Salut à tous

Depuis le temps que je voulais changer mon collecteur et mettre un tube a la place du catalyseur et bien voila c'est chose faite.

Quelques informations :
Modèle : Renault Megane coupé
Année : 1999
Type moteur : K4M
Cylindrée : 1.6l 16v
Pot: REMUS
Admission: Green dynamique

collecteur et tube IRESA (en inox)

allez on y vas.

Déjà il faut lever le capot
puis on enlève l'admission d'aire



Ca donne ceci




après il faut déconnecter la fiche indiqué en rouge. Celle en bleu il faudra l'enlever après avoir enlevé la boite a aire




Ensuite il faut dévisser le régulateur de ralenti fixé sur le boite a aire tenu par 3 vis Torx puis on tire dessus pour l'enlever.




Voila maintenant on s'attaque a la boite a aire , il faut enlever 2 Vis Torx mâle qui sont assez longue si vous avez pas de tournevis mâle une douille hexagonale de 7 convient parfaitement




Après il faut démonter l'embout de la boite a aire tenu par 2 vis Torx. il faut le faire basculer par l'arrière et ne pas avoir peur de tirer car il tien bien a cause du joint qui pour moi étés collé



pour plus de facilité afin d'enlever la boite a aire il faut absolument retirer le tuyau d'assistance au freinage
pour cela, il suffit de presser fortement de chaque côté de la prise, là où il y a les petites rainures. N'hésitez pas à appuyer, c'est assez ferme.
(photo prise sur une clio) j'ai oublié de prendre une photo, mais c'est la même chose.



Maintenant il faut tirer la boite par la droite, ne pas avoir peur de tirer.

ne pas oublié de protéger le papillon par un chiffon ou autre chose pour éviter les saletés

Voila maintenant on a accès au pare-chaleur et à la sonde

Si vous ne possédé pas de clé pour sonde lambda (taille 22) comme moi vous pouvez utilisé une douille pour démonter les injecteurs la taille et la même sauf que a la base elle n'est pas ouverte donc il a fallut que je coupe les fils de la sonde au niveau du connecteur pour pouvoir la faire passer dans ma douille. ensuite vient le moment le plus pénible démonter la sonde et bien a deux sur une grosse clé a cliquet FACOM et bien on a pas réussi a la dévisser.

Donc on a décidé de démonter le pare-chaleur (après l'opération le pare-chaleur et en gros HS mais c'est pas grave car il ne peut pas ce remonter sur mon nouveau collecteur

Donc d'abord il faut enlever les boulons qui le maintienne au collecteur il y en a 4 de 10 (indiqué en bleu)
puis il faut faire sauter les rivés indiqué en rouge.






Voila le pare-chaleur et démonté on a plus cas démonter le catalyseur pour cela il faut dévisser 3 boulons de 10 indiqué en rouge.


Une fois le catalyseur désolidarisé du collecteur il faut enlever le collier qui le maintient avec l'intermédiaire)



Et pour enlever le catalyseur il faut que la voiture soit assez haute pour pouvoir le faire basculer vers l'avant ( pour ma part voiture pas assai haute donc obligation de couper le catalyseur enfin bon c'est pas grave il suffit soit de mettre un raccord pour échappement ou le ressouder.



Bon maintenant au tour du collecteur pour cela il faut dévisser les 9 boulons de 10 qui le maintienne en place première photo et plus 1 qui et situé a coté du raccordement entre le catalyseur et le collecteur deuxième photo.



Et voila maintenant on peux s'attaquer a la sonde et bien c'est beaucoup plus simple quand le collecteur et démonté


On la démonte toujours avec notre douille à injecteur et la voila qui vient toute seul ( bon en forçant un peux quand même ) je précise que la clé de 22 que vous voyez va servir pour remonter la sonde





Voila il ne reste plus cas remonter le nouveau collecteur avec un joint tout neuf et le tube (afrique) qui remplace le catalyseur.



emplacement pour la sonde.






moteur sans collecteur




avec le nouveau collecteur sans oublier d'avoir mis le nouveaux joint. Et on sert bien fort pour ne pas laisser de fuite.




Ensuite on va raccorder le tube avec le collecteur. Pour que ce soit plus simple il faut démonter le cache moteur tenu par 4 boulons de 10.




Après on met le joint qui assura une bonne étanchéité entre le collecteur et le tube.



maintenant vient le tour de mettre les 2 vis pour fixer le collecteur et le tube (vis avec ressort).






On n'oublie pas de refixer le collier entre le tube et l'intermédiaire





Alors voila le moment ou il faut réparer la sonde que l'on a coupé auparavant.



Ne cherchez pas a ressouder les fils comme moi car on ne peut pas (l'étain n'adhère pas sur les fils) seul solution les bons vieux dominos avec une bonne dose d'adhésif (pattex) qui tient très bien et résiste a la chaleur
voila le résultat bon je vous l'accorde ça fait un peut cochon mais c'est très résistant et bien isolé.




et puis on remonte la sonde sur l'emplacement libre au niveau du collecteur et on la sert bien avec une clé plate de 22.


Voila il ne reste plus cas remonter le tout en vérifiant bien a ne rien oublier comme vis ou connecteur.


Bénéfice de l'installation:

-La voiture est plus nerveuse
-Elle monte plus vite dans les tours
-Reprise en nette hausse
-Bruit grave avant 3M tours puis monte bien dans les aigus après.

