ok
c'est bien ce que j'avais us comme info
au bout de 1500 km d'ES les poussoirs mécaniques, arbres a cames étaient a changer

merci de la confirmation

je te souhaite d'avoir beaucoup de plaisir le plus de temps possible!

en fait les poussoirs, soupapes, ressort coupelles, etc c'est au bout de 1000km. pompes eau/huile

au bout de 2000, on rajoute aàc, poulies (les poulies aàa s'usent super vite), pistons, bielles, . certains changent même bloc et vilo...


mais bon, quel plaisir!!!

la boite par contre est quasi incassable!
dans mon cas c'est une SDTSA de chez SADEV (je l'utilisais avant avec un moteur turbo et on changeait juste de temps en temps le couple conique, crabots nickel!).

je mettrais d'autres photos mais il me faut un peu de temps !

Combien vaux à la louche une boite de ce genre? C'est une boite méca ou une vrai boite rallye? (séquentielle) et question entretient qu'est ce que ca demande??

c'est une boite 6 sequentielle à crabot.
un prix à la louche???? entre 15000 et 20000 euros la boite nue (sans les trans et les commandes).
on trouve des sdtsa d'occas vers 7000 euros et des st 90 vers 10-12000.

Bienvenu à toi !
Je ne peux que te féliciter pour le superbe travail réalisé sur cette auto.
Une tuerie la mécanique, reste à voir le freinage et les trains roulants ???
A+

quelques photos de plus:

compartiment moteur avant démontage:








réservoir ess:




train ar V98:




train AV:






caisse un peu dénudée pour changement pavillon et pleinture compléte:

merci pour ces photos détaillées!! sa va aider à comprendre pas mal de chose sur ce montage on tout cas c'est vraiment superbe
la boite à air est juste monstrueuse!!

-tu as des photos du radiateur?
-le boa qui est coté passager tu l'utilise pour envoyer de l'air sur le radiateur?
les durites du circuit d'eau qui partent vers le compartiment c'est quand même pas un radiateur de chauffage, si?

en fait la boite à air occupe toute la face avant!
quelques photos qui datent un peu lors du maquettage pour positionner le moteur.
on voit les trompettes d'admission:





et la boite à air sur le moteur:




puisque on a parlé admission, une petite photo du collecteur d'echappement (V97 si je ne me trompe pas):



j'ai pas de photo du radiateur complet (faut démonter!!!) mais une de devant donne une idée:



j'en avais un en alu avant mais en cherchant bien on en a retrouvé un de série qui va pile poil!


le boa à droite est pour le radiateur d'huile moteur, celui a gauche se divise en deux, une moitie pour le radiateur d'huile de boite et l'autre pour le radiateur du liquide hydraulique de DA (qui chauffent beaucoup).

et non, il n'y a pas de chauffage!!! les deux tuyaux en alu en fait alimentent le vase d'expansion qui est dans la baie de parebrise (on voit le verrouillage rouge du bouchon sur une photo). il y a aussi les trois réservoirs de liquide de frein et embrayage dans la baie de parebrise (coté gauche).

donc le parebrise est chauffant, pour gagner du poids.
(mais c'est moins marrant quand on le casse....!)


en ce moment, elle est un peu "dénudée", donc certaines photos se font plus facilement, n'hésitez pas si certaines points vous interessent!

J'adore merci pour ces photos c'est pas souvent qu'on peut voir une kit car en détails.

c'est malin je viens de bavé sur mon clavier ...

un rêve cette voiture

Excusez moi de faire mon novice (lol) mais , tout ce montage c'est d'origine ???!
Pas de coude de descente d'échappement, la ligne passe dans l'auto ? (ou alors mes yeux me font défaut et je vois mal mais on voit le collecteur sortir tout droit sans coude vers le bas ?!...)

En tout cas c'est bien impressionnant !!!!

Pour la ligne regarde la 2ème photos, on voit que le collecteur densends

Une tuerie

Citation :
Bein, descends pas tant que ça !
D'origine il passe sous le berceau alors que la il passe par dessus, donc forcément doit passer dans la caisse ?! ... Ou alors la caisse en elle même est alors complètement différente de la série pour pouvoir accepter la ligne si haut ?!...

Le collecteur passe entre la caisse et le berceau.

Mais sur nos caisses y'a pas l'espace necessaire si ??

Si si ça passe.
Un membre du fofo l'avait monté sur sa mégane d'origine la seule modife est d'enlever de la matière sur le dessus du berceau d'origine.

merci pour tes réponse très complète!!

met nous un max de photos y'aura toujours des choses qui vont nous intéresser

la vache ce moulin :-o

et la boite à air, dingue :-o ça c'est une vrai admission d'air ^^

en fait pour le collecteur c'est effectivement fin, la megane maxi a un berceau mécano-soudé prévu pour.
en F2000 on doit conserver le berceau de série (et c'est un vrai boulet qu'on traine!!! on peut heureusement le renforcer), la premiere version fabriquée avait une légére découpe et était ressoudé à ce niveau, résultat berceau cassé en 40km...
le deuxieme (et qui tient) a un très léger bossage renforcé à ce niveau.

oups, je me rend compte que j'ai oublier de répondre à cette question!!!

en fait la pompe à huile a une démultiplication d'entrainement différente qu'à l'origine.
bref elle tourne moins vite qu'un moteur d'origine.

c'est la même chose pour la pompe à eau pour éviter les problémes de cavitation.

c'est bien un 710, les dernières version, V2000, sont sur des 714.

une petite photo pour ceux qui suppriment le compresseur et la pompe de DA de leur f7r.
il suffit de faire un petit support en mécano soudé et d'utiliser une biellette pour tendre la courroie.
plus léger, difficile!

tu as eux ou ton cache distri en carbone ??

Magnifique tous ça !!!

Citation :


c'est la version renault sport.

j'en avais acheté deux jeux à l'époque (dont un incomplet), celui la vient de chez Cupissol de mémoire. il en avait un en version 710 à la suite d'un upgrade de 710 à 714 pour un client.
il est en trois partie (intérieur, extérieur bas, extérieur haut).

j'ai vendu le jeu incomplet l'année dernière sans faire de moule.

Citation :


merci

rahhh zut et j'imagin,e que c'est plus fabriquer !

en fait comme toute pièce vendue par renault sport, ça coute un bras (plus exactement 900 euros HT pour les trois pièces).
donc aujourd'hui d'occase, ça coute 500 euros si t'as la chance d'en trouver!

essaye cupissol au cas ou, peut etre automeca.

mon deuxieme jeu s'est quasiment vendu dans la journée!

ok merci !

vraiment magnifique

j'aimerai en avoir une comme celle la

Si un jour tu la demontes pour revision, je veux bien plus de photos (surtout train avt & ar et la BV, j'aimerais bien voir comment c'est foutu la dedans)

auy pire si tu as un dossier photo de la voiture demontée (genre aussi pour voir comment sont fixes tes protections de passages de roues et autres ^^) c'est de la curiosité et des idées pour la mienne ^^

sinon le cache carbone se trouve chez un revendeur d'element en fibre (MC racing et un autre) enfin le dessus c'est sur (la partie qui cache les poulies d'aac)