On a regardé avec dany tout à l'heure, merci d'être passé c'est cool, donc on y voit pas grand chose.

Stef, j'ai pas mis d'aditif, ni dans l'essence, ni dans l'huile.
Par contre maintenant que tu parle de l'humidité, la nuit avait été fraiche, dans l'herbe, longtemps à l'ombre le matin (mais pourtant on a été au musé).

Avec Dany on a regardé le LDR, il est propre (neuf avec remplacement de la pompe a eau et le reste).

On a regardé un peu d'où pouvait venir la fuite, c'est vraiment bien siblé autour qu cache plastique et axe du vilebrequin.
Par contre quelqu'un popurra me dire si c'est normal, car j'ai revissé 4 vis sur mon carter
- 2 vis avec casi 1/4 de tour
- 1 avec plus 1/2 tour
- 1 avec moins de 1/4 de tour.

Cela est-il normal pour vous, faut pas qu'elles soit trop sérrées? le joint est censé être suffisant?
Maintenant que j'ai trop sérré ca va être pire?

Ah oui et j'ai pas fait d'essai routié après le serrage

Comme le dit Seb, c'est vraiment bien ciblé sur le bas du moteur, pile poil sur la poulie de villebrequin mais derrière le cache distri (d'ailleurs y'avais une goute d'huile dessus...)

Comme j'ai marqué dans un sujet dans l'autre section, on n'a pas réussi à démonter la poulie de villo... Pas réussi... :roll:

Sorry Seb de n'avoir pas pu être d'une meilleur aide que ça ... (et j'ai oublié de récupéré ma carte mcdo looool)

heu seb pour ton carter les vis doivent theoriquement etre bloquee donc si t en avai qui bougeaint et que t a pu resserer c est pas bon .. meme si le joint peut etre suffisant il ne l est que quand tout est serré correctement ...

ah et oui concerant ta poulie damper elle est theoriqement seree a plus de 200N.m ( 300 meme )donc il fau quand meme un peu de bras pour la desserer !!lol!!
as tu essayer avec un tube plus long et un Té coulisant ?

Pas normal qu'elles soient desserés, c'est serrer au couple donc ca ne doit pas bouger et coler en plus (sauf si il y a eu démontage auparavant)

sinon tu aurais du les enlever complètement remettre de la loctite et resserrer au couple

pour enlever la poulie oui il faut deja descendre le moteur pour etre à main aprés il faut un petard et pigé le vilebrequin sinon tu vas tourner dans le vide (quoique au petard ca craint pas de trop, mais ca evite de faire retour arriere avec le moulin)

la c'est toi qui m'a doublé mdr

ouai elfisco !!lol!! je me suis pas fait avoir ce coup ci !!lol! j ai taper plus vite !!lol!!

Je lui avais bloqué le volant moteur... Donc la n'est pas le soucis...

Je pensais que pour les vis du carter c'était "normal", que la pate à joint faisait que ça restait plus ou moins "mou"... Donc désolé mister Seb, me suis trompé
Enfin après nettoyage moteur fait dans le 95, il a quand même de l'huile sur le 1er cran de la courroie d'accessoire... Et perso, sauf sur les 5cm qui sont cachés par le cache distri, le joint du carter est propre... ...

bizarre toute cette histoire

il faudrait virer tous les caches distrib et rouler un peu pour voir

en ayant nettoyer au degraissant avant

Enfin si il faut qu'il refasse le joint, faut qu'il dépose le carter complètement... Mouarf... Si jamais il faut le faire, j'veux bien te donner un coup de main Seb, par contre pas chez toi, la descente de garage chez mes grd parents sera bien plus pratique pour ce genre de manip quand même

Citation :

heu elfisco ne parlais pas de refaire le joint mais simplement de remetre de la loctite (frin filet ) sur le pas des vis de carter pour eviter qu elles se desserent !!lol!! donc pas besoin de demonter le carter ..
qui plus est si tu veu tomber le carter je doute que tu puisse le faire sans sortir le moteur ...

Si tu peux sortir le carter sans tomber le moteur il faut juste descendre un peu le berceau et sa vient tout seul.

C'est vraiment bizard ton histoire d'huile.
Question con tes cache sont propres?

Le mieux comme dit plus haut c'est de virer tous les cahces
de netoyer et de faire tourner.

exact pour le frein filet, bien vu seb

sinon bien vu aussi speedy pour l'explication (tu deviens bon, je te forme bien mdr)

donc nettoie bien avant de faire de la grande mécanique (quoique en réfléchissant, le carter collé au moteur tu pourras pas l'enlever et c'est lui qu'il faudrait virer en fait, sinon il faut démonter les poulies)

passe un bon coup de dégraissant partout ou tu as de l'huile, vérifies tes niveaux, fais chauffer et va rouler et regarde de ou ca vient (enlève 2 / 3 caches distrib pour voir mieux au retour)

Merci tous le monde pour vos commentaires.

