Oui pour la route ca doit etre bon c'est poura ça que j'ai préciser pour mon moteur car à l'époque ou je mettais de la 10w40 même sur route j'en bouffer trop a mon goût: en même temps j'étais toujours sur les petites routes de montagne quand je la sortais.

SAL^ù$*$^ù^$*$^^pùù^$)àç))àçç'(_é('ç(à"'(PEEEEEEEEEEE !!!!!!

J'me suis lancé dans la dépose de la descente d'échappement, où j'avais un gouchon pété (celui côté jupe habitacle entre les 2 tuyaux) ...
Je me mets sous la voiture, j'entame le desserrage de celui côté distri ... A peine commencé à forcer CLACK j'me prends ma clef FACOM dans la tronche, la tête de vis dans la douille ...

RE SAL^ù$*$^ù^$*$^^pùù^$)àç))àçç'(_é('ç(à"'(PEEEEEEEEEEE !!!!!!

... 2 sur 4, 2 pétées ...

Je ressors, j'bombarde celle côté boite de dégrippant, je me refous sous la voiture, un petit coup sec pour décoller, début difficile, j'me suis ch*é dessus en priant pour pas qu'elle pète ... Et j'ai réussi à la sortir saine et sauve !!! Pffouuu ...
Aller, encore une, celle côté bloc moteur... Inaccessible au possible, J'pose ma douille, j'essai de débloquer, paf je rippe, 15 minutes pour ressortir la douille qui était bloquée
J'ai fini à la clef plate à oeil ... Elle est venue toute seule ...

Donc bilan :
- une pété dans la descente (celle côté jupe)
- une pété dans le collecteur (côté distrib)

J'ai passé 2h sur la descente pour tenter de l'extraire, à peine 1mm qui ressortait... J'ai tenté la trace pour y aller au tournevis, rien à faire.. J'ai percé à 4, puis 5, puis 6 ... J'ai commencé à retarauder par l'arrière, total mon taraud bloque sur les 2 derniers millimètres, et j'ai pas envie de forcer + pour pas le péter lui non plus ... Donc j'ai bien la rage ! Et pour celui qui reste dans le collecteur, va donc falloir que je dépose le collecteur... Chouette, encore des risques de péter encore plus de goujons ! (j'commence à connaitre ma poisse et sur les 7 y'en a bien forcément un qui va lacher )

J'viens de les bombarder (à l'aveugle) de dégrippant... Demain soir je me tenterais à le déposer, j'espere qu'il sort assez facilement par le dessus ??????
En tout cas, sur la vis pété qu'il contient, j'ai 1cm de chaque côté de la semelle, j'espere qu'avec la pince-étau ça ira sans soucis !!! Sinon je pète une tuile (le premier qui me dit que c'est l'occasion de passer en cup je l'étripe ) lol

Journée de merde !!!!!! La voilà donc immobilisée pour un bon bout de temps du coup

Les joies de la mécanique tu sais quand tu commences jamais quand tu finis

Profites en pour passer en cup

Citation :




Mes collègues me conseillent de percer à 7 et de continuer au taraud...
Je pense quand même que je vais me mettre à la recherche de cette pièce, refaire un filetage je suis pas fan, quand je vois celui de mon attelage que j'ai refais, ou la vis "tremblotte" dedans comparé à un filetage propre d'origine, pour une pièce qui chauffe comme la descente d'échappement, je suis vraiment pas fan ...
Aller, ceux qui sont passés en CUP vous avez pu besoin de cette pièce si ??? Sioupléééééé


Sinon, ce soir démontage du collecteur... Ou alors je joue ma fiote et j'm'arrache les mains en tentant de déposer le goujon cassé avec la pince étau à taton ...

EDIT : quoique nan, un collegue m'a laissé sous entendre que j'avais une fuite sur un des goujons de culasse qui passe dans le circuit de LDR... Donc faudrait que je les sorte tous pour refaire ça ... Pfff... Ca va finir par sortir le moulin si ça continue

y a une commande groupée en cours sur forum meca pour le collecteur




sinon pour le collecteur je suis pas sûr qu'il sorte en un seul morceau sans séparer la descente du reste !
mais vu le temps que j'ai passé à sortir le mien pour monter le cup par prés de 40°C je sais que c'est galère une seule vis foirée et ça m'a pris la journée ...

sinon pour le bouchage de l'egr faut que je jette un œil voir si je peux trouver un moyen propre ...

Ah la galère, c'est pas le moment de jouer au loto? des fois je me demande si tu as un moment ou tu pourrais jouer au loto en fait

Sinon si tu as besoin de la pièce j'ai un collecteur d'origine... quelque part dans le garage si tu en as besoin rapidement. Et un cup si tu veux faire un test (d'un coté je sais pas trop c'est un risque de plus le revoir

bon courage

oui le cup l'essayer c'est l'adopter ...

sinon oui ça doit être sympa surtout pour son entourage lol avec cette chance personne risque rien autour de lui ....mdr Dany la poisse

Heu dis mois dany ca t es arrivé d avoir de la chance dans ta vie ?

oui il a la chance de roulé en coupé et en cabriolet lol

meuh si sa lui arrive


monte un collecteur cup

Un petit général ...






