Alors quelques petites photos pour montrer l'état des avancements :

Le deuxième demi train (on a gagné du temps a tout sortir en un bloc) :



Remplacement de la tête de cardan :



Demi train sans système de frein :





Et le voici avec le système de frein :





Et voila.

Je mettrais mon 1er post à jour quand tout sera fini avec la liste des différentes modifications.

Bonne journée.

Bon elle est posée sur ces 4 roues et collé au sol.

Aujourd'hui c'était pompe à eau vidange de l'eau, vérification de la boite (niveau) et purge des freins.

Et pour en remettre une bonne couche 3 heures de séance de préréglage du train avant(carrossage avec les rotule des triangles et parallélisme avec les biellettes de direction) (la grosse, grosse, grosse galère ).

Mais bon, il fallait le faire car ce n?était pas super top pour aller jusqu'au garage.

Donc demain réglage et après on verra un peu ce que sa donne mais doucement car ça va être très raide et comme l'arceau n'est pas monté, j'ai pas envie de tout plier.

Le pire c'est que je suis pas sur de pouvoir rentrer la voiture chez moi donc j'ai déjà préparer les bastaings au cas ou :-o :-o :-o :-o .

A+.

Bon : réaction à chaud suite à la première sortie.

C'est raide, je rajouterais c'est hyper, mega raide.

Sinon ça accroche à mort, elle ne perd pas sa trajectoire.
Le problème c?est que j?aurais peut-être pas du revendre le berceau de CUP que j?ai acheter car le carrossage n?est pas top, top, je vais bouffer du pneu à l?intérieur (montage comme les Gordini)

« Anecdote : le topic concernant la roue arrière qui se lève; maintenant je le fais quasiment à chaque virage tout en prenant mes précautions. »

Le soucis : les routes en mauvaise état.
Là, c'est l'enfer.

Mais bon ça passe encore!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon niveau freinage (disques de 280 à l'avant) c'est du tonnerre. C'est même dangereux car on pourrait manger le volant.

Et j'ai réussi à rentrer chez moi sans faire de rampe ni rien d'autre mais il faut que je prenne de biais.

Rapidement, le montage de l'arceau va se faire car j'ai peur que la caisse commence à bouger.

A+.

ta moyen de retirer un peu de carossage maintenant pourtant, ou même au mini ta encore trop de carrosage?

Ca m'etone pas de trop tes premieres impressions, et je veux bien te croire que ca doit lever facilement maintenant.

Pour avoir deja rouler en configuration chassis d'origine avec ma 16V, aux côtéx d'une megane cup avec slick. Il y a une enorme différence de tenue de route. Donc c'est certains que sur des bonne routes ca doit etre un karting maintenant mais prudence sur les departementale accidentées.

et si tes motivés fait lui une séance de soudage a la caisse a différents endroits ca la renforceras un maximum egalement :-)

Je suis motivé mais je ne sais pas ou soudé, j'ai demandé par MP à Phoenix (comme il fait une prépa F2000), j'attends de ces news. Après si quelqu'un d'autre peut me dire ou soudé je suis preneur (avec des photos des endroits ou il faut souder cela m'arrangerait).

Sinon, les rotules de triangles sont en bout de filetage (on peut plus les serrer) et il faudrait pour avoir les bons réglages, les serrer encore.

Alors je vais voir la différence avec le berceau de CUP, il doit sûrement être plus petit au niveau de l'entraxe entre les triangles, j'ai demandé à un mec qui en revend un de me filer la cote et je vérifierais par rapport à celui d'origine.

Mais si je veux avoir les bons réglages il faut qu'il soit plus petit sinon, je peux rien faire.

A moins que j'ai loupé un épisode, mais mis à part le berceau, le train avant est identique à celui de la CUP.

A+.

bah la oui tu viens de tout changer sauf le berceau. Mais je penses pas que le berceau soit different a ce niveau ci, mais fait la verification pour en etre certain.


