C'est que sa ronfle bien.
En config tu as les aac de willy?? reprog??

tien seb tou qui cherche a chasser le poussin voila l adress du site internet ou mon pere vien de faire reprogramé sa leon FR TDI 170 ...
http://www.cartech-optimisation.com/categorie,liens,3725832.html

ils ne font pas que les reprog mais aussi tout ce qui est optimisation mecanique ...

eedy21 : oui j'ai en config des AAC de williams et reprog fait par un membre du forum williams (je croix que tu y es aussi).

Lemassonseb : je ferais pas plus de modifs, juste la ligne en diamètre 60 que je dois appronfondir car la réponse de Orbisoud me convient pas trop.
J'ai pas passé la voiture sur banc (je suis a coté de chez stef a 20€ le passage sinon ce serais déjà fait).
Je ferais tout de même un passage quand je changerais la ligne.


Ce que je cherchais dans les amélioratoins, c'était une voiture polyvalente circuit et route. 190ch d'une fois ne m'aurait pas été utile. Je suis passé de 60ch à 150ch, maintenant j'espère plus que 160ch, et je pense pas encore les exploiter a fond, bah oui j'ai beau avoir sebastien en prénom, mon nom n'est pas Loeb

Jef a eu l'occasion de l'éssayer quand il m'a recu, je pense qu'il a été agréablement surpris.

Je prévois de metre plus tard le tarif complet de chaque modif. Seulement quand tout sera fini.

pour avoir essayer des f7r d'origine ou presque, le moteur de seb est bien plein à bas régime et met une jolie poussé vers 3000 tours façon turbo, et elle ne s'essouffle que très haut dans les tours, j'ai bien aimer le comportement moteur vivement le même dans le garage!

interessant ce que tu dis la jef, moi etant quasi d'origine ca ne part qu'a 4000
au final j'aurais une config quasi similaire sur ma "routiere" et je croise que je pourrais deja bien m'amuser...

franchement ouai le moteur est déjà très sympa à conduire sans que sa tombe dans la grosse prépa (enfin y'a déjà collecteur cup, décata, bmc , acc de wiwi, et reprog)

Comme Mick en gros.

Oui j'y suis bien sur willy.net c'est fred qui t'a fait la repro?

en parlant de fred alex c'est pas lui qui à un calculo avec possibilité de mettre plusieurs carto à l'interieur?

Il me semble que oui. Je dois lui demander quelques info pour ma repro du moteur préparé.

ses reprog il les fait en roulage avec l'ordi ou à l'arrêt?

Sur ordi et roulage. Par contre suivant les modifs il touche pas a la gestion d'origine et préconise une gestion prog.

Oui c'est bien lui, je voulais pas mettre son pseudo pour pas qu'il se fasse pourir.

Perso j'en suis content, j'étais pas là quand ils ont fait la reprog,
Mais ils ont monté une sonde lambda de williams car plus sensible il me semble.
Ils ont fait les modifs en roulant avec la valise Renault.
Permet par exemple d'identifier s'il y a du cliqueti.

Et pour le moment je suis très content de ce qui a été fait.

une idée de tarif?
en MP si tu veux...
idem pour la monte des aac!

MP envoyé à l'instant, j'avais pas vu désolé.

Je solicite les pros ou du moins les personnes qui ont monté les viarouge à l'avant.

J'explique mon problème :
Je suis parvenu a démonter l'ensemble amortisseur tant bien que mal après avoir cassé un clé a Pipe.

Aujourd'hui j'ai procédé au remontage des amortisseurs viarouge et ressorts H&R.
- Donc j'ai amortisseur
- Ressort
- J'ai changé la butée tournante par une neuve
- Remis la (je sais plus le nom) qui viens tout en haut et que l'on voit depuis le compartiment moteur.

