Bonsoir donc voila comme promis l'un des deux reportage de l'installation d'une BMC
là il s'agit dur 2.0 16v F7R


Voila ce que l'on reçoit quand on commande une BMC ref: CDA85150



-une boite à air en carbone
-une gaine en alu
-un réducteur
-deux colliers
-une pâte de fixation
-deux autocollants et des notices


Pour notre moteur il faut absolument le coude à 90° ref: SAC09070K livré aussi avec deux colliers.


Maintenant place au reportage



On attaque par la bmc et son réducteur il faut les coller l'un à l'autre et fortement car il seront mis en contrainte durant toute leur vie



pour cela on va déjà commencer par nettoyer le réducteur et la bmc à l'acétone pour une meilleur prise





ensuite grâce à de la colle sikaflex on va enduire le réducteur pour le coller à la BMC il faut au moins deux heures de séchages pour que les pièces puissent etre mise en contrainte









Pendant que la bmc et son réducteur sèche on va attaquer le démontage de la boite à aire
En premier il faut declipser les attaches de la boite





puis dévisser les trois vis situé sur le coté il suffit juste de les dévisser même pas de moitiés pour qu'une partie de la boite puisse sortir





Nous y voila





là on déconnecte la sonde de la boite en blanc et la durite





Ensuite viens le tour du bi-mode. Pour le libérer de la boite il faut le declipser grâce à un tournevis





Puis on il faut lui enlever ses trois vis de fixations pour enfin pouvoir le faire sortir







Et voila notre bi-mode et la boite à air sont enfin sortie on y voit déjà plus clair





au passage un petite photo pour vous montrer la #censuré# de bi-mode tout sa à cause de la vanne egr





Viens le tour de la vanne EGR pour la déconnecter on va pincer le tuyau noir qui à la base va sur un petit T
et on le connecte sur le boîtier papillon de cette façon on bouche les deux cotés





Pour en finir avec la boite à air on va récupérer la sonde et la durite pour les refixer plus tard sur le coude à 90°





Quand on présente la Bmc et le coude on voit bien que la patte de fixation du bi-mode est gênante donc on va la tordre vu qu'elle n'est pas démontable





et voila sa rentre bien comme il faut mais attention car le coude et maintenant en contrainte avec le réducteur
donc au debut il est indispensable d'utiliser une bonne colle entre la bmc et le reducteur sous peine de voir ses effort réduit à néant





On place ensuite la gaine pour voir son cheminement





Pour apporter de l'air frais il faut découper le bac en plastique avec une lame de scie à métaux car la plastiques et très tendre et puis pour bien faire il faut déplacer la klaxon qui est en haut à droite de la photo





Le voici une fois déporté devant le passage de roue





On peut maintenant fixer très facilement notre gaine au radiateur grâce à des ryslan pour qu'elle ne bouge plus





Une vue de devant





Allez on attaque la sonde et la durite
en premier il faut isoler la fiche de la sonde pour avoir du moût afin que l'on puisse facilement la connecter à notre coude





Puis avec un scalpel ou un cutter on va faire un petit trou afin d'y emboîter la sonde et on y connecte sa fiche
pour qu'il n'y ait pas de prise d'air à cet endroit j'ai fait un joint de sikaflex tout autour





On fait de même avec la durite
on la reconnecte au boîtier papillon puis on perce le coude et on l'enfile
et un joint de sika pour l'étanchéité






Et voila notre montage et terminé reste plus cas admirer









Alors mes premières impressions

-au premier coup de clé aucun bruit j'accélère à l'arrêt pas trop de bruit là je commence à être un peut déçu

-je commence à faire un tour je roule tranquillement pour laisser chauffer le moteur et là je commence à accélérer et un gros sourire se dessine sur mon visage le bruit et tout bonnement splendide un bruit bien roque se fait entendre au niveau du moteur

- et les perfs me direz vous et bien les reprises sont nettement meilleures et les accélérations en net hausse
Donc que du positif


Allez je vous laisse et passez une bonne nuit

@ plus

Très beau reportage.

ouais nikel ce petit reportage!
Jo

super reportage!as tu collé aussi l autre extremité du coude pour le raccord coude moteur??

non là c'est juste maintenu avec un collier et vu la taille des colliers je me suis pas inquiété

le seul moment ou j'ai utilisé du sika c'est au tout début entre le reducteur et la BMC et pour faire les joints

Bah c'est un beau merdiez aussi pour le monter sur un 2.0 F7R ^^ !! Beau reportage un petite vidéo serai bien ^^

Pense tu que ce soit le meilleur endroit pour prendre l'air frais ?

Car moi, j'ai mis un filtre de remplacement jr ET JE SUIS EN TRAIN DE MONTER UNE GAINE A LA PLACE DU BI6MODE; mAIS JE SAIS PAS OU LA METTRE;;;

J'hésite

le montage ressemble sensiblement a celui que j'avais effectué par contre tu dit que la gaine Alu est robuste mais je suis pas trop daccord, tu ne redira pas cela d'ici quelques millier de km.

moi j'ai renforcé cette gaine peu de temps apres mon montage


ps: ca m'aurait etoné que tu soit decus avec une BMC sur le F7R. surtout le petit bruit d'aspiration doit bien te faire plaisir.



j'ajouterais ce reportage ainsi que celui de gordini prochainement

je te jure mick
la gaine j'ai même eu du mal à la tordre à la main j'étais étonné de la qualité

mais si c'est la même que la tienne et qu'elle n' a pas tenu je la renforcerai avec du scotch pattex

sinon steph je pense que c'est le seul endroit pour avoir de l'air frais avec un debit important

Moi j'aurai préférer un truc qui fasse que l'air rentre toute seule. Dans le genre de bip-bip je crois a la place de l'antibrouillard.