La cup doit avoir du carrosage c'est certains pour avoir son efficacité maxi. Mais il faudrais que toi tu le mesure pour voir si il est pas trop exesif pour un usage routier.

Pour la caisse, ca va etre dur a réaliser sans un démontage quasi comple de la caisse. J'ai pas de catalogue RS sur la megane et sa preparation mais j'ai deja vu il sur FA ( forum auto) un topic de préparation sur une R11 ou le type explique assez bien son boulot. fait une recherche ca devrait repondre a tes questions pour le soudage.

Pour le carrossge je me retrouve avec à droite -1.4° et à gauche -2.5° alors que je dois avoir +3.15° (livre de la megane CUP)

ton carrossage me semble pas trop élevé pour un usage routier, par contre la difference entres les 2 côtés est trop importante enfin c'est la tolérance maximum d'ecart.

Mais -2.5 de carrossage peut etre considére comme la valeur maxi pour un usage routier. un bon compromis serait de mettre -2° de chaque côtés.

Mais tes certains des valeurs de la Cup +3.15° elle devrait pas avoir de carrossage positif mais au contraire -3.15° ce qui pour toi en usage routier representerait beaucoup trop d'angle.

il faut que tu arrive a lui mettre entre -1.5° et -2.5° max, sans depasser les 1° d'ecart entres chaques côtés.

Moi je trouves que cela fait beaucoup, j'ai suivi ma voiture (c'est mon pote mécano qui l'a ramenée chez moi), je trouve cela énorme de derrière, sinon je vais mangé du pneu mais à l'intérieur.

Voici les réglages Renault Sport de la CUP (c'est le vrai livre) :



Après, je ne suis pas grand connaisseur la dedans donc si tu me dis que avec du négatif (-1.5 à -2.5°) c'est bon pour la route, je retournerais la faire régler.

Sinon voici la tête qu'elle a maintenant :







Prochaines modifications : Installation de l'arceau, d'une barre anti-rapprochement (supérieure voir création d'une inférieure), solidifications par soudure de la caisse et peut-être barre anti-rapprochement arrière (si possible de faire quelque chose de propre et pas trop lourd), installation de l'aileron dés que je le récupère, mise en peinture des jantes et installation et après mise en peinture de la voiture (avec sûrement installation d?élargisseurs arrières +1 pouce de chez MC Racing pour avoir la même ligne que devant).

Mais la peinture de la caisse n?est plus une priorité (pour l?instant)

A+.

salut tres belle realisation et bon courage pour la suite

tu m'etonnes que ca doit etre dur vu la hauteur de la voiture les amortisseurs doivent pas avoir un gros debatement
sinon belle realisation continue de nous faire suivre l'avancement du projet

si tu passe a un carrossage de 3.15 tu va te retrouver dans un shema comme ci dessous:


et ca m'etonerais que d'avoir du carrossage positif soit la meilleur solution pour la tenue de route. Enfin rien t'empeche de faire un reglage comme celui de serie si ta peur de trop bouffer les pneus sur l'interieur.



au passage, au niveau de l'arriere avec le train de Cup ta pu mesure le carrossage qu'il dispose se train AR? car celui la il va pas être reglabe et j'espere qu'il est pas trop important pour ton usage que tu va avoir. mais je penses pas qu'il soit beaucoup superieur a celui de serie.

A l'arriere il est de 0.5° +ou- 15' et il n'est pas réglable.

Sinon je vais voir pour le berceau, j'attends la répnse du mec, et celon celle-ci je le prendrais et je verrais aprés pour les réglages.

Bon, ce week-end a été encore pour le démontage, cette fois ci tout l'intérieur avant y est passé.

Grâce à cela, l'arceau est en position mais pas fixé, reste les contre plaque et un bon coup de peinture.

De ce fait je fais sûrement m'attaqué au faisceau électrique mais juste les choses simples (suppression de l'allume cigare, des lumières de plafonds, enceintes arrières et tweeters, bref pas de gros éléments importants)

Sinon mon pote qui est venu m'aider aujourd'hui (celui qui m'a aidé à monter mes trains de CUP) va me modifier (en fibre) la ventilation interne pour le passage de l'arceau.

