Bonjour, une plaque Sandwich c'est quoi et à quoi ca sert?

C'est une plaque dans laquel passe l'huile moteur et il y a des filtages pour pouvoir mettre des sondes (Température d'huile, Pression d'huile...), elle ce fixe entre le moteur et le filtre à huile. Comme ca on peut poser des manomètres pour surveiller l'état du moteur.

Montage realisé sur une 1L6 16v avec clim.

Voila à quoi ca ressemble, La plaque sandwich avec le bon écrou* (Attention chez Renault il y a deux pas de vis, sur ma sandwich il y avait deux écrous, mais sur d'autre marque je ne peux pas vous dire si c'est la même chose.






J'ai mis du téflon pour avoir une bonne étanchéité,






La flèche rouge c'est pour dévisser le support du tuyo, car lors du remontage le filtre ne va pas passer correctement à cause de la nouvelle plaque, mais pas de problème le support peut être refixé à la fin sans problème.
On devisse le filtre à l'aide une clef à filtre (sens inverse des aiguille d'une montre)


Le filtre démonté,


Mettre l'écrou dans le bon sens sur la plaque,


Mettre un peut d'huile sur les joints,


Et bien mettre la plaque à la place du filtre à huile, ATTENTION au joint qui ne doivent pas bouger. Ici il faut serrer avec une clef de 27.


Posse de la sonde de T° d'huile. (le mieux c'est de mettre la sonde avant de fixer la plaque, c'est plus simple pour le serrage.


Puis poser le nouveau filtre à huile, c'est le même que d'origine, pas besoin d'un modèle specifique à cause de la plaque. Ne pas serrer comme des bourins, mais serré bien quand même un gros serrage à la mains c'est bon.


Petit rappel:

- Vidanger l'huile moteur avant démontage du filtre à huile,
- Débrancher la batterie (car l'alternateur est tres proche du filtre et lors des serrages Attention,
- Trouver le bon écrou, rien ne doit forcer,
- Boucher les portes sonde non utlisilé à l'aide des vis fournis,
- Changer le joint de vidange à chaque fois,
- Bien serrer la plaque sandwich en fesant attention au joint,
- Bien fixer le filtre à huile sans le bloquer à fond avec la clef,
- Remettre de l'huile moteur petit à petit pour voir les éventuelle fuite.
- Rebrancher la betterie.
- Rouler pendant quelques KM et verifier le niveau d'huile et faire l'appoint si nécéssaire.

trés bien ton reportage gordini comme d'habitude!
Jo

Déchire ton reportage ! sa petouille vivement la fin de toute l'instal ...

salut,

pas mal!... par contre le téflon ne vaut pas les produits détanchéité type loctite oléo-étanche!

A+

Salut Gordini,

Est ce que cette plaque sandwich peut servir pour le montage d'un echangeur d'huile (radiateur)?

Merci d'avance.

FAB.

Alors la aucune idée.

Pour le téflon c'est pas grave en faite, j'avais aussi posé la même question sur un forum de préparation, ce n'ais pas obligé dans mettre.

Citation :

il semble que non car elle ne force pas l'huile pour la faire passé dans le radiateur eventuel!... il te faudrait le modifier pour pouvoir faire cela!

A+

ben il y a bien une pompe a huile dans le moteur,enfin il me semble!car l'huile va bien quand méme dans le filtre un peu sous la pression de la pompe a huile!
Jo

salut,

oui mais si la pression est la meme a l'entrée des 2 piquages lui ne circulera pas dans le radiateur!

Alors moi je vais te dire franchemnt ce que je pense:

Pour moi c'est de la connerie, ca sert a rien mais bon.Franchement qu'est jen ai a foutre de savoir mon huile a combien elle et de T°.

Je veux dire pas la que moi avt que je met ca faudrais vraiment que j'ai des tunes a claqué, je t'attaque pas mais je te dit mon avis propre

Enfin

Oui tu peux donner ton avi, pas de problème, perso je trouve ca pas mal quand même et cela peut servire quand même, sur pas mal de voiture c'est monté de serie.

moi je trouve cela au contraire tres utile pour utiliser ton moteur corectement dans sa meilleure plage d'utilisation niveau temperature.

