Hier démontage de la ligne de la mégane pour bien l'ajuster car la sortie sortais de 10cm c'était moche.
La sa sort à peine sa fait origine et très propre suis content, sa chante royalement bien .









J'ai oublié de prendre la ligne en place, je le ferai plus tard.

vivement que le collecteur arrive tu doit etre impatient lol

Carrement que je me langui d'avoir un vraie ligne digne de ce nom. Sa va encore plus chanter quand j'aurai mes 2 aac.

encor une qui va terminé en bolide.lol.

moi aussi j'ai hâte de faire la modif mais c'est pas moi qui le ferait

au faite sympa le pti garage mais c'est un peut le bordel

Lol c'est vrai que c'est le bordel.
Tu vas le faire faire par qui?

Huger au mans

poulie réglable,acc sur mesure, avec une reprog pour compléter le tout mais faut que je trouve un hébergement et c'est sa qui me freine

Oki, moi sa sera aac de willy est reprog cupissol mais sa sa sera après le chassis.

Pourquoi tu la déposerai pas chez huger retour en train et tu vas la chercher quand c'est fini sinon hotel lol.

oui tu a les hotel pas trop chere la bah,
sinon tu aurai pas une tite bande son de t'a ligne pour voir ce que sa sort deja ?

Oui il y'a une vidéo en page 2 dernier message.
Sinon revoilà le lien:

http://www.dailymotion.com/video/x7q3x7_ligne-en-60_auto[/code]

Voilà les photos de la sortie d'échappement:

une belle sortie bien ajusté
elle dépasse pas c'est tip top

Voilà fini de changer l'embrayage et le thermostat quelle #censuré# cet embrayage mais mnt sa passe tout niquel et en douceur.



















Voilà l'état de la buté pas besoin de la démonter elle est sortie en kit lol






L'ancien embrayage pas trop morflé






Boîtier d'eau pour changer le thermostat sa va tout seul











Et voilà c'est repartit pour 140000kms et plus.

Salut! Tu as mis combien de temps pour changer ton embrayage? Tu es obligé d'enlever le carter de 5ème?
Je dois faire le mien dès qu'il fait beau!

J'ai mis un Gros 8h pour le changer mais je m'y suis mal pris, pour pas être emmerdé faut sortir le moteur avec la boîte ou alors par dessous (viré le berceau). Car la j'ai fais n'imp j'ai vidangé la DA car une durite me gené, le carter de 5 m'empéchait de de passer le cul de boite dans le ptit espace....... en gros j'ai galéré plus qu'il ne faut.

Donc le mieux soit on enlève le couple moteur/boîte ( faut avoir une chèvre)
Soit par le bas juste des chandelles sufise.

Bah non c'est mort! Je peux pas enlever le moteur et la boîte! Je vais me galérer un peu comme toi lol. Merci pour le carter de 5ème en tout cas, et je jetterai un oeil à la durite de DA! Merci

Essaye de virer le berceau ( 4 vis plus celle en bout de triangle pour désacoupler le tout) sa évitera des étapes inutiles genre vidanger a DA et démonter le carter de 5.
Au choix

le mieux c'est de descendre le train avant complet!!

Quand j'ai eu ma megane, je devais changé les roulements de boite, on a descendu le train pour gagner de la place, aprés ca va tout seul.

Mais bon faut être au moins deux car quand tu l'as à bout de bras, ca fait son poids.

Quelques nouvelles:

Changement des 4 pneus car la j'ai du slick et mes collègues apprécie moyennent mais pas autant que moi.
et c'est derniers jours receptions de quelques colis.

Train arrière de cup:



Coupelles:



Triangle rotulé:



Roulement:



Ralonge moyeux:



Support moteur qui remplace "l'os":



Ensemble moyeux, roulement....:



MC + Master vac:



Voilà pour mes derniers colis

La semaine prochaine je vais chercher mon circuit de freinage de cup, support alternateur et alternateur, répartiteur avt/arr et la plaque démontable du tablier avec la découpe pour l'écope d'admission GrA, collecteur + ligne cup.

Mois d'avril réception de mes 2 supports moteur qu'il me manque pour fixer le moteur sur le berceau et de 2 aac de willy.

Mi avril j'espère avoir tout reçu et je commance le montage.

Voilà fini de raconter ma vie.

ha enfin de la belle piece :-p va faloir commencer a monter tout ca maintenant lol

Waah, c'est clair, super puzzle, j'y connais strictement rien, en meca, mais ça risque de bien donné tout ça.

Plus que 2 supports et je monte tout sa parceque sous le lit ou ds les chiottes sa sert a rien lol

Salut, quels sont les différences entre les fusées cup et les origines.

pour les fusées (ou moyeux) il n'y a aucune différence, ce sont les mêmes, la seule pièce qui change c'est le porte fusée (ou porte moyeu) car le roulement doit être plus gros sur les cup (je ne sais plus à vérifier) et qu'il est conçu pour mettre des freins en 280 sans ajout de cale!!

Mais sinon au niveau des biellettes de direction tout est pareil?
Les biellettes d'origine sont assez longues ou il en faut des spécifiques?
Tu pourrais mettre une photo avec un porte moyeu d'origine et un de cup à côté.

Alors pour les roulements se sont ceux de laguna.
Après les bielletes de direction normalement pas de soucis.
Mais bon je me pose pas trop la question car je monte la direction complete de cup.
Pour les tofs j'en ai pas pour faire le comparatif peu etre elfisco en a.

Donc on pourrais monter les triangles de cup avec les pivots d'origine.

a si j'ai oublier, au niveau de la rotule inférieur c'est différent, car tu dois mettre une rallonge sur le pivot.
le serrage est différent!

Et pour la rotule de direction aussi en fait en y réfléchissant!!

Rhoo, on en oublie des choses, mais je vais y jeter un œil tout à l'heure!!

Pour vérifier!

Pour la rotule de direction j'ai essayé hier et sa passe sans soucis niveau longueur j'ai comparé avec les biellettes que j'ai sur la crémaillère de cup avec celle d'origine et niveau longueur pas de dif.

Le mieux DEN67 si tu garde ton berceau d'origine c'est de faire comme elfisco: triangles cup avec la fusé cup et amortos cup ( la aussi différent au niveau de la visserie du pied d'amortos plus grosse que d'origine) et changer le cardan. Je pense que je dis pas de bétises.

OK, et pour les cardans, il faut absolument ceux de la cup ou on peut en monter venant d'une autre voiture ou garder ceux d'origine?