mdr la technique du poulpe

Citation :
LOL c'est tout à fait ça (bon, y'a pire quand même, c'était pas un nuage noirâtre ...)

M'enfin ça fou les boules... Pourtant ça avait pas l'air d'être une grosse ?!
Les feux arrière ressemblaient à ça :

Mais pas de sortie de pot comme ça et pas de coffre, c'était un hayon je crois ...
Ceci dit j'étais pas préoccupé par le modèle que c'était mais plutôt concentré au cas ou ce soit un co*nard et que l'envie de piler lui prenait

Citation :

On dirais une version US avec ses veilleuses lattérale orange mais la plaque d'immat est bisard..

Mon père avait une Volvo 940 GLE Turbo Intercooler 122cv, j'étais gosse et à cette âge la, pour moi ça envoyai du pâté

Sur la photo c est une S40 il y en avait une en Rallye à l époque....

Enfin bon j esper pour toi dany que c etait une s40 d apres 2004 car sinon ca veu juste dire que tu t es fait pousser au cul par un paquebot avec un 1.9dci renault qui fait au max 115cv sur les s40..
au moins si c est un model d apres 2004 t as un excuse car les 5 cylindres volvo developaient jusqu a 177cv en gazout ..

ça a l'air de marcher...

http://www.youtube.com/watch?v=aRRQoAAY408

Je sais pas quel modèle c'était ... J'ai pas dis que c'était celui en photo précisément, j'ai dis que ça y ressemblait au niveau des feux arrière ! Mais y'avais pas d'aileron ... Et aucune idée sur l'année, mais si c'était que 115ch elle m'aurait pas mis la misère comme ça ... Ma Cab fonctionne très très bien (un Honda CRX avec le VTEC ne me distance pas, pourtant plus léger et aussi puissant, même jusqu'à 220 je le suivais et j'étais décapoté et le cata bouché ...)

Bref...

Tu suit un ee8 ? en reprise peut etre alors

Ouai enfin bon dany des crx c est pas forcement plus puissant ... j ai un pote qui en as une en 115cv ....

lemassonseb il a préciser vtec hein ton pote doit avoir un eg6 115 ch sa a rien a voir avec un vtec, j'ai conduit une Honda Prelude 2.2 vtec(Japonaise plus de 200ch)je peut vous affirmer que c puissant une Ford Escorte rs2000 arrivait pas a me doubler.

Ce que je voulais dire c est que les vtec sont pas toutes des monstre de puissance et que des crx de base avec des picto vtec y en a qui osent pour faire croire qu ils ont des avions ... sur japan concession j en ai deja vu qui le faisaient quand j avais ma st182 et que je trainais sur ce forum ... c est comme les mec qui avaient des 1.6 st relookees en st185 jusqu au stickers gt4 ...

On en vois aussi sur le forum megane 2 ou pas mal de mecs restylent leur megane 2 en megane rs et vont meme jusqu a aposer le sigle rs ...


Ce que je dis c est que l habit ne fais pas le moine tans que tu fous pas le nez sous le capot pour verifier le type moteur et si tu sais pas a quoi ressemble un ee8 ou un 3sgte de chez toy ou encore un f4rt de chez renault (bien que la c est ecrit en gros renault sport dessu) c est facile de dire ce qu on veu .. et le 115 honda de la crx etait pas si minable que ca

Oui comme les 16v collés ou alors les kit VTS sur saxo...

Je penses que les plus "Falshée" restent et resterons toujours les "M" chez BMW c'est tellement falshé qu'ils ont dù (et non pas voullus) proposer les "packs M" d'origine :O

Que pensez vous de la 5W40 dans le F7R ?
J'ai pu de 10W40 en stock et je voulais faire ma vidange cet après midi ...

Sachant que la 5W40 c'est la Evolution SXR (RN710), ce qu'on met chez Renault dans les RenaultSport ...

J'hésite ... Car la depuis quelques jours ( 1 ou 2 semaines ), à chaud au ralenti, j'ai plus de pression d'huile ou presque plus, alors qu'avant je descendais pas en dessous du 1er trait même super chaud au ralenti ... Donc à mon avis la j'ai atteint le stade de l'huile devenue flotte ! !

super belle ta megane
en jaune et surtout une 2l rare et deja rechercher

Avec de la 5w je pense que tu risques de consommer pas mal d'huile non ?

trop fluide de la 5w40 elle va tout bouffer avant ta prochaine vidange, normlement on met de la 15w40 la dedans, a la limite de la 10 mais bon..

+1 trop fluide.

Dany
oublie la 5w40 si tu veux une bonne pression et pas passer ton temps à remettre de l'huile

Bha ce n'est qu'à froid qu'elle serait trop fluide non ? A chaud elle devient plus visqueuse ?

Bref, j'ai acheté de la Elf Compet ST en 10w40, 50€ les 7L quand même... Fais ch*er que j'en avais plus en stock je suis sur que j'aurais eu pour moins cher
Donc une bonne petite révision pour les 140 000kms passés récemment ! (j'en suis à 140 250 ... lol)


Bon, sinon, j'ai trouvé une sonde d'air pour mettre la resistance pour leurrer le calculo pour virer l'EGR ...


J'ai commencé par dévisser le conduit emmenché dans le collecteur d'échappement, déjà, super gros, genre 24... J'y suis allé à la clef à molette, j'ai pas trouvé ma 24 lool
Puis je dévisse, jusqu'à pouvoir voir le pas ... Bein, surprise, le pas est super gros comparé au bouchon de vidange


Ah, et j'ai eu un cadeau... Certains seront rassurés

Manque de pot, ça frotte sur la bavette ... Obligé de d'abord la monter sur un tasseau de bois épais pour pouvoir enquiller les rampes ... En tout cas c'est quand même bien plus pratique !!!