Au moins avec la vitesse ca rentre tout seul.

Sinon je vais faire comme toi, tu as découpé le bout de plastique a coté du radiateur ou c'est passé tout seul en tordant un peu ?

C'est quoi comme taille votre gaine de la BMC, moi j'ai tappé un peu gros 110mm mais c'est ce qui fallait pour que sa rentre sur le trou de la boite a air d'origine.

Sinon j'avais pensé mettre une lame de laguna avec les trous et fixé la durite juste derrière ces trous.

donc tu as emboité le coude cahoutchou?sans aucun raccord?
moi j ai pas osé etirer autan le coude mais si tu as fait comme ca je pense que c'est sur ca doit mieu tenir...
comment as tu fais?moi il faut que je revoi cette fixation avant de vous montrer mon installe!

Moi d'ailleurs cette gaine me fait #censuré# j'arrive pas à la tordre assez pour qu'elle chope l'air frais l'a elle en choppe mais vite fait quoi, mais faut d'abord que je renforce mes raccord pour pouvoir forcer un peu pour que tout passe.

Citation :

tu parle de qu'elle coude?

sinon steph le diamètre de la gaine sa doit avoisiner le 86mm vu que la BMC c'est du 85mm

Bin joué romain beau montage !!

Bravo

tres beau reportage tres explicite... bravo

je parle du petit coude noir 90° photo 1 en cahoutchou ou je sais pas koi.

ok
le coude et maintenu sur le papillon et sur la bmc grâce à des collier (bien serrés)livré avec

c'est le seul moyen pour pouvoir le tordre comme il faut

salut tout le monde!
j'ai juste un avis sur la bmc!j'ai depuis peu remplacer le coude ma bmc (coude a 90°) par un coude a 45° et j'ai senti un plus en acceleration surtout!sinon c'est un bonne investissement!
ma titine part la semaine car je suis obliger de la vendre (fo que j'achete des meubles car jme met en appart!)j'espere etre de retour rapidement et j'ai un beau projet en perspective...un f7r turbo!
a bientot!

J'ai voulu faire l'installation aujourd'hui, mais tordre la patte, je suis pas pour.
Je pense que un coude un peu plus ouvert serait le top, le 90° est trop "fermé".
Si j'ai pas le temps pour Croix, je tordrais la patte...

moi au contraire je me sert de cette patte pour fixer la BMC




enfin si tout le monde faisait pareil, ça serait triste sur terre

Il va falloir que je regarde mieux ce soir, parce que pour moi il m'était difficile de passer la BMC avec la patte.
Pourtant equinox a la même config que tout le monde.

J'ai une autre question, est-ce que il vaux mieux la fixer ou pas la BMC? Est-ce que ca ne force pas avec les mouvements du moteur?

moi elle est pas fixé et elle ne bouge pas d'un poile

le soucis de la fixer sur la patte c'est qu'on tire encore plus sur le coude donc j'ai pas voulu le faire

sinon la meilleur solution c'est d'installer un coude à 45° si j'avais su je l'aurais acheté

C'est éxactement ce que je me disais, il faudrait un coude à 45° ou 135°. Ou un coude de 90° mais avec une partie un peu plus longue pour se retrouver un peu plus en retrait de la patte/calandre.
Je va regarder ce que je peu faire.
Merci pour les infos.

si vous parler de la tige metal avec des trou fourni moi je l es coupé et tordu sans aucun souci..mais j ai un 1.6l 16v donc je sai pas comment est fait votre moteur..

Moi, je trouvais que ma BMC tombait trop sur la patte, voir même la calandre et m'aurait été difficile de passer le conduit d'air par la suite.

Donc après achat d'un manchon silicon 135° voila ce que cela donne niveau dispposition.

bon j ai fini mon installe proprement pendant ma semaine de vacance et je me demandai si vous aviez en entré d'admission à l origine une espece de tete d aspirateur (je sais pas le nom que ca porte!lol)pour vous aider a visualiser la chose, ca ressemble un peu a ce que montre yoyo83 dans la section presentation de vos admission. sachant que moi d'origine elle vient s'emboité sous la calandre.J ai donc decidé de garder ce systeme..penser vous qu il vaut mieu que je garde cela ou que j utilise une gaine qui va chercher l'air sur le bas comme l'on fait la plupar d'entre vous??

je precise j ai un 1.6l 16v 2002

slt, moi je pense qu'il est mieu de mettre une gaine jusqu'en bas du pare choc avec une ecope pour avoir le meilleur gain possible, le but est de gave d'air frais , c'est pour avoir un effet de suralimentation.

je voit de ce que tu parle, justement on dirai une ecope mais elle se situe en haut du radiateur, c'est un petit diametre d'entree mais au moin la tu aura moin de salete qu'au niveau du pare choc.

oui et pas de souci sur route innondé...mais niveau perf ca joue un peu??

petit up j aurais aimé plusieurs avis!