Tien en parlant de moteur 2l16
C'est a 10km de chez moi
Mais je le trouve un peu chère
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/132880450.htm?ca=1_s

quelques pieces

a cela tu rajoute 16 soupapes une culasse si la tienne est cuite un kit distri une pochette joint complete et c'est reparti

Merci Jeff d'en discuter avec Juju.
Je lui ai déjà laissé un petit MP en même temps pour d'autres pièces.

Je vais suivre les conseils de Elfisco : démonter voir ce qu'il y a d'endomagé, avec avis d'une personne plus expérimenté.

Si bloc récupérable, je pense partir sur une prépa type Rominch pour 190ch, je dois regarder ce que cela implique et budget.

Je voulais pas faire une telle prépa trop tot car je voulais d'abord apprendre a conduire et m'éviter des soucis du même type qu'en ce moment.
Maintenant si je dois le refaire autant faire quelque chose d'un peu plus poussé.

L'achat d'un autre moteur j'envisage pas pour le moment, car vu ce qui m'est arrivé je me sentirais obligé de l'ouvrir et de faire une refection qui reviendrais sensiblement a la même chose que refaire le miens.

Pour un swap c'est tentant mais pas encore d'expérience de mon coté peut être un jour un T16 (j'ai jamais eu de turbo) lol
Vu qu'il y aura certaines pièces a remplacer

salut,
j'ai vu se qui t'arrive,pas trop cool l'histoire!
Tu as essayé de faire intervenir un expert,lui seul a du pouvoir contre renault!
as tu une assurance juridique dans ton contrat auto?

Le gars a qui j'ai acheté la CC,venait juste de changer le moteur dessus(embalement moteur) grace a son aide juridique,sa mis 3 mois,mais il n'as payé que 30% de la facture!
Sinon renault voulait lui mettre a l'envers.....
A voir,sinon bonne chance pour la suite Ghost
A+

Bonne idée de partir sur une prepa poussée. L'avantage de la prepa a romain c'est qu'il n'y a que la culasse de préparée et une bonne gestion.
Après si tu commence a attaquer le bloc sa devrait être un cran au dessus mais niveau budget sa devient énorme et la je dirai qu'il a quelque annonce de moteur 710 préparé neuf a vendre et que sa vaut plus le coup de les acheté direct sa revient moins chère. Si tu veux les détail sur les prix de ce que sa me coûte je te ferai sa par mp et tu pourra juger par toi même.

je suis du même avis

sachant qu'avec une prepa light le châssis d'origine convient donc pas de modif la dessus

au dessus, faut penser au moins à ressouder le tout, faire des supports plus durs, bref budget différents, suffit déjà de voir Steven avec ca prepa

demande lui le prix, il a explosé le budget rien que pour le moteur, il n'a encore rien fait d'exceptionnel au châssis

après voila, avant de s'emballer, voyons ce que nous réserve l'intérieur de ce malheureux moteur!!!!

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Autant pour moi me suis mal exprimé. dsl

Je vais pas pousser autant que steven ou speedy21, qui fond rêver mais pour le moment pas assez de compétence et je préfère commencer doucement mais surement. Pour le moral, pour les conseils (moins d'infos complexe a emmagasiner lool), et le porte feuille.

Je visais une prépa type Rominch pour ce que disais FX justement coté châssis.

Mais bon j'arrête de trop réfléchir pour le moment, j'aviserais en fonction du démontage

Dans ce cas pour la culasse:
- prepa des conduits ( classique )
- Aac Max hydrau genre catcam ou autres de chez techniprofil + calage.
- un surfaçage Max 1 mm ( 0,7 sur la cucu et 0,3 avec le joint de culasse) pas de soucis niveau fiab.
- une bonne gestion avec tu sais qui
Et banzai.

En gros 750€ de poulie et aac, 450€ de prepa culasse et 500€ de gestion après faut rajouter les pochette de joint
Par contre tout en restant soft vu que le moteur sera en pièce c'est dalleger VM et villo voir mm les bielles. C'est pas le plus chère.

si alléger vilo + vm ca va lui couter

faut passer sur un tour donc usinage et apres faut faire équilibrer

donc ca a un coup sauf quand tu connais un usineur la deja tu gagnes des sous (comme moi j'ai eu la chance) je paierais que équilibrage

bah même en faisant une prepa complete au final ca ira pas beaucoup plus loin que la reparation chez Renault sauf qu'il faut faire le montage soit même ou avec des gens qui connaissent bien par contre pas de garantie mais bon pour ce que ça change ...
et puis c'est toujours plus plaisant de pouvoir se dire je l'ai fait moi même

Donc je suis allé chercher la voiture ce matin et voila les photos :










Donc me voila en train de chercher comment m'organiser
Et ce que je vais entreprendre en même temps
Embrayage renforcé, renfort de boite, mastervac et maitre cylindre? prepa 190ch type HUGER, kit powerflex....

la vache ! en effet les soupapes ont tapé et la courroie c'est impressionnant ça aurait pas été mieux coupé au cutter ...
du coup ça va faire un sacré boulot pour remettre ça en état ! mais bon c'est l'occasion de se lancer si tu le sens et si tu as du temps pour le faire ...

sert à rien les renforts de boite sans dec

c'est de l'argent dépensé a rien

enfin c'est ce que l'on m'a dit

c'est bien quand t'as un moteur un peu plus poussé (genre steven ou alex et encore tu renforces à un endroit ca pete ailleurs mais la

tu fais comme tu le sens après mais demande a romain si il l'a fait m'en rappelle plus.

embrayage un 4 patins avec méca renforcé sera nikel

mastervac t'es pas obligé, maitre cylindre un 23.8 je dis ok

après allégement du bas moteur et voila (+ ta prepa prévue)

et bien sur tout à neuf ^^

t'as fait tourner le moulin, les futs sont comment??

un déglaçage suffit?

voila mon avis

Romain a une boite de rs.

