Ouais je suis dans le meme cas que toi, en plus moi c'est un gazouz que j'ai heureusement que je suis un gros rouleur sinon ca fait deja un moment que le moteur aurait accusé le coup.

La j'ai demonter mon EGR pour un gros nettoyage car j'ai des grosses perte de puissance avec le voyant de préchauffage qui s'allume et franchement sur autoroute passer de 130 a 90 parce que titine suffoque ca fait mal au coeur :/

snif

Héhé, des grosses nouvelles ! ...

Tout d'abord, enorme merci à Ghost pour son aide ultra précieuse qu'il est venu m'apporter !! Sans lui je n'y serais pas arrivé comme ça !!!

Donc, voilà... Déjà la position de la Cab... :


Donc pourquoi la mettre haute sur patte me demanderez vous ??? Bha, pour m'occuper de ça :


Cette grosse m**** innomable...!

Première étape, apres avoir viré les vis des 2 colliers mis bout à bout...:


Passé 1h à scier à la main la soudure du milieu pour réussir à déposer le silencieux... Pfff... !
Le morceau qui était mis au milieu :

Et "la bêêêêêête" à terre !


La diff de longueur :


Le zoli emplacement sans silencieux avec la belle rouille sur le train arrière ...


Un petit coup de nettoyage sur le nouveau silencieux, avec un petit jet de peinture HT noire sur les bordures ...


Puis j'ai pas résisté



Cette patte aussi y est passée,complètement rouillée... Hop coup de blackson dessus !

Par contre impressionnant le pare chaleur qui est pris en sandwich sous cette patte la, la tôle complètement emiéttée, y restait que de la poussière du pare chaleur sous cette patte !

Un petit coup de poncage sur la traverse du train arrière et un coup de blackson ...


Et la grande nouvelle !

Héhé

Pose à blanc du silencieux et de l'intermediaire :



Puis pour tout bien finir, ça aussi ... :



Pose du décata :

Et de la ligne ...



Au premier plan, c'te satané renfort du train arrière qui commence sérieusement à pourrir... Donc à prévoir de la changer, ça coute pas cher en plus, mais bon, ça va attendre j'ai d'autres prioritées... !

Moi en train de descendre la Cab qui est restée dans cette position pendant 36h


Le rendu de l'arrière :



Donc au final, très content du rendu, bruit métallique dans les 4000 tours et on sent bien le moteur libéré ! En plus apparemment le catalyseur était en mauvais état, car en le bougeant on entend quelque chose dedans faire comme des morceaux de cailloux... Pourtant rien ne sort... :roll: Donc ça devait pas spécialement aider le moteur à envoyer la puissance ^^

Et enfin, surtout la ou je suis content, aucune fuite !!! Tous les raccords mis avec de la pate à échappement HOLTZ, aucune fuite de la descente au silencieux arrière, zéro !! Le pied quoi !
Seule fuite restante qui était déjà existante, c'est entre le collecteur et la descente (col de cygne) ... J'ai découvert que la vis de l'arrière était pas serrée ... Donc j'ai blindé de dégrippant, attendu, reblindé de dégrippant, puis j'ai commencé à vouloir la désserrer resserrer petit à petit pour y aller molo ... Bein, ça n'a pas loupé, je vous le donne en mille ... : la tête de la vis à pété
Elle tenait à peine... Et la ce soir après avoir roulé un petit peu, j'ouvre le capot, je reluque encore un petit peu, et que vois-je


La tête a dégagée...

Donc à venir aussi, dépose de la descente pour sortir le morceau de vis qui reste, et refaire quelque chose de propre et arrêter cette fuite dégueue qui reste !!!

