Citation :

MMmhhh, je suis pas sur ... Impossible d'avoir du blanc comme Mégane 2 ph2 par exemple, car les cristaux sont bleus (lorsqu'on regarde à travers les afficheurs ils sont bleus) sauf dans certains cas comme M2ph2 par exemple ...
Donc même en mettant une feuille de couleur le rendu ne sera pas spécialement celui attentu !

Une led de mémoire c'est 0.2W pour les cms ... mais dans son ensemble les ampoules que tu as pris consomment pareil que l'ampoule d'origine, donc maxi 5W ...

Pour l'ODB, non tu ne peux pas juste changer le cadran de gauche... Le circuit electronique arrière est complètement différent...

merci Dany,
bon du coup il faut trouver un compteur complet :roll:

sinon une petite modif ce soir:
j'ai regardé si j'avais la possiblité de prendre de l'air frais en facade

j'ai fais ça un peu a la gitan

j'ai recupéré chez un ami casseur un bout d'admission rigide



puis j'ai coupé l'embout, et nettoyé toute la saloperie qu'il y'avait dedans



une fois assemblé et collé



voila ou je veux faire rentrer ça



puis une fois monté



voila ce que ça donne en facade



resultat:

une vitesse de pointe de +40km/h :-o

plus serieusement aucun ressenti, c'est juste psycho pour se dire que l'air frais passe par la tubulure..

en attendant de trouver une BMC

Bonsoir a tous,
j'ai fais du rangement dans mon escalier en parti reservé pour une petite partie de mes produits d'entretien et de detailing







































j'ai une commande de 3 gallons supplementaire qui arrivent


je suis piqué mais j'adore!!!!

Euh, il te manque le plastique de protection autour du radiateur la ! ??? ! ... Ou tu l'as déjà découpé ?

C'est au contraire très efficace comme endroit pour l'admission, lorsque tu roules l'air rentre "en force" cependant faudrait retirer la partie "papiermerdik" pour mettre du plastique ou de la gaine "lisse"...

c'est bien de prendre l'air en face avant mais il faudrait un diamètre plus grand et comme dit Dany une gaine lisse genre boa en silicone + un filtre Green dans la boite à air.

PS: impressionant tes produits, moi je me fais tailler au taf avec ma maniaquerie mais toi t'es un grand malade

attend dany, quel plastique de radiateur?
oui je sais qu'il faudrait autre chose que cette gaine d'origine tissé mais la gaine boa, j'aime plus ou moins, je sais pas j'ai l'impression qu'en roulant elle doit flotter, surment une croyance a moi!!

Chris, oui il me faudrait une autre tubulure d'arrivèe, sinon j'ai un filtre KN a l'interieur de la boite a air

oui je suis malade, je sais pas si je suis soignable, j'ai deja atteint un point avancer, je commande pratiquement toute les 2 semaines des nouveaux trucs

Autour du radiateur y'a normalement un plastique qui cache et evite que l'air qui arrive en facade passe autour du radia, et justement il a une forme qui fait que tout l'air est centralisé sur le radiateur...

Bonsoir a tous!!

j'ai remonté le catalyseur en vue du CT,
et la pollution ne passe pas..

j'ai des bougies neuves, un moteur de ralenti nettoyé, filtre a carburant neuf, nettoyant injecteur, cata remonté

le taux est de 0.5 alors qu'il faudrait 0.3

des pistes?

je cherche d'ou pourrait venir le pblems..

merci a tous :-)

Sonde lambda ?!

ah oui j'oublié, changée aussi

filtre a air changé ?

oui, c'est un filtre en coton, donc je pense qu'il laisse passer sufisament d'air..

boitier papillon peut etre defaillant..
pourtant au ralenti..

j'ai 20kms pour y aller, donc j'ai tirer dedans plus ou moins, 4500trs gd max sur rapport intermediaire

mais le gars a pris le taux au ralenti, c'est pas ça??

Catalyseur suffisemment chaud ? Tu as roulé "beaucoup" juste avant, un peu tiré dedans ? Lorsqu'il a passé la pollution, eskil a "tiré dedans" pour faire chauffer ou juste 3000trs comme le demande la machine ?

Sur une voiture catalysée, le taux se prend à 3000tr en régime stabilisé.

C'est sur les non catalysées que ça se prend au ralenti ...

