voila comme promis je vous présente ma nouvelle acquisition, une twingo de 1994, bleu outremer ayant 220 000 km avec embrayage HS

j'ai pour projet de la passer en german style et de mettre mon nez dans le moteur afin de le refaire (et plus si affinités ^^)

pour le moment voici quelques photos quand j'ai sorti le moteur de la caisse et de la refection de l'embrayage



face avant déposée



vue sur le petit C3G



















le volant moteur un peu creusé





différence de taille entre les 2, ancien 160mm nouveau 180 mm














ensemble pret à etre remonté





voila où j'en suis actuellement car j'ai les 2 soufflets de direction de craqués et aussi une rotule de direction, vu qu'il faut qu'elle passe le CT pour faire ma CG autant le faire d'autant plus que le moteur est sortit et tout est accessible.

sinon voila l'esprit auquel je pense pour cette petit twing'

bon choix je suis assez fan de cette petite voiture depuis sa sortie ...

par contre pour la couleur il faut du sobre comme la noire parce que le orange ........(enfin les gouts ...)lool

j'ai pas l'intention de la repeindre pour le moment, mais si l'occasion se présente , pourquoi pas

hoh une togo !!lol!! c est que pour les soufflet de cremaillere c ets plsu simple quand y a plus le moteur mais bon meme en temps normal ca se remplace bien ..

sinon ton jeu il est a la rotule de direction ou bien a la rotule axiale ? si c ets la rotule axiale demonte la avent d acheter la piece car il existe plusieurs models ...


et puis pendant que t y est tu me fera un bon nettoyage du bloc moteur , une etancheité de la boite et tout ira bien !!lol!!

A mon avis sa va être une petite bombe
quand tu l'auras fini.Bon courage pour la suite de ce projet l'ami.

Lol toi qui voulait être discret c'est pas gagné avec le german look.

Allez bon courage pour la suite qu'on voit ce que ça donne.

Ohhhhh, une "Bingo"!!!!

Ouais faut voir je suis pas fan, mais bienvenue a elle et bon courage pour le reste.
Tu nous fait un monstre ou bien?

enfin en photo !!!mdrrrrrrr

un cléon injection , ca fait longtemps que j en avais vu tiens !!!
pendant que c est demonté , profite pour mettre un GT turbo dedans !!!! ( humour ) !!!!!

bon projet , mais quand tu vois le prix des pneus et jantes ( en neuf bien sur) !!!

Citation :


c'est bien la rotule de direction , il n'y a pas de jeu dedans mais le soufflet de la rotule est craqué donc j'en profite


Citation :

les pneus encore ça va c'est surtout les jantes, comme sur les 2 premieres photos c'est des schmidt et la c'est tout de suite 1500€ les 4 au moins donc comme d'hab je vais essayer de faire ça pour pas cher




en fait le projet va se passer en 2 etapes :

premierement je la remonte pour passer le CT et rouler un peu avec le temps de faire 2 ou 3 bricole sur la clio

deuxieme etape (la plus interessante :-) ) je ressort le moteur pour l'ouvrir completement, refaire la segmentation , les coussinets et 2 3 allegements afin d'enerver un peu les 55 canassons de ce C3G . pour le reste des modifs moteur je ne suis pas encore arreté.

concernant le chassis pour le moment ce sera etrier de kangoo avec piston en 54, MC de laguna en 22 ,disque de wiwi, 4 combiné fileté , BAR fait maison ,tube afrique dans le cata et jantes en 14 avec pneu a flancs tendu, modif du PC avant et vitre teintés. c'est comme je le disais des modifs qui ne se voyent pas sans un oeil expert ou a moins de demonter

si tout vas bien il y aura aussi une partie de la megane qui va etre monté sur la twing' comme les bacquets , le silencieux et surement aussi le bocal de LDR d'origine car ce sont des pieces que je n'utiliserais pas pour la prepa de la megane

mais tout cela sera fait au fur et a mesure et je ne manquerai pas de vous faire partager l'évolution de cette petite grenouille

ah oui encore une précision des plus primordiales, je ne souhaite surtout pas tomber dans le tuning et le jackisme si ça peut en rassurer certain



si vous avez des idées concernant la prepa du moteur je suis preneur

le cahier des charges c'est:

- garder une injection mono point
- pas de turbo je reste en atmo
- pas de swap, je veux qu'il y ai marqué c3G sur le bloc moteur
- le moteur doit garder la meme tronche quand on ouvre le capot
- garder quelque chose de fiable et qui ne consomme pas trop (ne pas oublier que c'est pour tout les jours ( env. 50 bornes / jour)


j'ai deja mes ptites idées mais j'attends les votres

J'ai eu peur en voyant que la 1ere photo. Je me suis, ben j'ai la meme au boulot (twingo orange).

J'aime bien la twingo en germanLook mais pas les jantes que tu montres, trop chargé a mon gout après...

Mais bien rabaissé avec jante large et pneu tendu, bon choix.

