Ok pas de souci, pour ce soir par contre c'est mort. Donc si t'es patient, j'en refairai dans la semaine si le beau temps se maintient. Et vu que je compte y remetre mes angles eyees aussi, mais faut que j'aille me les faire régler direct derrière

ok par la même occasion tu pourrais mesure la hauteur de la lame histoire de voire ce que ca me laisserais en distance par rapport au sol ...

Je déja plus ou moin ta répondre
Car la je doit etre a la même hauteur a l'avant que mon ancienne 1.6e. Et j'etait a 12cm du sol au point le plus bas , c'est a dire juste au niveau du garde boues. A l'avant de lame et on est a bien plus du coup. Mais je pourai meusuré si tu veut

Citation :

elle parait noir

belle voiture et belle iniative.

Citation :

Merci

Sinon voila quelques photos





Bon la si vous me dite qu'on se rend pas bien compte ...

cool les photos ! merci
la on se rend bien compte qu'il manque les bas de caisse et un petit rabaissement de l'arriere !
sinon oui ca donne bien la lame noire sur du bleu et finalement elle semble pas beaucoup plus haute que la lame d'origine ...
manque plus que les feux et l'avant sera pas mal avancé ...

On va dire que la difference de hauteur entre celle d'origine et celle ci reste résonnable. Et c'est clair qu'il manque les bas de caisse qui vont avec maintenant
Sinon se qui me reste a faire dessus, effectivement y a encore les angels eyees a remettre, mais aussi les répétiteurs latéraux fumés.
Sinon coté moteur mon kit d'Admission et ma BAR. Apres ca je devrais etre pas trop mal. Je vais pouvoir attaquer le viff du sujet, c'est a dire par une bonne prépa chassi avant d'attaqué celle du moteur

La photo que j'adore le plus.
C'est quand la mégane et endessous de l'élévateur.

j'aime bien...rah ca me donne envi de passer a la 16v...

Question a prod29:
Tu gagne combien de cv avec l'adimission?

ta pas mit le verni mat encore??

sinon sa passe bien comme sa

sympas ces ptites photos!

Citation :

Je ne sais pas si on peu parler d'un reel gain de puissance
mais peu etre plus un gain de couple. Mais sinon ca doit tourner dans les 2 - 3Ch celon le type de kit d'admission. Surtout se qui est important, c'est l'apport en air frais que tu lui amene , sinon il ne sert a rien

Citation :

Non pas encore peint, j'ai quelque modiff a faire dessus avant

Merci de ta réponse prod29.
Je vais me renseigner sur mon moteur.
Un 1L4 16S année 2000 95CV.

A part du bruit une admission "lambda" n'apporte pas grand chose
apres c'est du ressenti ou effet placebo.

Certain vont même plutot te conseillé de juste remplacé le filtre d'origine pour un de type green ou autre ...

Salut tous le monde !!
Alors les news de la semaine

Répetiteurs latéraux fumés et angels eyees montés ! Photos demain
Et demain je commence a voir pour adapter mon kit d'admission Green

Bonjours tous le monde !! Comme promis, les photos !

Je commence a voir le bout ...


Alors je met une petite photo de là ou j'ai fixé mes filtres de HP arriere. Si ca peu donner des idées a certain



Les Angels Eyees remontés, et même fait régler se matin a Norauto ... J'y connait du monte à celui ou j'ai l'habitude d'y allé, et forcement il a falu que ce soit un nouveau qui se tape le réglage des phrares. Vous aller me dire, ce n'est qu'un réglage de phare, y a rien de risqué ?? Nonnnn en effet, il a juste failli m'arraché le PC avant en redescendant la meggy du pont car il avait acroché avec la lame ...



La on peu voir avec les répétiteur fumé



Et sinon voila squi me reste encore a monter

sympa les photos : surtout la lame ...

pour l'admission le montage devrait pas etre trop difficile si le diametre de raccord au papillon est bon !
mais je doute vu la photo donc il te faudra surement un morceau de durite au bon diametre ...

Non tkt, le réducteur y va nikel, même mieux que sur mon ancienne 1.6 car sur l'autre j'avait même trop de jeu, j'etait obliger de serré le collier a bloque. Alors que la il s'emboite pile poile et tient même sans collier. Et en se qui concerne l'angle de mon tube, il est pile poile aussi, j'ai juste a le racourcir de 15-20 cm on va dire

Bon ... je vais avoir besoin de vous !!
Que me conseillerez vous comme type de combinés filetés ?
A la base je voulais partir sur des k-tec http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=843. Mais avant de me lancer trop vite, J'aurai voulu avoir vos propositions ?

a priori c'est pas du mauvais materiel d'apres ce que j'en ai entendu !
la vrai question a mon avis c'est de savoir si tu en auras vraiment l'utilité ...
parceque le reglage en hauteur ça se change pas tout les jours et apres les autres reglages genrqu'il peut y avoir je sais pas trop !
apres pour ce qui est du confort je crois que c'est pas ton soucis principal vu la prepa qui est prevu .... lol

Exactement, le confort n'est pas ma préhocupation. Mais je ne veut pas non plus que se soit trop bout de bois. J'ai déja ma Clio comme ca , ca me suffit. J'aimerai quand même avoir quelque chose de mieux.

Sinon j'ai répéré des KW Variante1



Il parait que c'est de la bonne cam. Quelqu'un les aurai déja testé ?

Sinon BAR posé !





Vous me conseillé de garder celle d'origine ?

Sinon j'ai commencer a modifier mon admission Green

Donc déja commencer par réduire mon tube d'une vingtaine de centimetre...



Et petit test a vu d'oeil pour voir se que ca donnera



Me reste plus qu'a ralonger les fils de la sonde de démimetre, et tout sera OK. Donc montage surment dans le w-e

parfait sa avance

oui garde la bar d'origine tu la poli sa fera plus propre

perso pour la barre je la laisserais quitte a la polir
je pars du principe que sur ce genre de chose si c'est la d'origine c'est pas pour rien donc en rajouter pour ameliorer oui mais supprimer ce qui y est non ... enfin c'est un point de vue

en theorie celle que tu as mis devrais avoir le même effet que celle d'origine et donc la remplacer mais bon !

pour ton admission le montage devrait etre nickel en esperant que ca te bride pas la voiture ( c'est 150 cv max je crois le twister )

Tu as soit k-tec qui sont tres bien reputee surtout chez les gt et clito.
Sinon AVO et une bonne marque aussi avec de bon rapport prix perf.

Alors pour la BAR d'origine, je pensé plutot la repeindre en noire matt. Constaste avec le polie ca peu rendre pas mal aussi. Et sinon oui il me semble que le twister est limité a 150CV. Enfin ca ne sera que mieux que ma boite a air d'orgine qui est percé. Surtout que c'est percé apres le débimetre , ce qui fait que ca me fausse surment mon ralenti en prime et me fait surconsommer.
Et merci speedy pour ton avis