Lorsqu'il l'a passée il avait fait tous les autres contrôles avant je suppose ? Donc moteur coupé... Donc cata refroidit... ?
Enfin si tu l'as pas entendu faire gueuler un peu le moulin, c'est que c'est un mauvais...
C'est logique qu'elle ai du mal à passer, mais en général en forcant un peu ça passe toujours...
Même moi avec la lambda HS et le catalyseur cassé à l'intérieur elle passait, de justesse mais ça passait...

donc le gars est une brele!!

merci Dany de m'avoir renseigner sur la prise de pollution
je vais peut etre changer de controleur mdr

j'ai pas trop vu quand il a fait la pollution, je pense pourtant au debut

mais il l'a fait au ralenti

Il a du croire que la Mégane était pas catalysée MDR
Pourtant non catalysée le taux acceptable est bien au dela (je crois que c'est 1.3%)
Mais ce qui est sur c'est que ça se fait au ralenti, puis en régime stabilisé... Et il faut absolument que le cata soit à bonne température pour dépolluer au maximum et que ça passe... Le K7M reste un vieux moulin dont normal qu'il ai maintenant tendance à polluer...

merci Dany :-)
y'aurait il d'autres pistes techniques?

si j'étais toi je mettrais un nettoyant injecteurs genre "Wynns" vu le peu d'écart qu'il y a et en plus si ton cata n'a pas été utilisé de quelques temps ça peut être ça aussi.

oui pour que le cata commence a fonctionner il lui fau une temperature de 400°C mini
la prise de valeurs se prend a regime stabilisé a 3000trs pendant pres d 1 minute , puis au ralentis et a nouveau acceleré

le K7M qui pollue c est connu et la plupart du temps soit c est a cause d une sonde lambda defectueuse soit a cause d un collecteur fissuré ou d un cata bouché

moi perso je pencherais quand meme plus sur le collecteur fissuré ( qui du coup fausse tes valeurs lambda ) car c est tres courant sur ce moteur ( je dirais meme quasi systematique d ailleur )

Chris: j'ai deja un nettoyant injecteur dans le reservoir

Seb: merci pour ton aide, effectivement je n'avais pas penser au collecteur fissuré, je vais demonté ça pour y voir plus clair

donc au CT il doit faire tourner a 3000trs pdt 1min?
il en etait bien loin, j'ai pas trop entendu le K7M tourné :roll:

alors change de ct

Clair, change de centre... Et reste à côté de ta voiture !!!!! Ca pousse souvent les controleurs à respecter ta voiture...
Et si ils te l'interdisent, passe ton chemin et va ailleurs...

ils voudront jamais que j'assiste au CT :roll:
j'ai jms vu un client dans l'atelier par lui même..

Bha, alors change... Moi je reste toujours avec ma voiture, et ai toujours assisté à côté de l'auto... Oui dans leur réglement intérieur ils disent que c'est interdit, mais ça te permet de voir précisément les problèmes que peut avoir ton auto, de discuter avec le gars et de lui montrer que c'est pas qu'un simple tas de féraille dont tu en as rien à faire donc il y fera d'autant plus attention...

Si je tombe un jour sur un CT qui refuse que je reste à côté de mes autos, j'peux te dire que je fais demi tour direct !

bon effectivement le collecteur possède une petite fissure, vraiment minime, mais bien presente, je vais y remedier..

sinon voila mon cadeau d'anniv qui est arrivé aujourd'hui
je pense le monter aprés le CT, manquerais plus qu'ils me fassent chi** avec ça..





















trop hate de monter ça

merci Dany, grace a toi que j'ai fini par l'acheter :-)

Tu me diras ce que tu en pense Evin, moi aussi ca me taraude l'esprit depuis quelques temps le kit HID, mais bon j'attend de passer le CT avant ^^

a mon avis une fois que tu auras remedier a la fissure sur le collecteur tu devrais deja passer un peu mieu au niveau du CT

Héhé, le virus du HID se répand !! ^^ (ne pas confondre avec le virus du hiV qui lui ne fais pas rire :roll: )

oui Seb, dès que j'aurais fais souder ça je pense passer un peu plus tranquillement le CT :-)

Dany, a cause de toi que j'ai choppé le virus, c'est contagieux

je vais essayé de monter ça au plus vite, pour des photos, et le ressenti !!