Mon problème est le suivant :
Ici on voit la butée tournante





































Et ici non, donc je suis incliné niveau présentation des pièces





































La tronche de l'ensemble











































































Selon vous, cela est-il normal?
Est-ce que tout va se remettre en place en remontant sur la voiture, et en la reposant parterre?
Faut-il que je redemonte tout?

dsl seb mais je me souviant plus de comment il etait une fois monté

du moment que le ressort et en buté en bas et en haut apres faut faire tourner la coupelle supérieur de façon à ce qu'elle soit enfin dans la bonne position donc droite

Normalement sur la dernière photo si je me suis pas trompé, la coupelle supérieur seraitbien présenté.
En ecrivant la phrase me suis rendu compte que mon 3D dans la tête etait pas bon

Je viens de replacer la coupelle supérieur comme il faut, elel me parait un peu moins penché, mais j'ai toujours un peu de jour d'un coté laissant apparaitre la buté tournante.
Demain je vais tester sur la voiture et voir si cela se met en palce et se sert correctmeent depuis le haut de l'amortisseur.

j'ai du mal a visualiser le problème sur les photos du bas.
il y a pas 36 solutions pour le placer sauf être dans la bonne orientation du ressort.

les photos du bas finalement ne sont pas un problème la coupelle du haut est pas placé correctement.

Mon interogation etait par rapport à la 1 et 2ème photo.
Sur la première on voit la buté tournante (ligne grise entre le noir et le rouillé, et sur la deuxième photo (coté opposé on a pas ce même ecart.

En remettant la coupelle du haut corectement j'avais moins d'écart mais toujours présent.

Là j'ai tout remonté sur la voiture, voir ce que ca donne en la reposant pareterre, tester et eventuellemennt redemonter la semaine prochaine pour voir comment ca a travaillé.

ya un truc qui me chagrine au niveau des ton ressort on voit bien qu'il ne suit pas le contour de la coupelle inférieur sur les deux dernière photos alors que sur les mieux sa venait touché le bord de la coupelle à moins que ce soit un effet d'optique tu pourrais mettre une autre photo et donne ta ref de ressort

la ref est : 29766 VA (F) de H&R

L'ensemble en place ecrou au couple roue en place, mais voiture encore sur chandelle.










































































La voiture qui est posée a terre :









































Le second amorto et ressort juste en présentation l'un sur l'autre :
















































































































J'ai pas beaucoup d'experience en meca et amortisseur, mais ca me semble un peu etrange tout de même.
Vos avis sont bienvenu

c'est la bonne réf des ressorts.

regarde avec les h&R de Mick sur amorto d'origine (jambe de force d'origine).

http://www.megane-france.net/Photos/a ... amortisseurs-avant/35.jpg

Merci stef, j'avais pas pensé a regarder ici.
Mais c'est pas etrange comme le faisait remarquer Rominch, l'espace que j'ai entre le ressort et le bord de la coupelle du bas.

Ce qui est bete c'est que j'ai oublié de regarder sur l'amorto d'origine en place avant de remonter à l'appart.

Je remonte mon topic et sa tombe bien je reste a peu près sur le même sujet que la dernière fois.

Je suis allé faire régler mon carrossage hier et le maximum que je peu faire en négatif c'est -0°47' (Je suis a fond sur l'exterieur du trou oblong).

Maintenant je me pose donc des questions
- Est-ce qu'il est possible de mal monter les coupelles ou autre chose et que la jambe d'amorto soit mal placé?
- Viarouge pourrait-il s'être tromper, mais comment vérifier il y a pas de ref sur la jamabe d'amorto.

Je sais pas trop ce que je dois penser là, j'ai pas de claquement a l'amorto, pas de bruit ou comportement suspect.

je ne peux pas te repondre avec certitude car j'ai pas encore fait reglé la mienne a ce niveau mais en tout cas visuellement le carrossage semble pas franchement different de l'origine et pourtant j'aurais cru que cela se verrait (je suis reglé par defaut au max comme toi et même ressorts et a priori pas de soucis de montage car aucun bruit et bon comportement )

question bete seb mais tes coupelles sont neuves ?

David si t'es réglé au max comme moi et que tu voi pas la différence visuellement, on doit avoir la même chose alors.

J'ai vu ceux de Rominch et en -2° on le voi vraiment visuelement.

Le garage j'y suis allé avec un gars qui a fait réglé ses viarouge sur williams, et il me disait que lui il était pas fond du trou oblong pour le reglage.

Seb, j'ai changé les buté tournante uniquement avant le remontage.

Et comme il y a pas de ref sur l'amorto comment je peu savoir si c'est le bon, si c'est un de clio comme il y a eu pour certains.

exactement même montage et même constat même si pour mon cas ce n'est que du visuel
mais que faire vu qu'il n'y a aucune ref sur les amortos ?