Après la prépa, sans modif ce que tu as dis dans ta liste, je sas pas, a part travaillé la culasse et remettre neuf le reste et quelques allégement / équilibrage dans le bas...

jolie projet

moi je dis modif de l admission , de l echappement de la culasse histoir qu elle respire mieu .. ensuite de ca pourquoi pas te lancer dans une carto maison ...

et a la fin ca va te revenir plus cher que d'avoir acheter une twingo en 1.2 16v qui sort 75cv de mémoire.

c'est sur mais ce n'est pas le but, je vais essayer de refaire le moteur en l'améliorant mais vraiment a moindre coût, il faut juste que je trouve ce que j'ai besoin pres de chez moi et ca sera nickel.

faudrais que je trouve une casse ou je puisse fouiner car par chez moi pas le droit d'acces aux epaves tout est dans des casiers , donc galere pour trouver des possibilité d'adaptation de pieces


mon but est de trouver un bloc C1j ou C2j afin de recupérer le vilo les chemises avec pistons et la culasse.

l'alésage etant le meme que les GTT la segmentation sera facile a trouver

autre avantage , sur ce type de bloc le colecteur d'admission est séparé de celui d'échappement ce qui n'est pas le cas du mien qui est d'un bloc en fonte ... bof bof pour la T° des gaz d'admission

apres , allegement des culbuteurs et mise au poids ainsi que les bielles et alegement du VM . je vais aussi gratter dans la cullasse pour aligner le collecteur d'admission . par la suite , je vais peut etre me lancer dans la fabrication d'un collecteur d'echappement 4 en 1 pour liberer le moteur

concernant l'AAC j'ai penser essayer de trouver un de r5 alpine atmo ou de r8 gordini suivant les diagramme afin d'augmenter la levée de soupape et donc le remplissage

l'admission sera avec un green wind qui sera repris sur l'espece de boite où donne les prises d'air du capot pour faire une admission dans l'esprit grA

sinon à part ça je ne vois pas trop comment optimiser sans depenser une fortune

la seule "folie" que je vais m'accorder sera peut etre une rectif de la culasse afin d'augmenter le RV



le but etant , je le rappel d'avoir une voiture de tout les jour un peu plus vive tout en etant fiable et en pouvant tout de meme s'amuser . l'arriere de la caisse va etre vidé afin de reduire encore un peu le poids

concernant le prix de cette voiture, si je fais une prepa c'est justement car ça vaut le cout (et que c'est ma passion ), car une fois fini j'aurais une voiture que j'ai faite et qui me plait pour environ 2000€ grand max achat de la voiture compris

c'est aussi l'occasion de s'entrainer avant d'attaquer les choses sérieuse sur la megane car si je me loupe le prix des pieces n'est pas le meme

si vous avez des idées concernant le moteur ou meme la voiture en general je suis preneur car j'aime bien avoir des avis exterieurs (normal sinon j'irais pas vous la présenter sur un forum ^^)

un truc fou ca serai d en faire une togo propu !!lol!!

Et pour ta carrosserie,tu pense a faire quoi?

Citation :

ca existe deja , avec un beau v8 !!! en plus avec un kit super large !!!

elle a été faite par Ludovic Lazareth
:-o

je me permet de mettre ca ici , si ca gene , ben vous enlevez !!!

mais je doute que Eatty aille jusque la !!!! car c est de la grosse modif !!!















mais moi je l adore celle la !!!

la twingo lazareth !!lol!! un bon tit v8 en position centrale AR ..


dit oui turborabbit je savais qu une twingo propu ca existait .. je connais les production de lazareth !!lol!!

mais bon sans aller a l extreme avec le v8 ... un bon tit 4 cylindre a l AR ca ira deja !!lol!!

le v6 de la clio lol

elle doit accrocher l'pavet celle ci!!! lol

C'est vraiment une préparation extréme.Bravo pour le travail.

Citation :

concernant la carrosserie c'est modif du PC avant et mise en peinture des PC




sinon c'est fou comment une twingo peut vous faire bouilloner l'esprit mais il faut avouer que les réalisations de ludovic lazareth sont époustouflantes

concernant l'avancement de la voiture , aujourd'hui le moteur à retrouvé sa place , et le demi train avant gauche est remonté, reste le plus chiant , le cablage ....

bon bah un pti peu de news (résumé de la semaine et du week end)


voici l'état des soufflets de crémaillère






changement du droit et de la rotule







puis changement du droit, sauf que la rotule etait grippée ...
voici le montage pour pouvoir chauffer sans tout cramer au alentours ^^



une fois la biellette et le rotule chauffée a rouge on refroidi violement



et la ça vient donc changement du soufflet gauche




remise du moteur dans son berceau



montage train AVG



le moteur remonté mais bien sale




le moteur deja un peu plus propre





et remontage du train AVD , du cata et de la tringlerie








premier essai , et la , c'est le drame


http://www.youtube.com/watch?v=61vIaFogy_o


en fait le démarreur se met à la masse ... donc court circuit



changement du démarreur, a droite le nouveau (d'occaze biensur ^^)

et bah c'est carrement plus la m*erde pour le changer que quand le moteur est sorti




et nouvel essai


http://www.youtube.com/watch?v=31VUkqAsNBo


et ça marche




voila où j'en suis ce soir





il me reste à réparer le capot car un goujon de fixation a cassé au démontage donc faut que j'en ressoude un



sinon niveau budget pour le moment en comptant

- l'achat de la voiture
- le transport (car elle etait non roulante)
- les pieces

j'en suis a 550€ , reste encore le CT et les eventuels frais pour un contre visite et la CG a faire



voici un apercu de ce que je voudrais comme rendu final

Pourquoi ne pas avoir profité du moteur sorti pour le nettoyer un peu mieux ?

tout simplement car je le resortirais pour le metre en piece donc je vais pas faire le boulot 2 fois ^^

Citation :

une petite question me travail , je sais je ne suis pas les post corretement , mais manque de temps !!!

tu as dit que ca serais ton auto de tout les jours ,
alors quand tu va la mettre en piece , tu va rouler avec quoi !!! :jesors

j'ai 3 voitures , je vais bien reussir à m'en sortir quand meme ^^

ok , effectivement , ca devrait aller !!!