xc ets ton roulement qui doit etre mort et c ets pour ca que ca sort pas ... casse le ave un burin et ensuite il ne te restera qu une partie du roulement sur la fusee , tu a juste a metre un coup de disqueuse en travers pour entamer le corp du roulement et ensuite un coup de burin la ou tu as entailler le corps et normalemnt il va se fendre et tu pourra le sortir ..

gaffe avec la meuleuse sur le reste du roulement on attaque vite l'arbre sans s'en rendre compte...

oui enfin bon ca fait des annees que je fais comme ca lorsque je remplace un roulement AV ( la je sais que c est L AR ) et si tu utilise un petit disque ca va bien

c'est frequent cette méthode, c'est comme tous, suffit de prendre sont temps

plus je te lis lemassonseb , plus je me demande si tu es logique dans ce que tu raconte

la methode est bien connu certes, mais elle est valable que l orsque le roulement est en 2 parti , ooubien enlever de la fusée ( juste la porté des billes qui reste dessus ), mais la en l occurance , speedy , il a encore tout dessus , avec rien qui sort , alors explique comment avec un burin tu casse le roulement !!!

bah comme j ai expliqué une fois que tu aura fais suater la partie supeieur du roulement ( avec un burin tu peu fair sauter les billes en cassant le rebord du roulement .. la a la limite tu t en fout completement de casser une partie du disque vu qu il est mort ) et ensuit tu applique la methode avec la disqueuse quand il ne reste que la portee des billes sur la fusee

ben dis donc ,c est vraiment bourin ce que tu fais ,
donc une fois que tu a sorti les billes, tu dois encore cassé la porté du corp du roulement pour pouvoir passé le tout pour le sortir
ca en fait de la matiere a péter !!!
vraiment bourin a mon gout

Citation :

explique plutot comment tu fais toi ? :idea:

moi je fabrique tout simplement un arrache adapté !!!

d ailleur speedy recois le sien en cours de semaine , comme ca il peut travaillé tranquile , sans avoir a forcé , oubien protégé ca carrosserie des étincelles !!!

Merci lapin tu as résumé ma façon de voir la chose.
C'est sur il y'a toujours plusieurs solutions pour résoudre un problème, mais perso ça fait un moment que j'ai arrêté de choisir les solutions à embrouille ( c'est ma façon de voir les choses ) coupé, cassé, défoncé une pièce pour la sortir ça m'a passé et à force de bricoler j'ai appris qu'il vaut mieux avoir l'outil adapté et ça évite pas mal de galères au final.

Je cherchais un arrache et Laurent en a un donc y'a plus qu'à attendre. Merci

lol oui moi perso au taf j ai tout l outillage aussi pour rien avoir a casser mais bon chez moi ca m est deja arrivé et sans outillage bah tu fais avec ce que tu as !!lol!!

Bon j'ai enfin pris 5 minutes pour virer ce fichu disque vu que j'ai le bon outils maintenant made in laurent dit le lapin







Puis dans la foulée réception de mon colis :miam:

- Disques GrN en 280
- Plaquette DS3000
- Castrol 10W60
- Casques









Et pour finir mes pneu pour la sortie circuit du mars en cour de nettoyage par Laurent ( encore merci à lui :genial: )














Voilà y'a plus qu'à monter tout ça :miam:

Tu me diras si ca freine, j'ai le meme matos a la maison (grN renault et ds3000).

No soucis pour le feedback, mais y'a pas de raison que ça freine pas avec ça lol

pas mal tout ca ,et de rien mon petit schtroumpf !!!

y'a un gros intérêt a retirer les morceaux de gomme car sur mes deux vieux slick y'en a une couche a l'intérieur

Début des hostilités cet après midi







Im est vraiment crade ce train avant l'air de la normandie lui fait pas du bien. :cry: :cry: :cry: :cry:





Et hop pret pour la distri





Demain la suite....

Quel talent!!!!

Heu.... Dimanche y a le miens a sortir si tu veux ^^

Par contre, t'as réussi a le sortir sans la boite et avec le collecteur? (intéressant...)

A si il y'a la boite j'ai même sorti sans vidanger le liquide de refroidissement.
Viens ici on va te sortir ça en 2 temps 3 mouvements.

Bon sinon ce soir le moteur et retourné à sa place avec quelque bricoles en moins que je n'avais pas viré depuis le temps, histoire de gagner un peu de "poids" et de visibilité: support boite à aire, support durite DA, support moteur boite d'origine, remplacement du cache distri en alu d'origine par un plastique de 1916s..... Réfection démarreur ( il collait de temps de temps )

Niquel tout ca.

A quand le nouveau moteur? ^^

PS: t’inquiète pas, c'est en forgeant que l'on devient forgeront. J'aime apprendre, et il faut l'avoir fait au moins une fois pour pouvoir comprendre les choses.

Hier j'ai pas pris beaucoup de photos mais le moteur a repris ça place manque les cardans et les huiles ( on a sorti
le moteur sans virer le circuit de refroidissement)
Juste avant on a réparer le berceau au niveau des fixations arrière pour le support moteur arrière car celui ci était pas beau.







J'ai pas pensé à le prendre une fois fini.

quel gruyere dis donc ,

bon ben je pense que c est que du provisoir ?

t'es un grand malade de sortir le moteur "juste" pour la distri et le démarreur ! lol surtout que tu as un autre moteur en cours de prépa ...
bon remarque ca fait de l'entrainement !

Lol c'est pas l'entrainement qui manque :-)

J'ai sorti le moteur surtout pour le berceau

C'est vrai que sur la tienne le moteur est posé sur le berceau.
Par contre, comment ca se fait qu'il est cette tête là?

Quelle tête?

Ton support moteur arrière.
T'as repercé?

Non justement il était comme ça, et ça n'allait pas car
Le moteur claquait des fois à cause des trous trop large.
Donc pour résoudre ça j'ai soudé ( un ami ) la plaque en
forme du U histoire de renforcer le montage.

Par la suite, comme turborabitt la indiqué c'est provisoire
donc quand je ressortirai le moteur, je refais aussi le train
avant et donc restauration du berceau comme il se doit.

ben dis donc ca fait du travail en perspective tous ca !!!

Petite photos des pneus avant:



J'espère qu'il fera beau pour la sortie circuit sinon c'est pas avec ces pneus que je vais m'amuser.