Bon quelques pièces qui sont revenus depuis le temps

Un couple court 13x57 pour monter dans la bv avec le diff 4 sats de cup :



Le VM usiné et rééquilibré pour tester avec la gestion de cup





Mon support de mano, seul souci la barre d'arceau qui gène tjs, va falloir improviser (ps la peinture ca sera plus tard en même temps que le TBD quand je sais que je ne reviendrais plus dessus)





et la cata au démontage du moulin, j'ai pressenti ce coup la donc je pense enlevé ce morceau sur la descente et si un jour ça se passe sur les 4 tubes j’enlève tout.
Alors je sais qu'il existe un genre de silicone mais je ne sais pas si il évite que la bande s'effrite. Donc pas d’achat supplémentaire pour le moment on verra plus tard.



Prochain taf le châssis cup à l'avant (demain je pense attaqué cela).

allez courage !!

PS si tu as facebook , ça serais cool que tu viennes voir la resto et prépa de mon GT Turbo

tient moi au courant

j'aime beaucoup tes manos il font tous sauf tuning comme la plupart des manos tu pourrait me donner le tarif pour chaque?

Je te file ca sur ton mail perso.

Bon petit boulot de la journée :

J'ai enlevé un des 2 cardans : (alors quand on a un compart vide et que l'on a oublié de desserrer les écrous de cardans au démontage seul astuce que j'ai trouve cardan dans l’étau et des vis a travers les trous taraudes de fixation de roue pour bloquer sur le porte fusée et le père qui tente de retenir au cas ou mdr --> nikel ça va tout seul, mais j'aurais du faire l'autre en plus j'ai monté mes goujons maintenant )



manque des pièces la dedans non??



on démonte tout ça tranquillement et on se prépare à coller les goujons



Manque aussi quelque chose la mais je ne me rappelle pas quoi







On laisse sécher la loctite



Ca le fait mieux quand tout est remonté





Fermeture des orifices sur le montant de porte avt conducteur sur le passager j'en avais qu'un seul



La jante remise, ben ca aide bien ces petits goujons



3 bouts de tôles découpées pour mettre le vase de LDR il y a pas mal de temps j'en profite sauf que j'ai trop forcé sur la perceuse et le foret a dépointer me voila avec 2 trous :-o je vais y mettre 2 obturateurs





weekend prochain je change de berceau et de direction et je pense en profiter aussi pour desserrer le cardan restant ca sera plus simple pour la suite ^^

les goujons c'est que tu as prevu de monter des calles ?
vivement la suite et surtout je suis curieux de voir ce que tu vas y monter comme bloc finalement ...

C'est surtout pour simplifier le montage des roues c'est super pratique.

Alex a bien repondu, je ne monte pas de cales sur la Meg, pas fou ^^

J'aime bien tout le monde cherche c'est marrant mdr

On va ouvrir une tombola, alex tu prends les paris (ceux qui savent interdits de voter, me rappelle plus trop a qui je l'ai dit ^^, il doit y avoir 4 personnes du fofo logiquement)

Hé moi je fais quoi? Je c tous voir même mieux que Alex mdr

lol alors la pas sur ^^

je pense que maintenant vous etes au meme niveau

vu le nombre de fois ou soit on s'appelle soit on se textote avec alex

et tout ce qui c'est passé du weekend de deplacement il le sait (et tout ce qui a etait dit aussi enfin arrivé a bbon port si tu vois ce que je veux dire ^^)

bref

on verra la suite

Mdrr.


Sinon f-x je veux bien user un peu tes freins pendant le temps quelle reste encore immobilisée. Je voudrais pas que les pistons se grippent.

ben viens ce weekend les prendre alors

on montera le train avt ens ^^

par la meme occas

sinon fait gaffe les ds3000 freinent bien plus fort que les 2500 ^^

Lol j'ai pas de 2500 suis d'origine :-)

nice nice !!

Citation :

Je suis content de lire ca, car les ds2500 je trouve bof, va falloir que je monte les ds3000 qui traine dans le garage depuis 1an...

je suis pas adepte du freinage non plus(enfin niveau connaissance) mais je sais que ca bloque facilement une fois les plaquettes en bonne condition ^^

A bah oui y'a pas photo entre 2500 et 3000 les 2500 sont proches de l'origine.
Avec les 3000 faut faire un peu chauffer et ça mort fort.
Bon après une bonne cession fait pas oublier daller nettoyer ses jantes
parceque niveau poussières......

