Ça avance, j'ai trouvé une admission GrA complète et j'avance sur mon choix de frein mais pas encore définitif. Disques 280 GrN + plaquette DS2500 ou Kit complet TAROX 6x pistons avec fixation radial.

J'ai un "spécialiste rallye" qui me propose d'acheter ca :
http://www.gt2i-competition.com/Syste ... C%29-p-316-c-8_46.html#FP
en remplacement de mon MVC + MC d'origine.
Je trouve que la séparation des circuits av et ar sur 2x MC est pas mal. Mais ca me semble vraiment Ship comme produit.
y a quelqu'un qui connait ?

On me propose sinon un MVC + MC Gra de Mégane Cup avec pédale freins et embrayage pour 150€. Comment vérifier que c est bien un Gra ?

Le maître cylindre gra n'est ni plus ni moins qu'un 23,8 basique avec 4 sorties.

Des 2500 c'est bien mais pour la piste c'est limite si tu fais que ça vaut mieux passer a du 3000 direct.

Pour le reste ton lien c'est beau mais inutile a mon avis pour une prepa loisir a moins que tu ai un budget illmité.

d accord avec speedy pour les 2500

par contre un pedal box ca ce monte sans MVC !!!! et je trouve ca assez cher pour ce que c est !!!!!

moi des fois , je suis desolé de dire ca ; mais je trouve que certain sont des fillettes ici (ils ont peur de conduire une voiture d homme), et qu ils ne cherchent a faire que de la course a l equipement sur leurs auto , de gros frein , grosse suspettes , et ainsi de suite
je suis sur que la moitié ne sont jamais monté sur circuit avec leur meggy avec juste une paire de plaquette avant et des amortos juste un poil plus ferme , sans pour autant etre des top competition !!!!

savoir prendre une trajectoire et posé un frein corectement puis reacéléré au bon moment , moi je trouve ca mieux , que d equipé une caisse avec des pieces qui te bouffe les 3/4 du budget pour aller te faire plaisir !!!

ce n est que mon avis , je l accorde , mais moi perso, j ais pas besoin de plus pour prendre du plaisir et realisé de bon temps pour une voiture trés proche de la serie , (admission et pot origine meme ) :lovemegane

Ok je comprend. On doit certainement avoir un défaut a ce niveau effectivement, on a fait du Kart a boite pendant 5ans et tout revendu cette année pour passer en piste et on essaye de prendre le même modèle, c est peut-être un défaut je dis pas. En kart t as pas trop le choix de passer par du matos de qualité pour faire de bon temps. Après on a essayé des Megane Cup sur circuit en location avec boite séquentielle etc etc et c est quand même bien différent de l'origine. Après le budget n est pas le même je te l'accorde. D’où toutes mes questions pour essayer de me faire une idée de ce que je peux faire de mieux avec mon budget. Et t'inquiète on est pas des novices de la prise de trajectoire et freinage. :-)

Citation :

je suis pas inquiet !!!!!

et je suis pas d accord , en kart c est pas parce que t as le "matos de qualité" que tu fais les meilleurs chronos !!! c est pas une ecole de passage pour arrivé dans les autres disciplines pour rien !!!!

faut vous achetez une cup tout simplement , si tu veux faire bcp de piste !!!

quoi de neuf par ici ?

c'est pour quand la cure de vitamine sur ce F7R ?

Ahah... Surprise.
Nan plus sérieux j'ai enfin reçu mon villo de diesel.
Donc il va partir en usinage au mois de janvier avec le vm.
Ensuite a force d'attendre bein j'ai encore une modife à faire faire
sur le bloc. Donc au mois de janvier tout sera fait y'aura plus qu'à
monter tout ça.:-)

Citation :

tout ca pour 5 cv de plus , ahahah , pas rentable tout ca !!!! :jesors

Lol la prepa du bloc c'est pour la fiabilité je pense pas que je gagnerai un poney:-)

Je vais mettre une photo pour vous montrer.

Voilà à quoi va ressembler le haut de mes cylindres:

ca améliore le refroidissement ? circuit d'eau ou d'huile ?

Oui ça améliore le refroidissement en haut des cylindres ( point faible des f7r ) donc diminue les risques de cliquetis.
Circuit d'eau bien sur.

bien vu !! ;)

ca refroidit mieux l anneau du joint de culasse je pense et le haut de la chemise

Deck-cooling inside, ahhh bebelracing corporation..

Sa va être beau tous sa!!!

Tu passe en alésage 84 j’espère!!! tu nous fait un moteur de Maxi!!

Non je suis en 83,5 pour l'alésage j'ai pas osé le 84 à cause de la course longue ( je sais pour le peu qui reste...)

Et oui bebel inside depuis le temps ( 1 an et demi ) que je veux lui faire faire des choses.

Quelle config tu vas nous faire pour le moteur de ton petit poussin??

La config sera a peu de chose celle ci ( sauf si je change encore du tout au tout :-))
Bloc réalésé en 83,5 pour les pistons wossner 11,2
Culasse préparée, léger surfaçage avec aac catcam213
Bielles forgées
Villo diesel équilibrer
Vm alléger/équilibrer

Voilà les grandes lignes

à quand le 4 pap

Quand le moteur aura déjà rouler en mono pap :-)
Sauf si un turbo ce joint a la partie

bien tout ca !

mets y un turbo tout de suite comme ça ce sera fait !
allez au taff faut que ça tourne .... lol

Lol pas avant février ça c'est sur.

Ca y est première grasse de la mégane, y fallait bien depuis le temps:



Et à cause de ça peux même pas aller tester la neige fraiche

vache j'ai jamais vu un truc pareil !
mais l'etrier a cassé aussi ?

Non l'étrier est démonté, et pour l'instant j'arrive pas a sortir le disque :-s

un disque cassé j ai deja vu mais bon fau qu il chauffe deja pas mal et qu il fissure et ensuite qu il soit refroidis tres tres vite pour qu au coup de frein suivant il se disloque ...

Chalumeau pour dilater le métal, et une bonne masse, vue l'état du disque, c'est pas grave.

En fait je venais à peine de sortir la meg j'ai roulais 4 kms donc j'étais à 60km/h histoir de laisser chauffer la voiture et c'est la que j'ai entendu un claquement, je me gare sur le côté et quand j'ai regardé la roue arrière droite j'ai vu que le disque était fissuré, donc demi tour on rentre à la maison.

Ensuite c'est moi qui l'ai cassé comme ça en essayant de le sortir.

Même en chauffant ça sort pas, jante fixée non plus, mais bon j'ai pas dis mon dernier mot juste le temps de me procurer un arrache.