Ah, oui, j'ai oublié de rebrancher la sonde lambda... Il me semblait que le voyant injection devait s'allumer et le moteur mis en mode dégradé ??? Or rien du tout, pas de voyant allumé, et au contraire une pêche d'enfer ! Alors je sais pas si c'est uniquement du au décata ou si c'est les 2 couplés... Faudra que je regarde la conso voir si elle suce + sans la lambda, mais il se peut qu'elle reste débranchée lol

joli boulot de réalisé sur la cab !
par contre la sonde non ça allume rien mais ça consomme plus ; par contre niveau perf j'ai jamais rien remarqué ...

moi aussi va falloir que je m'occupe de la rouille qui commence à pointer son nez sous la caisse (ça sera pour l'été prochain )

pour ta sonde il est possible que le mode degradé ne soit pas comme sur les voitures equipees de 2 sondes et donc ca ne change pas grand chose a ta voiture oute le fait que le calculo n est pas capale de faire ses adaptatifs et donc utilise des valeurs moyennes ..

si tu avais 2 sondes la effetivement tu aurais d office un voyant allumé et surtout en mode degradé tu ne pourrais pas depasser un certain regime

jolie taff que tu a fait la, , faudra aussi que je mette les photo de celle d'angel (deux week end de taff pour la remettre super propre au niveau du châssis)
en tout cas hâte de la voir samedi, mais je te lavais dit qu'il y avais un problème avec ce cata, la mamie avant moi a pas du arranger l'affaire

Sur la Coupé lorsque je débranche la lambda le voyant s'allume, le ralenti est plus élevé et elle pue lol !
Pour ça que ça m'étonne que le F7R ne fasse rien :roll:

Je regarderais pour la conso, sinon j'essairais de negocier à la monter sur pont au taff ou je suis cette semaine pour la rebrancher ...

Beau boulot sur la ligne.

Encore un petit peu de boulot sur le soubassement pour virer tous ses morceaux de rouille.

Oui je suis un peu déçu de n'avoir pu m'occuper + dans les détails du chassis qui fait la gueule quand même à plusieurs endroits... Sur une des photos on voit la tache d'huile de capote sur le bas de caisse intérieur, j'ai tenté de le nettoyer avec une bombe de nettoyant frein, je sais pas si ça a suffisemment viré le côté corrosif de cette huile ... J'espere qu'elle va pas rouiller

Une fois prochaine, je nettoyerais morceau par morceau et je reblacksonnerais ... Mais pas pour tout de suite malheureusement...

Elle avait bien besoin d'un coup de frais, ta ligne en effet ! Joli boulot comme toujours. Reste plus que la traverse, qui a bien morflé question rouille !

Sur mes 2 1.6e et la 16V, pas de voyant si lambda débranchée.

Bein, sur ma Lazuli pourtant ça s'allume, puisque quand elle a gravement déco*né avec le moteur qui en faisait qu'à sa tête (yoyo au ralenti, voulait pu accelerer...) je débranchais la lambda, le voyant s'allumait et elle fonctionnais un poil mieux ... (ou alors le voyant venait d'autre chose .. lol)

Bref, sonde rebranchée avant de quitter le taff, ça consomme effectivement déjà moins ... L'instantannée me faisait peur ce matin ! En vitesse stabilisée 11L mdr alors qu'habituellement c'est 5/6L ... ouf !

Par contre, en voyant les photo du train arrière, la rouille était palcée juste en dessous des raccords de flexibles de frein. Je serais toi, je les changerai, parce que a mon avis, ca fuit un peu.

Citation :
Oui c'est exactement ce que je me suis dis ...

De toute manière les 4 flexibles vont passer en AVIA... Et l'avant va passer en 280 ... Sauf que ça attendra un peu parce que l'argent coule pas à flots
De toute manière elle freine pas spécialement bien ...
Après 1 mois à ne conduire qu'elle, je trouve qu'en freinant correctement et une fois chaud, elle freine vachement bien et à plat, mais dès que je reprends la Coupé je me fais surprendre à chaque fois, a peine à éfleurer la pédale et avoir les dents dans le volant Et la je me dis que la cab a un freinage lamentable
Vivement que je refasse les freins ! D'ici l'année prochaine j'espere...

Cool le pot est en place :D

Super taff que tu nous a fait la !! Ca c'est du boulot de qualité franchement ca fait plaisir de voir qu'il n'y a pas que des bricoleurs adepte du chatterton...