Voilou pour les nouvelles ... Si quelqu'un ou plusieurs auraient une idée pour boucher le trou du collecteur d'échappement

Non a chaud y a pas d edifference de viscosité entre la 5 et la 10w40... elles ont le meme indice de viscosite a chaud lol ... pete un coup de 15w50 la tu verra la difference lol

Oui enfin le prix n'est pas le même, et moi je mets pas 2 ans à faire 15 000kms ...

Lol moi non plus et pourtant la celica etait nourrie a la 15w50 de chez yacco a 24e les 2l et une vidange tous les 7500km comme preconise .... ( bon en meme temps la toy elle avait que 3,5l d huile dans le cornet lol )

Pas forcément la meme viscosité a chaud entre la 4w40 et la 10w40. C'est des normes, pas un chiffre exact. Meme d'une marque a l'autre, meme indice, les différence sont énormes, regardes les fiches techniques des huiles.

Ma 2L16 a tourné à la 5W40 pendant 50000km sans aucun soucis.
La je suis passé a la 10w40 en 300v (qui en regardant les chiffres de viscosité a froid est comparable a la elf en 5w40).

Moi aussi que l'huile soit neuves ou pas, que ce soit la elf 10w40 ou 5w40 ou la 300v en 10w40, a chaud, vraiment chaud, la pression est a 0. Mais c'est plutot un souci de sonde que de réel pression d'huile.
Mick avait le meme souci, une fois la sonde changé, c'est bien remonté.

L'arnaque l'huile...je l'ai payé 25€ les 7L il y a 1 mois pour ma mamie jade.

Ah mince pour la vanne egr...Merci pour l'info.
Mesure le diamètre, puis après plus qu'a aller en magasin de bricolage pour essayer de trouver le meme pas de vis.
Si tu as pas trouver d'ici le printemps, je chercherai la solution.

C'est vrai que j'avais trouvé assez gros le tube de l'egr.
Peut etre ce tourner vers un bouchon de vidange d'autre marque, ca doit bien exister en plus gros que le 16 de chez renault.
Sinon je vais couper le tube, le serrer (écraser) et souder.

Beau cadeau les rampes. Je vais investir aussi pour faire la ligne sur la 16V au printemps.

de mémoire oui dans d'autres marques les bouchons sont plus gros : genre m18 chez ford pour boucher l'emplacement de la lambda donc ça doit se trouver ...

sinon effectivement le mano d'origine est pas des plus fiable mais je sais que la seule fois ou j'ai testé la 5w40 de chez mon mecano j'en consommais beaucoup plus !

et les rampes Stef ça risque d'être tendu avec -30/40 mm ...

J avais les meme rampes quand j etais encore chez mes parent et effectivement je ne pouvais monter qu en marche arriere dessu car devant ca ne passait pas avec la lame ...
Disons qu elle sont tres bien pour s occuper de tout ce qui est ligne d echappement mais pour le reste j ai vite investit dans un cric 2T et dans 4 chandelles ( soit en gos 60 pour l ensemble )

Comme la dis stef je couperai a ras de l'écrou et souderai une plaque dessus commea ça tu as ton bouchon bien propre.

Moi la 10w40 en elf je la consommais comme un plein d'essence sur circuit une vrai merde cette huile pour mon moteur. ..

J'y ai pensé à souder le bout de cet écrou ... Ou alors de le fileter pour insérer le bouchon de vidange (si il passe mais pas sur)
Je vais voir pour trouver équivalent en bouchon de robinetterie je pense ?! ...

Pour ce qui est des rampes, pour l'avant il suffit de monter d'abord sur un tasseau genre 5cm de hauteur... Et après ça passe tout seul ... Ce qui me gonfle dans les cric c'est le temps de pomper, de lever, d'assurer ensuite, et de faire le 2ème coté ... Au moins avec les rampes, paf tu montes et c'est fini ... (bon sauf si tu dois intervenir sur les trains roulants lol)

Pour l'huile, jamais ma sonde est tombée à 0 depuis que je l'ai (soit bientôt 1 an déjà ...) Même à chaud chaud, au ralenti elle peinait à descendre en dessous du 1er quart... La depuis 2 semaines petit à petit elle tombe à 0... Alors sauf si j'ai pas de bol et que j'ai la sonde qui lache, mais, vous allez me gueuler dessus, j'ai encore pas fais la vidange sur celle la ... Donc l'huile a déjà tout le kilométrage que j'ai fais moi, + un peu de Cédric et je sais pas quand est-ce qu'elle avait été faite ...

Pour le prix de l'huile, bein oué, acheté chez Rototo... Si j'avais eu dans mon stock avec ma remise j'aurais payé beaucoup moins cher...
Mais comme dit, je vais pas mettre 100e pour de l'huile qui dure 15 000kms alors que pour moi 15 000kms ça fait moins d'un an ... J'ai pas le budget pour me permettre ça ! Même si on est d'accord il en va de la bonne vie du moteur...

Bref, hier j'ai remis 5L d'huile mais vu qu'elle est sur les rampes, j'ai pas fais le niveau... A l'écran du compteur ça a l'air d'être bon, mais vu que je sais pas combien fait ce moteur en contenance avec filtre neuf ?!!???

Enfin pour l'instant c'est l'EGR qui me fais ch*er ... Moi qu'étais enfin décidé à la virer, me voilà comme un couillon

moi avec 5 litre j'ai toujours été trop juste ( premiere vidange avec un bidon découpé sa passe pas! de mémoire c'est environ 5l5. la elf 10w40 n'est pas faite pour aller sur circuit c'est certain , mais très bien pour la route