LOL


Si si , j'ai de la chance des fois ! Hier soir j'ai pu déposer le collecteur sans péter une seule vis aucun écrou !
Merci encore à Jef pour la petite subtilité du pare chaleur côté distri ... J'étais parti pour virer le gros pare chaleur...
Ensuite j'me suis remis sur le goujon bloqué dans la descente, tenté de percer à 7 pour tarauder ensuite ... Manque de pot (ou pas) mon forêt de 7 était cuit et bleui ... Donc j'ai arreté, puis j'ai vu un petit morceau de filetage sortir... J'ai pris un tournevis un marteau et j'ai essayé de le faire rentrer... Du coup ça a débloqué l'ensemble et j'ai pu sortir le reste du goujon !!!! J'ai quand même été obligé de retarauder à l'intérieur , la vis passait pu... Et maintenant elle "flotte" A voir par la suite ...
Ensuite j'me mets sur le goujon pété du collecteur, un petit coup de dégrippant, je fixe ma pince étau, un petit coup sec rapide et elle se débloque niquel ... Elle est sortie sans encombres !
Donc déjà, un gros soulagement !!!

J'ai viré l'EGR en démontant tout autour mdr (capteur PMH, conduits d'eau ...), manque de pot le joint de l'EGR est cuit faut que j'en recommande un ...
Puis grande surprise, dans le fouilli de mon grd pere, je trouve un bouchon de plomberie qui rentre dans le trou du collecteur ! J'étais content, puis je le mets à côté du filetage du conduit de l'EGR est c'est pas tout à fait pareil, donc j'vais quand même aller en quincaillerie avec mon egr sous le bras
Puis j'ai déposé tout le système de conduits du filtre à air, je vais virer le bi mode si j'arrive à remettre le conduit au c*l du support ...!

Bref, ça avance, ouf !


Par contre le gros du travail commencera ce soir, faut que je démonte les goujons du collecteur d'échappement sur la culasse ... Mon collegue m'avait décelé une fuite de LDR à cet endroit la, apparemment un ou plusieurs goujons passent sur le circuit de LDR ... Si les pros du démontage de F7R passent par la et sauraient me dire lesquels c'est précisément ? .. Je vais les changer et les monter avec de la loctite ...

Walou pour les nouvelles ! J'ferais des photos ce soir...

Ca avance, c'est cool.
Courage.

Super.
Pour le démontage des goujons et lesquels, je ne saurais te dire, moi je les ais laissé, ils sont toujours sur la culasse.
Il y a peut être des photos où on peut deviner.

Yop, des photos pour accompagner tout ça !

La plaque de la descente, sans ce satané goujon pété !


Et la, une question ... J'ai pris les nouveaux goujons neuf chez Renault... Ce n'est plus des vis comme d'origine, mais donc des goujons... je les place, et en présentant les 2 morceaux ... Un "petit problème" ?! ...
La ca ressort bien :

Par contre la, à cet endroit vu que l'épaisseur est pas la même j'ai ça :


Je suis pas très convaincu !!!

Une petite photo du moulin


A pu d'EGR !!!


Et la, l'arrière de la culasse :



Sur le côté distri on peut voir sur un rebord un espèce de "paté" jaunatre ... Donc y'a bien du LDR qui sort quelque part pour s'être planqué la, mais je vois pas de traces sur les goujons ??! ...

Mon joint de couvre culasse qu'il va vraiment falloir que je change


Ca, ça suinte mais je sais pas ce que c'est ???


Un petit problème que j'avais pas vu non plus

Avant y'avais un boulon avec écrou, je sais pas pourquoi ! C'est moi qui avait remis un clip correct mais j'avais pas vu de ce côté que y'avais une cou*lle

Mes écrous d'échappement, ils ont pas l'air abimé, et j'ai même l'impression qu'ils sont pas très vieux ???


Domage, le joint de l'EGR que je peux pas récupérer ... Bon pour 3€ j'vais pas me priver d'un neuf, même si j'me suis dis que j'aurais pu mettre qu'un joint papier tout simple ...


Et une dernière du bi-mode

J'ai du mal à imaginer que le conduit tissé aille sans problème jusqu'au "cornet", le système du bi-mode est super grand en fait En plus à cet endroit la y'a 2 grosses durites d'eau qui passent, du coup j'sais pas si je vais réussir à retirer le bi-mode pour l'instant


Ah si, et une question !
Sur les photos du collecteur, la ou le goujon est trop petit, à côté y'a un trou filleté côté collecteur ... Sur les photos de l'arrière du moteur on voit une pate, que j'ai aussi matté sur Dialo... Sauf que j'ai pas cette vis ? (ce qui me fait penser que ça a été démonté avant que je l'aie... mais bon)
Elle sert à quoi ? Faut-il que je la remette ? Car vu l'emplacement et comment c'est fait, elle se met par le bas alors coton l'accès quoi

la fuite de LDR à cet endroit surement le joint de culasse qui suinte comme beaucoup ...
et pour la patte dont tu parle de mémoire quand j'ai déposé le mien il était maintenue sur le moteur avec une patte en plus des goujons sur la culasse (faudra que je verifie )

"Joint de culasse qui suinte comme beaucoup"

Ah merde je savais pas que le F7R avait ce genre de faiblesse ??! ...