Au passage ton cab est juste magnifique :O

tient c'est bizarre j’aurai juré avoir vu la même hier soir

lol Nico, c'est vrai que ça commençait à m'agacer de voir ton pot attendre sagement, donc j'ai pris un coup de sang et j'me suis lancé ...

Merci Isma


LOOOOOOL Jef... Moi aussi c'est bizarre, j'aurais juré avoir croisé ton sosie hier soir

Bon taf pour ta ligne, au top comme tu dis...

j'espère qu'on ce reverra pour le mondial de l'auto

si vous y allez on compte sur vous pour prendre la 4rs sous toute les coutures lol

Super travail Dany :)

je viens de lire kazi tout le post
t'es un fou du nettoyage lol

ta pas un petit tuto pour la vanne egr ? car j'ai vue une photo de ton post mais rien comment faire sur le F7R et sur le fofo j'ai rien trouver avec la fonction recherche

cherche dans "articles"

thanks j'avais pas vue qu'il y avait f7r en bas

donc pour desactivé egr faut retirer la durite du T est bouché le tuyaux qui va au moteur en laissant le T à l'air libre ?

et si on veux aussi le bi faire la meme chose mais boucher les 2 cotés

c'est bien cela ?

toi ta fait les deux ?

sa va ensemble oui tu bouche la durite qui est sur le boitier papillon (au dessus ce celle qui est pincé sur la photos et tu la rebranche sur l egr le reste a droite qui va au bi mode tu vire

Hm
ce qui va au boitier pap je bouche ok

et sur le T sur la droite la durite je la retire tout simplement

comme ca alors ?

oui et du coup la durite que tu vient de boucher tu connecte la partie qui était sur le T, sur la vanne egr

ok ta pas une photo d'illustration ?

Bha j'ai mis une photo quelque part... !

Celle qui part du collecteur d'admission, tu la bouche, et tu la branches à la vanne EGR... Comme ça tout ce qui est du bi mode est désactivé et ne sert plus (attention de bien vérifier que lors de la manip le clapet soit bien ouvert entièrement...)




Bon, bha sinon, mémère a pris 2840kms durant ces 15 dernièrs jours... Une moyenne générale de 8.14L/100, ce qui me parait bien (6.7L/100 sur le premier trajet par nationales) et ensuite forcément on était 4 dans la voiture et à faire des bouchons dans le sud...! lol

Par contre, la pompe à essence a recommencé à refaire de très mauvaises surprises... Tout comme à mon retour de vacances de fin Mai... En roulant, paf plus rien... Ralenti à chier... On coupé le contact, on attend quelques secondes, on remet et ça repart normalement... Sauf que la, je sais pas si c'est parce que en prime j'étais en SP95, mais elle le refaisait coup sur coup, et impossible de monter au dela de 4500trs... Dès que je passais ce cap, broutage et plus aucune alimentation... Pas très pratique en pleine montagne :roll: ! ...
Hier plein au 98, j'ai serré les fesses mais j'ai quand même tenté de monter dans les tours, et la plus aucun soucis, elle grimpe jusqu'à la rupture sans soucis !
Par contre la pompe hurle vraiment toujours comme pas possible, pire que y'a 3 mois ... Pour ça que j'en cherche une dans les PA !

Autrement, bha la veille de partir je me suis rendu compte qu'on m'avait enfoncé le capot... Une voiture haute, a du me reculer dedans, le losange a pris et donc la partie autour a été enfoncée, le losange a "raclé" la peinture autour, qui a fait des bourrelets, et ça fait crade
Donc va falloir que je me fasse un capot avec peinture pfff... Faut que je vois si un carrossier peut me ravoir le capot ou s'il faut que je le change pour moins d'emmerdes...

Saloperies de gens qui n'en ont toujours rien à foutre...Pfffffff

comme ça la suppression egr et bi mode ! lolune vis adaptée dans chaque durite et c'est reglé


sinon Dany la pompe dont tu parles c'est celle immergée dans le réservoir ? il me semble qu c'est du Walbro et qu'il y a moyen de les trouver seules à bon tarifs sur le net (moyennant montage de la pompe sur le bloc plastique d'origine )enfin je dis ça sans certitudes mais il me semble avoir lu un truc a ce sujet ...