et puis les etrier de la R3 terre on vraiment plus de gueule que ceux de la 406 est en plus ils sont moins lourd

A voir si le 300 mm passe dans les jantes.

j'ai fait une demande pour une commande groupé donc reste plus cas attendre la fin de l'étude

oui j'avais précisé à Seiz qu'il ya aurait peu être pas mal de megane coupé pour ces freins...
me reste plus qu'a trouver quelqu'un pour mes ds2500 av étrier origine...

sinon comment acheter des pieces renault sport ?

bon j'ai vu avec lui donc on va se faire une commande groupé déjà pour les cales après ceux qui veulent un kit complet y'aura aucun soucis suffira juste de le préciser
je vais la créer demain
le 300mm passe sans problème meme dans du 15 sa passe à condition d'avoir des elargisseur

sinon pour commander chez Alpine tu va directement chez renault

Je vais suivre sa alors j'espère que sa sera abordable.

Pour les intéressés concernant le montage des brembo en 280mm ou 300mm

Voila le liens pour la commande groupé

http://www.megane-france.net/xoops/mo ... 6&start=0#forumpost224466

Je reviens de chez renault pour commander les disque grN, ils n'ont pas cette réf. C'était un petit renault, j'irai à la concession demain....ca m'aurais fait économiser 50km...

pour le concession il fau voir si elle est agree renault sport car t aura plus de chances de la trouver

Pourtant meme dans mon dialo de 2006, la réf existe et me sort le prix.
Mais le petit garage renault n'a meme pas dialo, juste un logiciel de commande pièce et dans celui ci, la réf indique non commercialisé...

c'est normale steph vu que sa viens de chez alpine il peuvent pas commander en direct faut qu'il envoie un fax ou un coup de tel

Bon je vais aller a la concession ou j'ai commandé les ds2500, le mec connaissait bien.

disque commandé pour 65€ les 2, le mec était tout étonné du prix, c'est pas cher il me dit...

normal que ce ne soit pas cher si je me souvien bien les pieces GrN et cup ne sont pas garenties !!lol!!

Oui ca je sais bien, mais lui, la tete qu'il a fait....il me demande la taille, je lui dis que c'est du 280, il me croyait pas, lol...

Je viens vous faire part d'une petite chose que j'ai remarqué sur les plaquettes et étriers de 16V car je suis en train de passer en 280 au lieu de 262.

Au niveau des plaquettes, pour les ph1 16V qu'elles soient en 262 ou 280 d'origine, c'est les meme réf de plaquettes alors que les étriers sont différents (étrier 16V 280 identique a étriers ph2 280). Or les plaquettes sont différentes entre ph1 et ph2 pour un meme disque en 280 et meme étriers.

Après recherches, sur phase 2, il n'y a plus de capteur d'usure des plaquettes donc je pensais avoir trouvé la raison mais non, il y a aussi une différence de taille.
celle de ph2 sont 1mm moins large que les ph1. Ce qui parait une bonne rectification vu les souci rencontré par tout ceux qui ont monté des ds2500, il faut forcer pour que ca rentre voire meme les poncer. L'épaisseur est aussi plus petite sur les ph2 que sur les ph1, la pourquoi ?

Bref voila la petite histoire, donc moi j'ai pris des plaquette pour ph2 en 280 et pas des plaquettes pour ph1 monte carlo 280.

du coup tu as pris quoi alors des ds2500 pour phase 2 ou des plaquettes normales ?

en plaquette normale je parle, les ds2500, c'est les meme, pas trouver de réf différente.

