Donc la ca fait plus de 1 semmaine que je roulais avec la sonde Lambda débrancher, il y avait plus de souci sauf peut etre une hausse de ma conso.

La je viens de changer la sonde Lambda. 1er essai, plus de broutage. Mais le moteur avait pas totalement refroidi je pense.

Donc je verrai ce que ca donne ce soir et je vous tiens au courant. J'espère que c'est ca, ma vieille sonde qui était hs ou qui chauffé plus.

Pas eu de souci hier, ca broute plus.
En plus ma conso est vraiment dessendu.

Elle sert vraiment cette sonde pour la conso.
Un problème réglé facilement. Heureusement que j'en avait une autre.

c'est bon à savoir merci steph

je viens d'ajouter cela au petit guide des pannes

Petite question :

Est-ce que la sonde peut etre netoyer et comment ?

Car elle est bien noir par rapport à celle que je viens de remettre.

si elle est noire c'est parceque tu tournais trop riche mais sa tu dois t'en douter pour le netoyage y a certain vehicule ou il y a une commande pour le decrassage de la sonde a la valise mais pas su rmegane a mon souvenir
tu peux essayer de netoyer avec un chiffon et une souflette
pour marcher cette sonde compare le taux d'oxygene entre l'interieur de l'echappement et l'exterieur
l'air de dehors et soit pris au niveau des fils soit par un tout petit trous sur le cote de la sonde
il est important qu'ils ne soient pas bouchés

Bonjour, j'ai le même problème que toi (F7R), sauf que moi ça continue de brouter même après 5 km. A froid elle fonctionne nickel, et après 15 min, ça broute, perte de puissance.....j'ai essayé de débrancher la sonde lambda, toujour le même problème. Je ne sais pas si c'est le canister, d'ailleur c'est quoi ça, ça se trouve ou et quoi faire pour tester? je ne pas encore testé les autres sondes.

Merci

En fait, c'est pas trop en fonction de la température mais c'était après un certain de mise en route.

2min a froid
1min a chaud


Toi c'est après 15min donc quand elle est bien chaude.

Regarde si tu as pas de l'huile dans les puits des bougies ?
Pour le canister, je sais pas.

j'ai eu exactement le même soucis sur 1.6L16V et j'ai du changer la sonde du cata
je me dis maintenant qu'un petit nettoyage n'aurais pas été de trop vu ce que j'ai lu au dessus

et pour l'histoire des voyants qui ne s'allument pas de suite j'ai eu la même chose ca s'allume longtemps après le debut du problème...

Oui mais lui, meme en la débranchant, ca ne change rien.

je vais vérifier ça, et si il y en a, je change le joint couvre cuilasse, et vous tiendrai au courant!

Merci Stef5457

+1 pour le joint de couvre culasse moi aussi j'ai un peu d'huile au niveau des 2 bougies du milieu et on l'a déjà changé 2 fois mais bon ça revient toujours le mécano m'a dit que avec l'age il pouvait y avoir un peu de jeu qui s'installe et que du coup le joint fait pu bien son boulot... après ça moi sur ma 2L 16S j'ai pas du tout de pbe de broutage même avec le pbe d'huile ...

C'est une piste, mais c'est peut etre pas ca meme en ayant de l'huile dedans.

Le mieux serait de pouvoir la passer a la valise pour voir si défault.

En retirant les boogies, le taraud de la vis est un peu huilé et les puits le sont aussi, mais pas rempli, juste sur les paroies. J'ai essayé d'enlever le cache de couvre cuillasse mais en vain, une vis à foiré, me....e. Et donc du coup j'ai tout remonté, mais pas serré à fond pour un éventuel démontage. Je démarre, broutage direct (voyant défaut électronique allumé), dégouté!
La valise ici coute la peau des fesses (TOM), et encore après ça Renault fera les réparations (c'est pas genre il vont dire ou se trouve la panne et ensuite je répare ça chez moi), à ce point là, je serai obligé de vendre un rein lol!!!

Tu as bien rebrancher le cable des bobines ?

Sinon tu peux chez renault, demander juste un passage a la balise pour savoir les erreurs (les défaults) que le calculo a en mémoire. Après t'es pas obliger de faire le changement de piece chez eux.

Ca doit couter dans les 20€ le passage.

ici ça coute 75 euros! Oui j'ai tout rebranché comme il faut, et toujour le même problème, a part que là c'est dès le démarrage de la voiture, alors qu'avant c'est au bout de 15 min!

Donc il y a un souci au niveau de ce que tu as démonter.

Donc soit les bobines, soit les bougies ou l'huile dessus.

pour les boogies c'est ok, vu qu'elles sont neuves, pour ce qui est de l'huile, il me semble que c'était pareille quand j'ai décuilassé quand ma courroie à laché, les paroies des puits étaient un peu huilé, peu être les bobines. Bizarrement,tout à été bien rebranché, sinon quand tu parles du cable bobines, c'est la fiche de droite, avec un genre de clips?

Problème résolu! en faite en parcourant le circuit de l'essence (filtre, etc) j'arrive aux injecteurs, et là je m'aperçoi que la fiche (ou capteur) en dessous de la durite d'arrivé est mal branché. Je le rebranche et là, miracle je démarre sans broutage et même a chaud. J'ai laissé 20 min la voiture tourné et ensuite j'ai fait 20 bornes, nickel!

Pourtant, je ne sais pas pourquoi au début ça mettai du temps a brouter, ni pourquoi après c'est dès le démarrage! Si des réponses il y en a, je suis preneur!

Et une panne résolu, une! A noter dans le guide des pannes!

Tant mieux, un f7r qui est reparti.