scoth double face noir c est ce que j ai mis ca tien nikel et ca ne se voi pas

Bon... Pas de très bonnes nouvelles, ni mauvaises d'ailleurs, mais un problème qui commence à me taper sur le système... :roll:

Encore tout à l'heure, je me suis retrouvé avec le régime moteur bloqué, et moteur qui ne voulait plus accélérer... J'expliques :

J'accélère en 2, j'arrive à 60 quelque chose comme ça, je passe la 3 et la j'ai beau accélérer rien... Le régime se maintient mais veut pas augmenter... Je lache, je remet, pareil, ça veut pas monter... Total j'arrête d'accélérer, pi de toute façon j'arrive sur un feu, je rétrograde en 2 pour frein moteur, ok, j'accélère juste pour voir si j'ai pas repété les circlips de différentiel (lol :roll:) et c good, elle reprend les tours... Je m'arrête, et la le ralenti commence à cafouiller et descend en dessous des 750, et le moteur broute et m'a fait un truc chelou... J'ai refilé un coup de patate, et le problème a disparu... :roll:

C'est déjà la 2ème fois qu'elle me fait le coup même avec ce nouveau moteur, donc ça vient pas du moteur... Mais, de quoi ça pourrait provenir alors :roll: C'est gonflant et surtout flippant...

hum je dirais calculo .... mais bon ...
je sais pas trop ... et comme j ai formaté mon PC j ai pas encore remis dialo .. je sais plus si l UCH ne gere pas quelque chose aussi ....
et sinon ton cable d accelerateur t es sur qu il est en bon etat ?

Bein, oué... Pi s'il restait coincé, il le resterait aussi quand je lache :roll: Or quand ça m'arrive si je lache l'accélérateur le moteur perd des tours, donc l'admission est bien libérée ... :roll:

et ca serais pas ton papilloin qui resterai coincerai de tempe en temps ? le petit clips qu il y a sur la gaine du cable d accelerateur qui sert a jouer avec la course est bien en place ? il serai pas cassé ? ( bon en meme temps ca m etonnerais car sinon ca serai tout le temps ... )
t a changé le calculo avec le moteur ou pas ( question conne normalement non t a gardé le tien .... )

J'ai gardé le mien oui...

Pour ce qui est du Clip du cable d'accélérateur, il est en bon état, et normalement bien placé car la pédale ne flotte pas et le papillon réagit dès le 1er millimètre d'appui...

ton papillion est pas fendu ? t es sur qu il n y a rien qui peu bloquer son ouverture de temps en temps ?

tu avais gardé le tien aussi ou t a monté celui du moteur que t a recupéré ?

ton soucis me fait penser a celui d anthony avec sa celica qui ne depassai plus le 3500trs /mn
et lui c est un souci d ordre electronique ...

J'ai monté celui qui était sur ce moteur, il était dessus... J'ai changé le joint papier, donc il est neuf... et vu la tension du ressort, je pense pas qu'il puisse rester bloquer... A la main j'ai beau aller du point 0 au point maxi de sa course, et m'amuser a le faire plusieurs fois, il n'a jamais posé de resistance, ni de blocage...
Il est juste un peu plus "raide" que celui de mon ancien moteur, je l'ai senti direct quand j'ai pris la voiture après l'échange de moteur... le mien était plus souple a l'accélérateur, mais pas de quoi être très flagrant non plus ...

ok apres t a gardé son dispositif d attumage ou t a recupérer le tien ? ca pourai aussi venir de la ....

t a moyen de voir ce que gere l UCH sur les NT de dialo ? bien que je n y croi pas reelement ...

t avais deja ce souci avec l ancien moteur on est d acord ?
si c ets le cas alors voi ce que t en a recupéré et met la liste on sera fixé rapidement sur ce qui joue sur le regime moteur ....

Oui j'avais eu le même soucis avec l'autre moteur...