Plus je reflechi et plus je m'oriente sur ce problème de mauvais serrage du carter, en espérant que le joint serra toujours étanche.
Plus je regarde les photos que j'ai, des différents caches etc... (dsl, je suis en wifi, et ca rame a mort quand j'essai de mettre une photo)

Plus je me dis que c'est pas possible que se soit le joint de vilebrequin qui fuit. Pourquoi, parceque il y aurait de l'huile sur la courroie de distri, hors j'en ai sur la courroie d'accéssoire. Qui elle est tout de même plus éloigné du joint de vilebrequin.

En regardant les photos d'avant le montage, je vois que il était déjà bien crado, et huileux. Donc peut être que les manip autour du joint, du carter, surement le carter repopsant sur un cric a fait travailler le tout.

J'irais essayer la voiture demain en esperant que le serrage des vis suffise, sinon je suis bon pour un joint.

Personne aurait le couple de serrage?

pour les couples de serrage seb il existe des abacs .. il te suffit d avoir le diametre de ta vis pour connaitre sont couple de serrage ..
regarde sur le net c est facis a trouver ...

Regarde les durites qui arrivent au filtre a huile aussi
il peut y' avoir fuite.

RTA

tain les mecs, mdr

pas besoin d'abac, rta!!!!!!!!!!!

tout est indiqué dessus (logiquement)

sinon je repense à un truc, derriére le moulin, il y a le capteur de pression d'huile, pas de fuite a ce niveau (enfin si tu as plus d'huile devant pas la peine de regarder, mais bon je recherche toutes les sorties possibles)

Citation :
lol si t a pas la RTA le mieu reste l abac car ca s aplique a tout type de vis !!lol!!

faut etre un peu bete d'avoir une voiture sportive que l'on bidouille sans RTA

enfin c'est mon point de vue

mdr

lol bah trouve m en une pour IDE !!lol!! j ai du choper les manuels de rep de chez renault ....
et il y a pas mal de voiture dont la RTA n existe pas ....

si t'a besion d'un couple ou d'une methode de serrage demandes moi y a pas de soucis je peux te trouver sa en deux minutes .

Petit HS : et moi tu pourrais pas trouver quelque chose sur mon topic dans "modifs trains roulants" le sujet "cardans ph1/ph2" ??? STP ^^

Citation :

Quelle idée de rouler en IDE mdr!!


Non mais il a un F7 et la rta existe donc voila je sais ce que je dis lol!!

lol oui je sais !!lol!!

le couple est de 12 à 15Nm dans le MR renault.

Merci messieurs en tout cas pour les infos, les RTA j'ai et pour d'autres voitures aussi si vous voulez. Casi toutes les renault, plus les docs moteur, doc auto radio etc....

J'ai deux petites news
- 1 bonne : J'ai récup la mégane ce matin
- 1 mauvaise : me voila soulagé de casi 1700€ :cry:

J'étais jamais allé chez Renault, je m'en souviendrais

Pour détailler les actions chez Renault :
Je leur laisse la voiture pour chercher la fuite d'huile (j'en avait marre d'être a 4 pattes sous la voiture et d'y bosser toutes les 2 semaines faute de dispo.
- Donc ils passent le CT pas de Pbm
- Puis 2 jours ap m'appel pour me dire qu'ils ne trouvent pas la fuite et veulent me la rendre et que je revienne plus tard. Pas possible étant donné que je ne m'en serait pas servi, vu que l'huile arrivait jusque sur les triangle et donc surement sur les freins.
- Je lui dit donc de me faire le joint de carter d'huile (fallait bien commencer par quelque chose)
- Re Tel, il y a toujours la fuite mais ils ont identifié le Joint Spy de villebrequin que je leur fait donc changer, et la courroie de distri et d'accessoire).
- Appel de Renault, Mr Lancelot Il y a plus de fuite moteur. Super
- Mais on a identifié une fuite bloc ABS. :cry:
- Bah remplacait le. :cry:

Mais ce matin que du bonheur a son volant. Ca memanquait trop.

une petite douloureuse...

mais normalement tu devrais être tranquille.

Bonne route.

ahhh bonne nouvelle

même si la réparation n'est pas donné tu doit être content de la récupérer en pleine santé va falloir la décrasser sur circuit maintenant lol

vache ça fait mal au portefeuille .....
il y a un an j'en avais eu pour 400 euros joint carter et joint spi vilo sur un dTi finalement je m'en etait bien tiré ou alors le bloc abs est super cher ....
enfin le principal c'est de la retrouver en parfait état !!!

Le bloc ABS est à 700€.
Pour les actions joint de carter et joint spy, fait en 2 fois, casi 800€

Déjà c'est claire j'ai plus de fuite donc c'est bon.
Par contre je roule avec collecteur inox et ligne origine sauf silencieux, bah ca fait pas beaucoup de bruit (franchement je l'acherais 300€ dans un silencieux pour le bruit qu'il fait aujourd'hui) je serais dégouté.

Par contre la BMC, moi qui ne l'entendais pas trop avant, là j'ai un gros bruit rauque c'est pas mal.

Je vais me mettre a étudier une ligne inox avec diamètre en 60.

même en 50 une ligne inox sur collecteur origine et silencieux prowler ça ronronne assez pour reveiller tout une ville ... mdr

Citation :

Citation :


on te l avais dis seb que ca pouvais venir de la!!lol!!