Mouarf, trop tard j'ai déjà validé la commande sur gt2i lol mince...

Pour le train arr, faut que la voiture soit entièrement au sol ou déjà levée mais roues encore léchant le sol ?

Soutien la voiture avec un ou deux cric.
Ensuite tu dessers les 4 écrous apres y a plus qu'à lever la voiture et le train va rester au sol.
Si tu mets deja ton train en l'air quand tu vas desserer les écrous ils serront en contraintes...

Biensur avant de desserrer les 4 ecrous ils faut veridier que rien ne vas leretenir: durites de frein, câble de frein à main, régulateur de freinage et d'autres bricoles il me semble.

Euh, arf j'avais pas tilté sur les cables de FAM ... C'est pas trop galère celui qui passe dans le train ?
Pour le reste oui c'est logique, mais pas de risque niveau durites puisque je les change je les retire bien entendu ^^ lol

Tu m'inquiètes pour "les autres bricoles"

Bein honnêtement je me souviens plus des détails mais c'est pas grand chose, peu être les capteurs abs enfin le faisceau....
Le cable qui passe dans le train il sort tout seul sans forcer.

Oki merci

Bon de toute façon ça n'arrivera que pour Février, car comme dit, me manque le mastervac et le maitre cylindre avant d'attaquer tout ça Enfin manque aussi les les disques et plaquettes

Tu va chercher disque est plaquette aussi.
Pour les plaquettes, si jamais tu t'arrete sur des ds2500, j'ai un jeu neuf dans le garage.

ghost si des fois tu veux te séparer de tes plaquettes , je veux bien t'en delester si dany n'en veux pas

MP si tu veux

Jef arrête pas de me taner pour mettre ça ... Je sais pas ce que ça vaut et je tenterais bien c'est vrai ? Même si sur la Coupé j'ai du Brembo en disques et des plaquettes Valéo normales et ça freine du tonnerre, pas de bruit et pas de perte d'efficacité même à chaud (au contraire ) donc je sais pas... Sauf si Eatty en a réellement besoin, mais why not ?

Tu me dis combien t'en veux Seb

J'ai aussi des ds2500 a vendre d'ocassion si tu veux tester pour te faire une idée.

Elles étaient monté sur la 16V pendant 3000km maxi.
Je les démonté quand je suis passé en 280.
J'ai monté des plaquettes "normales" et j'ai racheté des ds3000 pour circuit.

Bein, je passe en 280 Stef ... loool

Les plaquette c'est les meme en 262 et 280.
C'est juste que je voulais plus des ds2500 pour rouler tous les jours, trop cher comparé a des normales a 30€.

Les plaquettes ds2500 comparer à des origines on voit vraiment la différence? Car avec ma 16v j'avoue que defois les freins sont juste...

Citation :
Ah ! On est d'accord ... lol
Ah ok pour les plaquettes, c'est vrai que j'ai du le lire quelque part mais je m'en souvenais plus que c'étaient les mêmes ...

Citation :
T'es en 262... et d'origine ... Faut mettre des meilleurs disques et passer en 280 aussi, la ça freinera mieux !

les ds 2500 pour rouler tous les jours y'a aucun problème hormis le prix neuf lol

pour passer en 280 c'est compliquer? ou alors remettre des disques et plaquettes neuves?
dsl pour le hs dany
édit : j'ai vu le tuto a stef pour le passage en 280 ya du taf quoi!

Ya juste a démonter les chapes d'origine monter les nouvelles avec tes etriers dorigine ou ceux fourni avec les chapes et c'est bon rien de compliqué ca prend 15min par côté.

Rien de compliqué, c'est plug and play de 262 à 280 !
Juste les étriers et chappes à changer...

les ds 2500 pour tout les jours çà va très bien et même si c'est plus cher moi les miennes ont 45000 km et 4.5 ans et toujours ok ... mais jamais de piste pour l'instant !

Bon, j'me suis remis un peu sur la miss "par nécessité", j'vais en avoir besoin, la Super 5 part sur un tournage cette semaine et je prête la Coupé... Donc me faut une auto, la cab lol

J'ai donc remonté collecteur avec joint de collecteur neuf, joint de descente neuf, j'ai reposé la descente, et j'ai remis de la pate échappement entre descente et tube afrique ... Ainsi qu'un bouchon de plomberie (1/2) avec de la pate a échappement aussi puisque c'est pas le bon filetage (mais j'ai quand même pu serrer jusqu'à blocage)...