Bon je continue en vous mettant les outils que j'ai utilisé



- 2 clé à cliquet ( une petite pour les différentes douilles avec sa rallonge et une grosse pour la douille à injecteur).
- 1 douille à injecteur.
- 3 douilles hexagonales de 7 de 10 et de 13.
- 1 tournevis en T pour les différents embouts de visseries et son flexible (obligatoire) qui va avec pour les vis un peux inaccessible.
- 3 embouts Torx (désole je ne connaît pas la taille).
- 1 clé à pipe de 10
- 1 clé plate de 10
- 1 clé allène (tout dépendra du type de fixation que vous aurez entre le collecteur et le tube).
- 1 marteau ( quand ça ne veux pas venir )
- 1 doigt magnétique (pour récupérer les vis tombées ou pour les extraire).
- Du WD-40 pour tout ce qui est grippé ( attention car une fois le montage terminé et bien le WD0 se met a fumer avec la chaleur donc pas de panique il suffit juste d'attendre qu'il s'évapore).
- Du Scotch pour isoler la sonde et aussi au niveau de l'admission pour éviter les fuites).

voila pour les outils et maintenant la vidéo pour la sonorité
http://photo.doctissimo.fr/compte.php?page=modifVideo&idVideo=2654

bon le son est pas au top mais je peut vous dire qu'en vrai le bruit est beaucoup plus fort (video prise avec un APN.


J'espère que l'article vous a plus et si vous avez des questions je suis là

@plus

bien l article bravo a toi c est du beau travail, quand je vois comment jai galerer rien que pour mettre mon tube afrique. CHAPEAU ROMINCH

super l'article c'est bien detaillié et simple a comprendre et puis il y a pas mal de photos c'est cool vivement la fin de l'article.

Rominch

Belle présentation

Connais tu le gain exact que tu as pris?

non je ne connais pas du tout le gain que j'ai gagné pour ça il aurait fallut que je fasse passer la voiture au banc mais un ami ma dit que en changeant le collecteur et le cata je pouvais gagné pas loin de 15cv à 20cv

enfin bon 20cv je suis un peux septique

Très bon article! faudra le transférer dans la section article/amélioration et tuning.

20 cv ça me parait beaucoup à moi aussi, tu as du sentir une nette différence quand même...

un changement de collecteur et suppression du catalyseur apporte 10cv environ

c'est bon à savoir
mais bon 10cv on les sens quand même.

Salut vous pouvez me dire comment mettre une video pour l'article (elle est sur mon ordi).

merci

Tu la mets en ligne sur un serveur, et apres tu fait juste un lien vers elle,
Sinon tu peux me l' envoyer par mail et je m' en occupe.

article terminé si qq pouvais modifier l'article pour que l'on puisse enregistrer la vidéo sans passez pas doctissimo

voila il ne restera plus cas le transférer vers les articles.

Vois avec équinox dès son retour de vacances, qu'il publit ton article dans la section article du site et qu'il transfère ta vidéo sur le serveur du site.

Un petit renseignement: avec une ligne iresa ca doi faire du bruit. Quel sont les silencieu ki etouffe le bruit?
sans pour auttant entraiener de pertes poàint de vue performance.
Le silencieu Remus sur la foto semble pas mal.
Y a-t-il d'autres marques qui ont tendances a limilter les decibel?
Et laisser le silencieu d'origine, ça pourrrai donner koi ?

Le remus étouffe pas mal le bruit qu'apporte les modifs si on conduit normalement et je ne m'en plaint pas mais une fois que tu met pied au planché la le remus se libère complètement et donne un bon gros bruit qui est assez jouissif.

en gros on prend son pied

prends contact avec moi sur msn pour la vidéo ou par mail

l'article a ete ajouté avec les autres merci beaucoup pour cette participation.

salut!!! voila je suis pas un grand mecanicien. j'

salut!!! voila je suis pas un grand mecanicien . j'aimerais mettre un tube afrique. dc voila ma question: le catalyseur c le truc ki ressemble a un petit carré ( au debut de la ligne d'echappement, couleur marron foncé) ou bien c le le truc un peu plus long et un pe plus gros qui se trouve juste apré et juste avant le silencieux?
merci d'avance.

c'est le premier silencieu en partant du moteur en direction de l'arriere du vehicule.

tu as la foto d un cataliseur + haut,et c est le premier sur la ligne, ensuite c est l intermediaire pui le silecncieu

bon moi j ai une question le si je met un tube afrique a la place du cata s adapte t il sur les raccord d origine et quel serais le gain sans changer le collecteur.

Merci

:)

normalement il s'adapte sans problème de toute façon regarde l'embout du tube si il est un peut triangulaire et bien c'est bon (pour 1.416v 1.6 16v)

après pour le gain la je peut pas te dire car ça peut dépendre en fonction des voitures mais de toute façon le gain est nettement présent.

salut est ce kon peut mettre un tube afrique a la place du catalyseur (moteur 1.6 16v) sans avoir a couper et soudre. bref peut ton interchanger facilement son tube afrique et son catalyseur? (c plus facile pour le CT)

merci!!!

oui pas de probleme tu peu le changer!tu as pas besoin de souder ou de découper!
moi j ai mis le tube afrique(merci rominch) et j ai garder le catalyseur pour le ct et peut etre pour les flics si il arrive a me rattraper lol!