Moi non plus.

beaucoup peut être pas effectivement mais de mémoire celle à Pompom suintait à cet endroit avant sa prépa et la mienne idem et j'ai lu ailleurs aussi ce genre de cas enfin c'est pas énorme mais toujours a cet endroit

pas eut ce problème moi

Mouarf


Bon, sinon, des nouvelles photos ...

Les pièces :

Bizarre, sur le vieux joint de collecteur, le champ qui est sur le haut du moteur lorsque c'est monté, est replié et donc arrondi, alors que sur le neuf il est droit et saillant ...
Ca dit quoi sur vos moteurs ? C'est saillant et ça a été plié sur la mienne ou ca a changé sur les pièces de rechange actuelles ?



Un goujon plus grand pour le collecteur d'échappement suite à la photo d'hier :


Foutue EGR qui encrasse tout ... j'ose pas imaginer l'intérieur du collecteur


Après nettoyage vite fait ...


Et une fois rebouché


J'ai monté tous les écrous sur le collecteur et la descente avec de la graisse graphitée (il me semble), de la "molicotte" (désolé pour l'orth ?!)


Le goujon plus grand ...

Ca va de suite mieux !

Et enfin, cette satanée tôle pare chaleur de la descente qui est dans un état lamentable, et qui bouge ... Certainement une des causes de certains bruits que j'ai quand je suis en sous régime... !


Et enfin, quelques autres photos de l'arrière du moteur...


J'ai donc bien cette patte de maintien sur laquelle se fixe la semelle du collecteur ... Reste qu'à trouver une vis ... Sur la première photo on voit aussi le pare chaleur du démarreur qu'il manque une vis ?! Serait-ce celle qui est juste en dessous (au dessus sur la photo) ? Car j'arrive pas à savoir si y'a un trou dans la patte métallique en face du trou du pare chaleur du démarreur (je sais pas si j'arrive à me faire comprendre ? LOL)
Encore peut etre une autre cause de vibrations !!! Grrrrrr

Et j'arrive toujours pas à trouver de bouchon pour le collecteur ... Si sa se trouve je vais devoir la remonter... J'ai pas envie de couper le tube pour prélever l'écrou et souder quelque chose dessus, je veux garder l'ensemble intact au cas ou je doive tout remettre ... Sauf si quelqu'un me propose son écrou ??? lol

pour la vis manquante au pare chaleur du démarreur c'est possible que ce soit celle en dessous (je me souviens pas trop bien comment c'était sur la mienne ) par contre il y en a une aussi de tôle pare chaleur pour protéger la sonde de pression d'huile (je la vois pas sur tes photos )

pour l’écrou tu crois vraiment que tu le remonteras un jour l'EGR ? (au pire je te file le mien si tu descends pour la rencontre)

david tu parle du par chaleur du carter de distri?

possible !

Oui le petit pare chaleur je l'ai déposé grace à Jef pour pouvoir avoir accès au dernier écrou du collecteur !

Pour le pare chaleur du démarreur, quand je vois la vis côté boite, y'a une super grosse rondelle ... Que je ne vois pas sur la vis donc je suppose etre celle qu'il me faut ...

Pour le bouchon d'EGR, je suis pas sur d'attendre aussi longtemps ...!

Hier soir, merci Ghost, j'ai récupéré des etriers+chappes+durites avia avant pour installer le 280 sur le Cab ... !

Donc dès le mois prochain je pense que je vais aussi m'attaquer au freinage !! Va falloir que je trouve comment faire pour déposer le train arr sans me le prendre sur la tronche, car j'aimerais bien rénover un peu les sous bassement arrière vu comment le train est rouillé ...
Pareil pour le régulateur de freinage qui est complètement rouillé, je sais pas trop comment le refaire ?! ... Y'a du boulot

Et j'ai aussi trouvé une vis pour fixer le collecteur à la petite pate de maintien, car sur Dialo elle n'y est pas référencée ! Sal***pe ...

Donc remontage dans les prochains jours, mais j'attends peut etre une surprise avant de remonter

Ah si ! Il faut que je trouve du coup les durites avia pour l'arrière, je me souviens plus du tout ou je les avais achetées pour la Coupé Help ? ^^

GT2i, aluformproduct....plein de site les vendent

Citation :
Je sais plus ou je les avais achetées... Mais la apparemment c'est GT2i qui est moins cher, 32e la paire pour l'arrière ... Mais apparemment j'ai pas de compte chez eux donc j'avais du les prendre ailleurs ... Enfin je les prend la, ce sont les moins chers...

Merci Stef

J'ai un jeu de durites avia pour l'arrière neuf si tu veux (dans l'emballage)
pour le prix je dirai 30 € avec fdp in.

Sinon pour ton train arrière tu le dévisses les roues au sol et quand il est prêt a tomber tu leves la voiture avec le cric et la pose sur chandelles.