Alors petit avancement du weekend.

On commence par caler la bête :





Ensuite on démonte la colonne de direction :







Il manque quelque chose je crois :



Je l'ai retrouvé elle a sauté de la voiture la maline :



Maintenant on dépose les 4 vis du berceau ainsi que les écrous des rotules inférieures et de direction et on sort le reste :



Plus qu'a récupérer ce dont j'ai besoin :







Et enfin le berceau CUP :



Et voila prêt à tout remonter (au passage on note la direction mécanique) :



Petite modif sur les coupelles, les taraudages etant un peu foiré j'ai mis une vis avec rondelle à dents serrer au couple et collée, si j'avais eu une perceuse a colonne j'aurais réaliser des taraudages plus gros :



Mise en place du radiateur d'huile (nouvel emplacement devant le radiateur de liquide de refroidissement) :



Le tout monté sur silent bloc (faudra juste que je fasse une voir 2 rallonge pour les durites) :



Petite grille pour protéger le radiateur d'huile :



Et on ré attaque le moteur restant!!

Mise en place de la plaque de fermeture cote distrib :





On remet le joint avec le petit outil qui va pas trop mal ^^ :



Le classeur de CUP pour ne rien oublier (surtout les couples de serrages) :



Et voila :



Mise en place du galet de courroie de distribution :



Le carter inférieur et les poulies crantées de vilo et d'arbre intermédiaire de pompe à huile :





Et on cale le vilo avec la pige



Petit délire pour la fin



recup des clips de durites et faisceau sous la caisse pour en faire des ...










...








...








...









Portes crayons :

Sont trop beau tes stylos, c'est quel marque, tu les as acheté où ?










:jesors




Beau boulot en tout cas ça ré avance petit a petit.

mais ca avance tjs mon p'tit seb mais au rythme du temps dispo ^^

Si j'etais chez moi plus souvent elle sera bien plus avancée je dirais peut etre meme finie depuis longtemps

apres voila on a pas tjs la motiv

mais la c'est la derniere ligne droite

elle sortira finie comme je l'ai décidé (peut etre autrement avt) mais beaucoup de choses seront definitives

petite erreur si je peux me permettre mais le radia d huile devrait être derrière celui de ldr et non l inverse car on refroidi du plus frais au plus chaud.
sinon rien a dire sur le reste. beau boulot.

remarque interessante mais pourquoi on voit ce tyoe de montage sur la quasi totalite des voitures???

En rallye mais aussi bien sur d'autres prepa!!

Apres il est vrai que certains mette tous leurs radia sur le meme niveau a des endroits differents mais la le mien ne passe pas ailleurs et je ne comptais pas partir dans une usine à gaz pour le fixer et le raccorder.

On verra je demanderais un avis à un pro pour assurer le coup.

Les critiques sont tjs les bienvenues surtout qaund elle sont argumentees comme la tienne ^^

j'ai fait les meme montage sur ma gt et sa tourne nikel et surtout le principal ca refroidit tres bien

il est tres bien ton montage de radia d huile

si on mais le radia d huile devant celui d eau c est tout simplement que l huile est plus compliqué a refroidir que le liquide de refroidissement

Bon aujourd'hui la rencontre temps attendu depuis le temps que l'on se connait par le biais de ce forum, les heures d'appel pour se dire la pluie et le beau temps et aussi débloquer les avancements de nos caisses respectives.

La rencontre des dieux ^^.

Je vous laisse deviner qui vient me voir.

va donc, va donc chez speedy

Ca va être un sacré week end ça je sens.

meme pas drole vous devinez tous les zouaves ^^

oui c'etait bien le p'tit alex qui est viendu

deja reparti (à la vie de couple ^^)

bien discuté, bien avance aussi sur mon moulin donc voila mais le prochain coup ca sera fiesta party

Bon, le prochain coup je monte vous voir avec les produits locaux dans le coffre

Très bonne journée passé chez F-X un petit de motive et hop le moteur prend un peu plus forme :-).
En tout cas merci :-) @pluche tarde.