en voila une bonne nouvel

T'as intérêt quelle tourne

elle demarre*

et avec une gestion cup par dessus le marché

génial

pas de video

mais alex est temoin téléphonique

si vous saviez qu'une mégane ne demarre avec rien de branché

ca fout la rage

juste les injos, la map, et le pmh et les + et les masses et le tour est joué

il est calé le mec qui est venu

nikel

ah enfin tu devais avoir le sourir de l'entendre tourné depuis tous ce temps

ouais mais j'ai vite flippé

avec la tresse d'échappement je pensais que quelqu'un avait allumé un barbecue dans le garage

par contre avec la gestion cup ca cri super fort

ca se voit que les réglages sont différents (je parle au ralenti car on a pas accel vu que j'avais pas refait mes niveaux d'huile depuis le temps)

bah en tout cas je suis bien content pour toi qu'elle ait demaré !

vivement la suite ...

tout ca pour des conneries en plus

ca me fous la rage

test du capteur pmh pas de soucis

test du capteur map pas de soucis

bougies pas de soucis

les injos hors culasse crachaient bien l'essence

après on a commencé a bougé le faisceau dans tous les sens ca toussoté

et enfin après multiples reprises elle démarre

en plus la diag ne détecté aucun prob sauf les capteurs pas branché

la rage

quelle patience ce spider

vivement qu'on aille rouler ensemble (je sais qu'il ne la vendra pas sa clito)

Super content pour toi.
Remet là roulante de quoi te faire plaisir, puis ré attaque les modifs.

quelques photos

la meggy mode plus que manouche pour essayer de démarrer (et ca démarre ^^)

j'ai pas penser à prendre des photos avec le pc et tout le merdier en plus, ni des injos qui crachent hors culasse et le test de la bobine non plus.

j'étais trop sur le qui vive.





la future gestion :



Début de la modification de la pompe à essence.









Sinon ce weekend, je suis allé apporter mon bloc pour déglaçage, mon vilo et vm pour finition et équilibrage.

Aujourd'hui une des pièces que j'ai lancé en usinage (facile de savoir ou elle va ^^).



il me reste les poulies de pompe à eau et damper qui vont partir en traitement prochainement et 2 bouchons de bloc moteur à usiner.

C'est bon tout sa une chose de moins a faire. Reste plus qu'à faire sa au propre n'est ce pas?

oui oui.

exact, il faut que je commande coupe circuit, quelques inter, relais, voyants pour commencer une faisceau light (pour qu'elle démarre en fait).

je vais attaquer cela le prochain coup je pense et j'irais rechercher mes pièces (bloc, vilo et vm) le mec m'a dit 15 jrs mais je lui ai dit qu'il avait un mois avant que je rentre

efficace comme mon dépanneur du weekend ^^

c'est la plaque pour condamner l'EGR ?
sinon la gestion megane cup c'est du plug 'n play ou il faut d'autres chose avec ?
tu supprime le compteur d'origine pour le remplacer par celui de la cup ?
la pompe tu la remplace par une avec un debit plus important ?


j'avoue je suis curieux lol

Citation :

oui c'est bien la plaque de condamnation de la vanne EGR.

La gestion de cup c'est du plug & play sur le faisceau d'origine, faut juste les injecteurs (qui sont déja monté vu que je l'ai testé) et le tiroir d'air à la place de la vanne de régulation de ralenti (qui est caché dans le carton)

le mec a fait un faisceau sur mesure pour se rebrancher dessus (et ca marche, tester ce weekend ^^)

le compteur d'origine oui il va sauter pour monter la dash de cup (c'était prévu, mais j'avais pas prévu une dash je voulais des simples manos)

et la pompe j'ai déjà une pompe de cup qui a un débit plus important et la je remonte d'une taille encore (la pompe de cup sera en vente dés que j'aurais fini celle ci)

c'est interessant tout ça ! le compteur d'origine par contre est pas compatible avec la gestion je suppose

je comprend pas a quoi sert le faisceau sur mesure si c'est du plug&play ?

et le dashboard t'affiche quoi comme infos exactement ?

finalement tu vas te retrouver avec une Cup optimisée et fiabilisée à la fin ...