Donc ce que j'ai gardé, bein... :roll: boite, calculateur, faisceau... Tellement de trucs que je vais dire ce qui a été changé : Moteur, toutes les sondes vissées dans le moteur, bobines, fils HT, bougies neuves norauto (même type que sur l'ancien moteur), circuit LDR mais je pense pas que ça puisse venir de la sinon tout le reste est d'origine...

donc l allumage est celui du nouveau moteur et les bougies sont neuves .. tes symptomes sur l ancien sont aparu apres changement des bougies ?
j avai eu un souci avec des double electrodes sur ma 1,6L elle ne les avais pas supportés et en repassant aux simple electrodes j ai plus eu de soucis .. ( la mienne me faisait le coup de brider j avais plus rien dans le sac et meme en retrogradant elle donnai plus rien .. et ca faisai vibrer l habitacle ...)

donc a part les bougies apres il reste le faiceau et le calculo .. pour le faisceau j avai eu un fasceu neuf sur la 1,6E car j avais le moteur qui se coupai parfois ( enfin ca m est arrivé qu une fois mais quand t es a 130 sur l autoroute et que le moteur se coupe tu fais fissa a trouver un garage meme si la voiture a redemaré dans la foullee )
et un faisceau complet ca m avais couté 750e

est tu sur de ne pas avoir un fil de coupé ou d abimé qui pourai cree un fau contact des fois ?
car metre le calculo en cause sur une pane aleatoir c est quand meme pas sur a 100%
ce genre de probleme meme a la valise quand il n est pas en train d arriver c est pas simple a trouver ....

Sur l'ancien moteur, le problème est arrivé bien longtemps après le changement des bougies (bougies changées début 2008 alors que la première fois qu'elle m'a fait ça c'était fin 2008...)

Les fils HT n'ont que 80 000kms puisqu'ils étaient avec ce moteur... (enfin, 85 000 maintenant...)

oaui et comme t a change aussi les bobine et qu un souci de sonde sur 2 moteur ca serai vraiement pas de bol je dirais que soit sur ton faisceau t a un fil d ecrasé ( ou meme de coupé ) et qu il y a une perte de signal de temps en temps soit ton calculo rend l ame ...
dans les 2 cas un changement de voitur va finir pa se reveler moin couteu que de garder celle ci malheureusement
car comme je t ai di retrouver un fil coupé ou ecrase ( surtout si seul la parte conductce du fil est coupé et pas la gaine ) c ets limite impossible et un faisceau neuf coute la peau des rouleau et un calculo neuf c ets pas mieu niveau tarif

lol Tant que le problème n'arrive que très peu souvent ça va... Quand ça va commencer à le faire vraiment répétitivement, vais me pencher un peu + sur le problème...

bah j esper que t a une bonne assurance qui gere les assistance depanage rapidement car si ca t arrive un jours et que tu peu plus debloquer la chose en retrogradant ou meme en coupant le moetru et en redemarant faudra que tu passe par la case depaneuse .....

esque a froid elle roule nickel ?

ca a du m'arrivait 2 fois un peu la meme chose par temps humide en 130000km. Pas tout a fait, après passage de vitesse, l'accélérateur ne répond plus et voiture qui tremble mais moi je relache et quand j'ai réappuyé, plus de souci, pas obliger de rétrograder.

Moi j'ai mis ca sur le compte de l'humidité.

Ah non moi elle tremble pas en roulant, et même en relachant puis réappuyant après, que dalle... Elle bloque et veut pas accélérer...

Pour l'instant, ça ne me l'a fait qu'à chaud. (température moteur normale, jamais surchauffée...)

bon anniv ma poule !!

Merci bien !

Vais essayer d'en profiter un peu, même si c'est pas facile avec ce que j'ai sur le dos et les molets !



Je profite de ce petit up pour annoncer une toute petite modif faite juste avant le départ de la rencontre... Je mettrais des photos quand j'en aurais pris... mdr

bon anniversaire mon ptit j'espère que tu récupère bien!

bah il m a envoyer un message et il serait a l hopital pour une suspission d apendicite ... dany franchement il n a pas de bol ....

aah... l'appendicite... bonne chance dany si c'est ça...

un vrai chat noir ce Dany lol
bon retablissement

pas top le cadeau d'anniversaire lol! bon anniv...

Bon anniversaire Dany (un peu en retard, mais tu sais pourquoi)

Un bon rétablissement, que cette poisse finisse par te lâcher un jour...

A plus

Merci à toussss


Bon, c'était pas l'apendicite, mais les intestins qui se seraient noués... J'ai cru que j'allais mourir, j'ai jamais eu aussi mal Donc arrêté 1 semaine, le temps de me remettre de ça, et surtout des coups de soleil, vu que ma jambe gauche et le pied gauche ont doublé voir triplé de volume... C'est pas beau à voir !!!

Bon rétablissement

repose toi bien dany