En fait, on supprime les bouches centrales (elles seront bouchées) et on enlève les gaines qui vont jusque sur les cotés pour les remplacer par des gaines souples.

Quelques photos à ce jour :









Et voici la partie du bloc de ventilation qui sera modifiée :



Bientôt, je mettrais à jour mon 1er post et au propre avec la liste des modifications que je vais apporter.
Déjà, les ceintures avants seront supprimées et remplacées par des harnais car l'arceau tombe juste devant.

A+.

Tu nous fait du sacré boulot bravo!! continue tu va nous en faire une vrai béte de course un avion meme je dirai

Merci pour les encouragements.

J'ai de la chance d'être bien entouré aussi car hier j'ai appelé mon pote (le mécano qui m?a aidé pour les trains de CUP) pour lui dire que je bloquais sur le démontage de tableau de bord et il m'a dit qu'il pouvait venir aujourd?hui et hop l'arceau est positionné, la voiture encore allégée (on a viré quelques mousses isolantes sous la moquette), et il va m'avancer un peu sur ma caisse (ventilation et contreplaques d'arceau).

Après, j'ai vu mon peintre aujourd'hui et je lui ai dit que je cherchais des infos pour souder la caisse car avec le nouveau châssis ça craint un peu et il m'a dit : "t'inquiètes pas je sais comment faire, j'ai déjà préparer des caisses de rallye avant chez un de mes anciens patrons" donc la dessus je suis sauvé.

Les jantes et l'arceau partent en peintures dans la semaine : couleur anthracite (merci Equinox).

Voila.
A+.

j'espere qu'une fois qu'elle sera fini tu m'enmenera faire un tour en passager sur le circuit de croix en ternois

en tout cas encore chapeau pour le taff

c'est con parce qu'avec la prépa chassis que tu lui fait, la voiture pourai prendre une prepa turbo sans bronché

Vraiment bravo pour tout le taf réalisé!

Pour te répondre Shingin, la prépa turbo est prévue mais chaque chose en son temps, une fois le châssis et la carrosserie terminés, je m'attaque à ce petit F7R.

Je compte bien lui collé un petit turbo sous le capot à ma titine, en fait c'est prévu depuis le début mais j'en ai pas encore parlé car j'ai pas mal de taf encore avant d'y penser et tout d'abord trouver un second moteur.

Edit : Et j'oubliais, pour le tour de circuit sa sera sans probléme!!!!!!!!!!!

laisse tombé pour le tour de circuit, il a peur en voiture le modo quand il conduit pas

De toute façon je ne lui ai pas dit mais je ne suis pas encore allé une seule fois sur un circuit donc je connais pas les sensations alors si il vient le jour ou je testerais il ne craint pas grand chose.

Mais après je ne dis pas!!!!!!!!MDR

Et à mon avis il aura le temps de patienter car vu que cette semaine j'ai une formation d'anglais (TOEIC pour ceux qui connaissent), la semaine prochaine une formation pour les Olympiades des Métiers (et oui dur dur d'être Champion de France) et après je reprends le boulot, elle va avancée à petit pas ma Meggy (dans un sens c'est pas plus mal car je me sens un peu dépassé par tous ces événements LOL).

tu métonne que j'ai peur avec toi en voiture mike, la derniere fois que je suis monté avec toi tu et passer a des vitesse de malade dans des ptit chemin de terre tandis que les feuile des buisson et autre arbre lecher la carrosserie des deux coter en meme temps, ha oui j'oublier, il faisait noir et tu savais qu'il y avais un 4x4 qui nous arriverai en face ...
sur circuit c'est pas pareil, la derniere fois j'avais deja le petit dej qui avais pas passer, j'avais pas envi de tenter la chance...

mais tkt au prochain circuit je grimpe avec toi mike si tu ve

mdrr !!!!!! le grand malades ! lol