le faisceau sur mesure c'est pour reprendre le calculo cup sur le faisceau origine

le vrai faisceau cup est spécifique

rien a voir avec l'origine

le mec ne le possédait pas il a donc retiré fil a fil pour se reconnecter sur le faisceau d'origine (simple et efficace)

la dash affiche :
compte tour,
position papillon,
pression huile,
T° huile,
T° air,
T° eau,
conso,
pression admission,
tension batterie,
rapport engage (si boite séquentielle),
diagnostic (ca fait le diagnostic des soucis en fait),
coeff de depollution,
tension de réglage du potentiomètre de barillet de boite de vitesse(si boite sequentielle)

tout ca sur 3 pages (on change de page en appuyant sur un petit bouton

par contre comme j'ai des manos deporté pour T° et pression huile ainsi que T° eau, je sais pas encore si je vais les branché (enfin surtout la pression huile)

edit : oui ca sera une cup mais sans boite séquentielle snif

j'ai pris la gestion car elle bride a 180ch et comme j'ai pas l'intention de monter de gros pistons et tout le balbla, une gestion prog m'aurait servi " à pas grand chose" (a part essayer d'ajuster au mieux mais pour le prix est-ce bien raisonnable???)

Je repond un peu pour fx.

La dash affiche le régime, temp eau, huile ( a verif ), vitesse engagée pour le reste je laisse fx répondre j'ai des doutes.

Le faisceau de sa gestion a déjà était modifiée c'est pour sa qu'il se branche plugandplay.

mdr

on a écrit en même temps ^^

merci

réponse complete 2 posts au dessus

Très bien chef j'ai tout compris et non pour ta prepa c'est le meilleur choix car avec une gestion prog je suis pas sur que tu arrives a 180cv.

ok merci pour otutes ces reponses !
je serais tenté de dire qu'il vaut mieux "se contenter" de 180 CV mais fiables ... enfin c'est mon avis

ba 180chx ces deja pas mal quand meme

je compteur de cup je voudrais bien voir sa allumé pour voir ce que sa donne je suis curieux

C'est sur c'est mieux que rien, mais faut pas qu'il devienne gourmand sinon il va passer du cotée obscur lol.

tkt alex

je ne changerais plus d'idée et je ne passerais pas du coté obscur non plus

bon voila aujourd'hui grande nouvelle

je suis inviter à un entretien préalable de licenciement

adieu la région de l'est et re bonjour la picardie

entretien le 8/10/2010

chiotte de chiotte

bah on en verra d'autre

je prendrais peut etre un peu de temps pour finir la megane

pour être définitivement tranquille

si vous cherchez un ingé en meca faites moi signe ^^ (surtout en conception, responsable projet)

je suis dispo France entière

ça c'est la poisse !
pourvu que tu retrouves vite du taff ...
bon courage

Bon courage

ca va le faire merci

sinon ce soir un peu de nettoyage de la partie supérieure de la pompe à essence

et prévision des futures modifs.

Partie nettoyée :



Modif supérieure : je vais couper ces 2 morceaux je vais en reboucher un sur les 2.



Modif intérieure : je vais repercer la zone en noire (pour mettre un passe cloison), et couper la partie en rouge (celle-ci sera par la suite bouchée par une vis ou une pièce du genre avec joint ou pâte pour éviter, je repercerais un autre trou ailleurs pour passer un passe cloison).



Futurs achats pour modifs de la pompe et finition du circuit d'essence :
passe cloison + écrou (x2), joints pour éviter les fuites sur le filtre (x2), clapet anti retour pour eviter les pertes de pression dans la rampe et enfin raccords (x2).

J'ai revérifié la dash ne donne pas la T° d'huile.

C'était juste pour signalé.

Bon sinon ce matin je suis allé chez Renault à Belfort, c'est vraiment de la #censuré#, les pièces détachées sont pas ouvertes enfin le comptoir seulement en semaine enfin bon.

Et j'avais pas envie d'aller à Montbéliard.

Sinon après cela je suis allé à l'atelier pour avancer un peu

Et là, je vois sur un coin de table :





Reste plus qu'a les faire anodiser dure.

Sinon j'ai avancé un peu sur le collecteur d'admission.
Je ferrais des photos cette aprem vu que j'y retourne.

elle sont bien les poulies, mais sur la dumper y'a pas de risque qu'il n'y est pas de cahoutchou?

J'ai pas compris ta question dsl !!!!

sur la poulie dumper tu a un silenblock normalement sa crain rien si tu la plu sur celle en alu?