158.8 avec en plus de toi le decata et inter supprimé

Comment je pourrai avoir plus que toi en ayant moi de truc sur ma voiture ? je comprend pas là.

intuition ! a mon avis supprimer l'inter est pas forcement ideal et en plus je me suis apperçu apres mon dernier passage au banc que le gars avait fait une erreur sur le diametre total de mes roues qui apparemment aurait faussé un peu le resultat et pas en positif ...

a voir lundi quand tu auras les chiffres ...
toute façon j'y repasserais prochainement pour voir si je fais la reprog

ok, je comprend mieux. Meme si je vois pas le rapport avec le diamètre de roue, moi il ne rentre aucune valeur de ma voiture.

la dernier fois moi c'etait pas un banc a rouleau car pas possible d'y acceder avec ma voiture donc du coup systeme electronique a base de pc portable et differents capteur (parait il aussi fiable que le banc )

ah oui c'est vrai.

Silencieux prowler : 153cv

BMC + Silencieux prowler : 153cv aussi mais courbe plus haute tout le long.

BMC + acc wiwi + silencieux prowler : 155cv



Donc voila un petit décu mais je m'y attendai, faut vraiment que je vire ce cata....

Vivement le moins prochain, ca devrait etre résolut.

Mais quand on voit les courbes, je me demande si j'ai vraiment bien fait de monter des aac de wiwi...

e vais vous mettre les courbes et tableaux...

Je comprends ta déception, mais comme on sait le cata bride pas mal.
A voir aussi comment se décale la courbe avec les AAC de wiwi.

Pour moi avec decata et reprog les 160ch sont passé. Après je sais pas si ça ferait gagner beaucoup avec collecteur cup.

Mais bon avant il y avait un petit ventillo mais vraiment petit et cette fois-ci, meme pas de ventillo donc la bmc doit avoir un peu de mal a aspirer de l'air, ca doit aussi faire baisser un peu le nombre de cv.


Voici les courbes et le tableau comparatifs :

Avec les aac de wiwi, tu gagnes que au dessus de 6000trs/min et tu perds sur tout le reste, donc pas sur que ca soit vraiment bien comme modif surtout pour rouler tous les jours, pour faire du circuit ok...

Pour moi tu n'as pas la config optimale pour les aac de Willy.
Rien qu'en virant le Cata c'est 5cv de gagné le f7r aime etre libre.
Après pour le couple une reprogr et la perte sera faible.

Exact c'est les impression que j'avais eu aussi.
Pour le couple pas surprenant, mais j'aurais pas cru autant.
Pour les ch, je me serais attendu a avoir une courbe au même niveau que celle avec BMC
Donc ça confirme bien ce qui est dit et le ressenti que j'avais, on a 500tr/mn en plus en haut.

Speedy a raison, decata et reprog, mais c'est vraiment cool de pouvoir faire les passage au banc entre chaque étape.
Que tu soit pas déçu pour la suite normalement (ressenti) decata et reprog au pire tu sera au même niveau qu'avant (ch et couple) au mieux au dessus, et surtout une plage d'utilisation encore un peu plus longue, et un lissage des courbes pour ne pas avoir toutes ces "chutes"


Et on reviens sur ce qui est dit sur les post concernant les modifications "une amélioration, c'est un tout"

on verra avec la ligne grN et un silencieux digne de ce nom derrière. Normalement pour le mois de juin.

Puis la reprog, ca attendra parce que c'est pas le meme budget et aucune entreprise ne veut le faire sur f7r par chez moi.

faut relativiser tu perds max 5 cv a bas regime mais tu gagnes 18cv a 6500 t/min
effectivement ça donne pareil sur mes courbes les aac de wiwi decallent la plage d'utilisation de 500 tours en gros

sinon franchement le collecteurs je sais pas si c'est lui qui nous bride vraiment mais investir 600 euros si c'est pour gagner 3cv ça me fais hesiter serieusement

perso je vais faire faire la reprog puis passage au banc de nouveau et je verrais pour la suite

par contre moi dans tout ça je me dit que celle du chef Equinox on doit pas tout savoir niveau modif ou alors il est vraiment tomber sur une qui a la rage ........lol

du coup si je fais ma reprog avant toi tu sauras vraiment a quoi t'attendre car niveau chiffre nos deux voitures sont proches les differences restent coherentes

Oui on verra bien.
Mais c'est clair que celle du grand chef, il y a un truc, soit le banc ou il passe est très flatteur soit le mien peu flatteur (faut comparer sur le meme banc pour avoir quelques choses de cohérent) soit il tourne au kerozene...

Après c'est que des chiffres, ce qui est intéressant, c'est de voir les différences entre les courbes.

Mais j'espère vraiment que la ligne va libérer tout ca.

Il suffit de pas grand chose pour brider le f7r et dans votre cas c'est la ligne d'échappement.
Donc votre écart viendra particulièrement de la.
Et bien sur une bonne reprog.

Pour ta reprog si sa ne te gênes pas de te déplacer ds le 95 je te fils les coordonees d'un gar qui reprog les fenix5 sans pb et niveau tarif c'est mieux que sur banc.