ca permet de t'apercevoir que l'huile chauffe lentement par rapport a l'eau et qu'il faut pas taper dans le moteur avant pas mal de killometres. sur les 16V tu arrive a juger la temperature grace a la pression d'huile et même quand l'eau arrive a bonne temperature il faut encore quelques kms avant de pouvoir s'amuser a plus de 7000trs. Et quand tu arsouille au max pendant pas mal de km la pression d'huile baisse car la temperature d'huile augmente. et une pression d'huile trop basse fait pas bon menage avec la mecanique.

donc pour celui qui aime respecter sa mecanique cela est tres utile au contraire. même si cela semble gadget pour la majorité des conducteurs

moi tout comme toi equinox je trouve sa vraiment trés utile!
sur ton combiné de bord tu la température d'eau mais pas la température d'huile donc c'est quand méme un plus!
Jo

Article ajouté

sa doit nous en faire un paquet d'article venant de gordini?
t'aurais pas une comission sur le nombre d'article que tu nous mets?

Non c'est du bénévolat.
Lol.

Bon tous les manos son posé, mais j'ai un problème de pression d'huile, à chaud l'aiguille devient folle, plusieur personne mon dit que cela pouvait venir de mon huile trop liquide (je suis en 5W30 au lieu du 5W40 d'orgine) les pros de la maca vous en pensez quoi?

La 5W40 et la 5W30 il n'y a pas de différence énornme.

Par contre la pression d'huile evolue tres vite quand ton moteur est chaud, elle descend tres vite et monte tres vite quand tu accélére.
il faut que tu regardes si elle stable à regime moteur constant.

A plus.

FAB.

Trés bien ton article gordini!

Une petite astuce qui evite l'achat d'une plaque sandwitch consite a monter une sonde de température en lieu et place du bouchon de vidange.

J'avait fait ca sur ma R19 1,4E avec AAC technoprofil et 2 carbu weber de 205 rallye.

Pour info j'avais egalement monté un radiateur d'huile de R19 Turbo D avec Clim qui est equipée d'origine d'une plaque sandwitch qui va bien avec le radiateur qui se fixe dans l'aile. Super efficace et je m'en étais sortie pour moins de 30€.

Trés bien ton article gordini!

Une petite astuce qui evite l'achat d'une plaque sandwitch consite a monter une sonde de température en lieu et place du bouchon de vidange.

J'avait fait ca sur ma R19 1,4E avec AAC technoprofil et 2 carbu weber de 205 rallye.

Pour info j'avais egalement monté un radiateur d'huile de R19 Turbo D avec Clim qui est equipée d'origine d'une plaque sandwitch qui va bien avec le radiateur qui se fixe dans l'aile. Super efficace et je m'en étais sortie pour moins de 30€.

Citation :

Qu'est-ce que tu entends par "folle" ?
Sur ma 11 turbo, le manomètre de pression d'huile était gradué de 0 à 6.
A chaud, au ralenti, l'aiguille était sur 3.
En marche normale, toujours à chaud, l'aiguille était sur 5.

Dans les bouchons, elle faisait le yo-yo au fur et à mesure des redémarrages. J'utilisai de la 10W40 et le moteur était en parfait état.

Par exemple je roule et hop d'un coup l'aiguille arrive a 0 et bouge plus, apres elle monte au max et revient à 0. A chaud au ralenti je suis à 0 en marche normal je suis à 2 et si j'acc 4 voir 5.

ATTENTION!!!

Si tu mets de l'huile trop fluide, la pompe n'arrive plus à monter en pression!!!

Il faut impêrativement que ta pression soit de de 2 à 3 bar au ralenti à chaud sinonsoit tu as un probléme de mesure soit un probléme de pompe soit ton huile est tro fluide.

Personnellement je penserai plus à un probléme de mesure.

Cordialement.

FAB.

Comment ca un problème de meusure?

Comment est branché le manométre?
Entre ton indicateur et ta plaque sandwich?

C'est peut être de là que viens le probléme, enfin j'essaye d'être optimiste.

A plus.

FAB.

Moi je pencherai plutôt pour un problème de contact au niveau du cablage du manomètre ou à un défaut de la sonde, vu que tu n'as aucune fuite au niveau de ta plaque sandwich.

Si tu avais un soucis de pression d'huile l'indicateur en forme de burette rouge s'allumerai au tableau de bord moteur tournant.

Tout à fait Thierry!!!!!

FAB.

J'ai rechangé l'huile hier (gratos j'ai eu de la chance), ca à l'aire d'être bon.

et tu as mis quoi comme huile?

FAB.

5W40 comme d'origine.