Je garde mes ds2500 actuelle de coté. J'ai pris des plaquette dite normale (marque Bendix qui sont pour moi les meilleur des plaquettes "route") pour faire le rodage de mes nouveaux disques en 280 mais aussi pour rouler tous les jours. Les ds2500, je les monterai juste pour aller sur circuit. Elles coutent quand meme 4 fois plus cher et je suis pas sur de leur utilité sur route ouverte. On verra après rodage si elle suffisent pour une utilisation routière mais je pense que oui sinon je reviendrais au ds2500 en continue.

oui je viens de voir sur ta presentation lol...
sinon je peux pas te dire si les ds sont utiles pour tout les jours car c'est ce que j'ai pour tout les jours et quand j'avais des normales j'etait en 262
maintenant si tu attaques pas tout le temps je pense que ca devrait le faire
par contre perso je trouve que les ds 2500 s'usent pas tres vite en comparaison des plaquettes normales que j'avais sur la berline phase 2 qui faisait jamais plus de 30000
la je suis au moins a 10/12000 sur les ds 2500 et elles sont encore au moins a 75%
par contre ca fait pas mal de poussiere et ça c'est penible

Moi elles sont usées a peu plus de 50% environ en 20000km et 2 sortie circuit avec les disque brembo max donc rainuré.
Après ca dépend aussi des marques des plaquette que tu avais sur la berline.

Mais j'avais remarqué aussi avec les plaquette road et sport de chez omp sur ma 1.6e que les plaquette duraient plus longtemps mais par contre, il fallait changer les disques en meme temps que les plaquettes.

sur la berline en general bosch bendix par contre une fois disque et plaquette ATE et la 30000 tout mort (disque et plaquettes

moi aussi c'est du rainuré mes disques d'ailleurs petites question a ce sujet :
quand il pleut ca a tendance a etre assez bruyant au freinage sauf quand les freins sont bien chaud
est ce du au fait que les freins montent moins en temperature ?
le bruit est pas facile a decrire mais disons que en gros on entend bien le frottement des plaquettes sur les disques ...

J'ai ca sur mes 2 méganes par temps humides. Les disques rouillent. Quand tu commencent a freiner, tu vas avoir des morceaux de rouilles entre le disques et les plaquettes.

Par contre au bout de quelques freinage ca disparait.

Mais avec les Brembo max, pas de souci, il rouille pas mais c'est les disques arrières qui font le bruit.

Est il possible de monter des etriers de clio RS1 pour le passage en 280 ? quelqu un a deja essayé ?

Oui c'est possible c'est ceux qui sont monté sur les cup et je pense qu'ils sont aussi identique aux étriers ph2.

Merci Speedy !

Si tu connais le type mine avec la date de la clio, je te dirai si l'étrier est bon. Par contre, c'est la chappe qui risque de pas etre la meme.

Bon faut que j'attaque mon passage en 280...

Normalement aucun soucis pour la chape toutes les rs ph1 sont identiques voir même certaines ph2.
Je devais en acheter qui étaient monté sur cup et qui provenaient des rs et sa ce monte en lieu et place avec les chapes.

je confirme que les DS 2500 sont 1 mm trop large pour rentrer dans les etriers (clio Rs dans mon cas) j ai du mettre 3 coup de lime de chaque coté et là c est rentre. j ai été jusqu a polir la partie limée au belgom alu pour que ce soit bien lisse et que çà ne "raccroche" pas.
je ferais des photos lors du montage, je suis en train de nettoyer et repeindre les etriers...

Moi j'ai pas eu le courage de les repeindre, je les ai monté comme ca, en passant juste un coup de nettoyant frein.
Par contre, moi j'ai pris des plaquettes bendix pour roder les disques et pour utilisation de tous les jours.
Elles nageaient dans l'étrier, obliger de mettre les petites calles fournies avec, au moins elle rentre pile dedans et la calle est bien lisse pour que les plaquettes coulissent bien.

Je verrai si les ds2500 et ds3000 rentre bien dedans ou pas lors de ma prochaine sortie circuit.

oui les ds2500 en principe faut limer un peut les bords sinon sa bloque les trois fois où j'en ai acheté j'ai eu le cas à chaque fois mais sa reste un petit détail