C'est clair que l'échappement semble être une bride.

il est difficile de comparer nos courbes, car je n'ai pas monté les pièces dans le même ordre que toi. Mais la différence entres mon montage des AAC et ton montage des AAC c'est nos lignes d'échappement.

je vais essayer de vous poster a l'occasion un récapitulatif des mes courbes. Stef possède déjà ca normalement.

je les ai deja longuement regardé ces courbes même avant d'acheter ma megane lol
perso le seul truc qui peut me brider niveau echappement par rapport a toi c'est le collecteur

et en config moteur origine (sauf bmc) bah pour avoir testé avec Romain c'etait pas enorme la difference
ce qu'il me prenait en bas regime je le reprenais en partie en haut

enfin c'est pas simple de gagner des cv finalement et effectivement c'est un ensemble de modifs qui fait que l'on peut obtenir un truc sympa

Le collecteur de cup a lui seul peut faire gagner 9-11cv sans problème.
Après sur un moteur d'origine sa sert pas a grand chose.

Pour dire que pour un montage optimal ce n'est pas une dépense futile mais est ce que vos priorités et votre utilisation vaut ces 10cv.....

perso je m'arreterais probablement a la reprog (le collecteur ce sera si bonne occasion a vraiment pas louper)

apres si je pousses plus loin ce sera surement sur un autre bloc avec une prepa complete mais la pour l'instant je n'ai ni les competences ni les moyens lol ...

mais bon le principal c'est de se faire plaisir au volant et la y a deja de quoi faire quand même ...

oui moi aussi, je cherche pas a avoir une bete de course, pour 1 sortie circuit par an...
Mais juste quelques choses d'efficace et de sur.

Et voila, mamie 1.6e jade vient de dépasser les 300000km...

félicitations à mamie JADE!!!!! 300000kms!!!, je suis sur le c.. :-o

petite photo pour illustrer :

Bon aujourd'hui, j'ai fait la vidange de la 16V.
J'ai mis les 6L de motul 300V 10w40.
Changement du filtre a huile par un purflux 932.
j'ai changé aussi les bougies par des bosch fr56.

J'ai vraiment a peine d'huile dans le puit n°1 donc ca va.

Par contre, une des anciennes bougies avait une marque de chauffe bizarre sur la céramique au dessus de l'hexagone pour la clef, je vous mettrai une photo pour avoir vos avis.

Les 2 sondes de températures sont commandées, commande parti aujourd'hui de chez oscaro. Me reste a aller chercher les joints (si pas fourni avec) chez renault et d'aller acheter 6L de ldf elf jaune...

Ca devrait résoudre le problème de tempéture enfin j'espère.

Puis avant la fin du mois, commande de la ligne grN oreca sans silencieux pour libérer les gaz d'échappement. Je vais avoir un silencieux devil pour étouffer tout le bruit...

tu as vu se que sa donne sur la mienne niveau bruit c'est ta femme qui va être contente à chaud sa ronronne gentillement et à froid tu pense quelle est d'origine et avec les poulis de wiwi sa serait pas mieux niveau calage?? a voir si il est différent! le collecteur cup il faut tombé dessus, perso je les eut a 350€ neuf (orbisoud) un mec qui avait un projet qui n'a jamais abouti... mais le top reste le vrai cup d'après des retour y'a bien 2/3 cv d'écart entre les 2 collecteurs

tu mettras tes impressions sur la motul en 10w40 niveau pression d'huile ?

oui le week end prochain, après remplacement des sondes, je donnerai s'il y a des différences car je préfère pas rouler tant que je suis pas sur que c'est les sondes.
j'ai juste démarré pour voir si pas de souci avec les bougies, a froid (30° quand meme dehors), j'ai pas vu de changement par rapport a la elf 5w40 (environ au 2/3 soit entre le milieu et le trait suivant des 3/4 puis au bout de 30s, c'est redescendu au milieu)

Citation :

Maintenant c'est trop tard pour les poulies de wiwi, la distrib a presque 10000km, je vais pas en repayé une.

Pour le collecteur, je pense pas sauf bonne occaz, mais bon la ca devrait me suffire comme prépa, je veux pas en faire une bête de course, ca reste ma voiture pour les vacances, qui fait tout juste une sortie circuit par an et que je veux garder longtemps, donc faut que ca reste le plus fiable possible. Si je veux plus puissant, je racheterai une voiture plus puissante d'origine genre meg3rs dans quelques années...
Puis va falloir que je change la mamie un de ces jours, donc faut que je mette un peu de sous de coté...

Ce matin, sur la 1.6e, montage d'un cata polonais a 55€ port compris, l'actuel a 180000km, ressoudé 9fois et la il est vraiment mort, fissuré sur presque tout le tour.

Montage relativement bon, sauf plus court de 2cm donc démontage du raccord entre l'inter et le silencieux pour gagner un peu en longueur.
Tout est remonter sans soucis, plus de bruit. Content, reste à voir le ct en aout mais je doute que ca passe, il doit pas y avoir grand chose dans la gamelle.

Demain, remplacement du calorstat de la 1.6e (je remonte celui de l'ancien moteur donc gratuit, juste un peu de ldr), qui refroidit un peu trop a mon gout, doit plus se fermer tout le temps...
Puis sur la 16v, remplacement des sondes de température de ldr.

Week end mécanique.

comment peut tu passer un week end a faire de la mecanique alors que c est le week end des 24h du mans et qu en plus y a un GP de F1 pour finir la journee de dimanche ????