Sinon sur les photos on dirai que le cylindre a prit une claque sur le haut j'espère que se n'est pas trop profond.

Pour les pistons a première vu sa doit être réutilisable.

non si les soupapes sont pliées c'est que les pistons ont un coup

et j'ai l'impression que l'empreinte d'origine ou passe la soupape est plus grosse (bref il s'est fait des pistons forgés ^^)

boite de rs mais d'origine ou pas?? (sauf le couple)

Oui les pistons sont marqués ( comme ceux que j'avais sur mon 2ème
Moteur mais c'était réutilisable)

Pour la boite de mémoire c'est une origine avec le pont court.

Merci pour les infos
Pour la boite je le ferait donc pas.
Pour l'embrayage surement un 2 patins, de souvenir lorsque romain a changé le sien c'était un 2 patins sufisant, et 4 patins trop hard pour route surtout paris je pense
Je suis tes conseils et je vais donc juste m'arrêter au maitre cylindre 23,8.

T'inquiéte je fait pas ce que je veux, et je pense que tes conseils, comme ceux d'alex ou des autres sont loin d'être mauvais

J'ai pas fait tourner le moulin.
Je vais essayer de faire venir une personne pour qu'il jette un cou d'oeil,

Et pour le neuf, ca c'est claire

Ce sera pas du rapide le remontage, entre les travaux de l'appart le boulot et la voiture et surtout les sortie ca va pas aller très vite.

Ah j'oubliais comme jétais mauvaise langue. Je pense que je peu m'excuser d'avoir craché sur Renault.
Après discution avec d'autres (et une idée que j'avais mais je voulais pas en parler) c'est la présence d'un corps étranger :cry:

J'aimerais bien savoir les stats sur le nombre de casse du à un corps étranger

C'est assez rare je pense pas que sa arrive ts les 4 matins.
Mais c'est pour sa que je tai demandé si tu avez fais un tour ds le bac a gravier car la sa arrive un peu plus souvent.
( c'est la première chose qu'on ma dit la première fois sur circuit: si tu sors dans le bac ne redémarre pas tout desuite...)

pourquoi il y avait un caillou dans la courroie??

comment il a pu faire pour rentrer???

pour le 2 patins ok

je ne savais pas que tu souhaitais encore rouler sur route aussi donc oui c'est sur que le 4 patins c'est du tout ou rien ^^

voila n'hésite à appeler si besoin (si j'en avais la possibilité je viendrais mais la c'est compromis)

Oula !! oui ! ca a bien tapé quad meme

La courroie distri la gueule

C'est con en gueulant chez Renault Mère tu aurais pu avoir quelque-chose mais bon tant pis, pour ta casse la culasse doit être hs, le bas moteur n'a rien c'est sur.

Tu parle, j'ai essayé pour un alternateur mort a 43.000km...ils m'ont envoyé #censuré# alors la :roll:

Faut faire des grosses lettre à la maison mère aussi, les concessions t'envoi péter direct, j'ai eu un problème sur mon démarreur > 50 000kms 1 an et demi et HS je l'ai fait passé en garantie sans problème, faut gueuler sinon ils savent que les gens ne font rien et ils l'ont dans le c..

Le dossier était parti au service clients à Guyancourt en recommandé avec AR, idem quand la vanne EGR a claqué...et les 2x ils m'ont envoyé #censuré#...si j'ai dis ça c'est pas dans le vent, ils en ont rien a cirer...toute façon ça les empêche pas de les vendre leurs caisses...

Mais le service client de ce côté là c'est un ZERO pointé chez Renault, même si dans le cas de Seb c'est a priori un corps étranger et ils n'y peuvent donc rien...

aller seb geule vas y

alors des nouvelles seb de ta 16V?

Alors la 16V est toujours dans le garage et déculassé, j'ai rien touché depuis son retour.
J'attends quelques infos de Juju. J'ai la laguna en 2nd voiture donc je suis pas préssé (même si ca manque un peu) et j'essai de prévoir le spièces a remplacer.
Genre les rotule, l'embrayage, MC, freins de RS R3 terre etc....

Sinon samedi retour des viarouges :
Il a fait un trou oblong sur le trou du haut



Tronche d'un viarouge après 10-15000 km :cry:


Donc voila ce qui est en cours










































Par contre j'ai merdé, j'ai mis une couche d'antirouille, et ce n'était pas sec quand j'ai mis l’apprêt donc grosse coulure, craquelure tout dégueulasse quoi, donc j'ai tout nettoyer, et je recommence demain


Sinon je pense que je reviendrais pas chez viarouge
- Il a fallu insister et que l'on soit trois a le contacter pour qu'il accepte de se remettre en question
- La peinture euh comment dire... je crois que de la peinture pour enfant de CP tiendrais mieux
- Le trou oblong supplémentaire, j'espère que ce sera pas trop la galère

mouais si c'est pour ovaliser le trou du haut je pense que je vais même pas les renvoyer moi parceque la pour trouver quelqu'un pour les regler ça va se compliquer (et puis bon pour l'usage que j'ai de la voiture je suis pas persuadé que ce soit vraiment necessaire pour moi )

sinon il faut quand même reconnaitre que niveau comportement routier ils sont top quand même


tu m'etonnes que ça doit manquer la megane moi passé une semaine sans je cherche des excuses pour la faire rouler lol

C'est vrai qu'ils sont top. Et qu'il est bien placé.
Que de bon echo sur le comportement clio megane etc....
Dommage tout de même pour le suivi et l'entretien qu'il est nécessaire de faire.