Vu que tout était démonté, j'ai changé le filtre à air par le Motrio (sur une des photos précédentes), et j'ai viré le bi-mode... Bon, j'ai fini par reprendre le manchon quand même car le tuyau est trop court pour arriver jusqu'en haut, il plie... Donc j'ai juste repris le conduit ou y'a le clapet, mais il est bien ouvert donc ça va.


J'ai donc laissé bien 10 minutes avant de démarrer pour que la pate sèche dessous, une fois démarré, de la fumée de ouf qui monte au dessus du collecteur/descente... Je hume, bon ça va, ça sent pas trop l'échappement, mais le cramé... Forcément, depuis 3 semaines le collecteur a été balladé à droite à gauche, il a ramassé des sal*peries dessus donc ca a cramé normal... La pression d'huile (suite a la vidange) est bonne, mais elle est vite descendue j'ai trouvé ! Au bout d'1 minute de ralenti elle était descendue presque de moitié ... Bref ...
Je laisse tourner un peu, fais quelques montées en régime pour faire chauffer l'échappement... Pas de bruit apparent... Je passe sous la voiture, et la j'entends "prshhhhhbbbbttttttt" ... Pffff...
J'mets la main autour de la jonction de descente -> tube afrique, rien ... Donc je tends l'oreille, bha ça vient encore et toujours de la jonction collecteur -> descente ...
Ca commence à me gonfler sérieux... J'ai pas envie de le foutre à la pate échappement cet endroit la quoi ... J'ai pourtant bien changé le joint et serré normalement quoi Pffffff
Autrement, le leurre de la vanne EGR fonctionne bien puisque pas de voyant allumé ... Donc déjà un bon point...

Donc voilà, demain j'vais me repencher un peu dessus, contrôler le serrage des 4 vis de la descente, puis peut etre revérifier le serrage du collecteur en lui même peut être ... Vu comme ça chauffe dur quand ça tourne, j'ai pas pris le risque de mettre la main pour sentir ou ça sort lol
Me reste encore le petit pare chaleur côté distri à remettre et puis ça tournera comme ça encore si le resserrage suffit pas, malheureusement... Mais faudra bien que je trouve une solution au bout d'un moment parce que je supporte pas ce bruit de m*rde...!

Bientôt un support de BV posé grace à Jef, me manque qu'à acheter le caoutchouc, j'ai poncé et repeint à l'antigravillon la pate métallique, toute belle et rouillera pas !

toujours aussi chanceux ! lol

pour le support tu verras le moteur bougera bien moins par la suite ...te resteras que le support arrière à remplacer par celui de la 19 et après ça bouge plus du tout !

Nan je laisse tomber pour l'arrière, faudrait tout redémonter encore une fois, c'est mort ... lol

Je trouve déjà que le F7R est trèèèès trèèès stable comparé à mon K7M qui bouge comme pas possible avec mes suspentions sur routes dégueues !

Elle part en tournage de quoi la super 5 ?


Pour ton echappement es tu sur que le cone de jonction n est pas tordu ? As tu des photos de ton montage ..

Edit j ai vu les photo et c est pas un cone lol..

Dis mois t as pas l impression qu il manque un joint entre le collecteur et la descente lol ..

Elle part Mercredi pour un tournage d'un film sur Mitterand... Elle representera l'annee 88 et sera conduite par Laetitia Casta en personne !! ^^


Pour le joint, le seul endroit ou j'ai pas remis de joint c'est entre descente et tube afrique, entre collecteur et descente j'ai mis un joint neuf (visible sur la photo des pièces que j'ai achetées d'ailleurs normalement...)

Donc j'ai regardé ce soir, on m'a dit au taff de desserrer puis de resserrer petit à petit chaque ecrou, car au départ j'avais amené le premier en butée et j'ai serré ensuite les autres...
Donc je l'ai fais, j'ai bien resserré à me déglinguer la main, j'ai remis en route, j'ai mis ma main vite avant que ça chauffe trop, et j'ai bien l'impression que ma fuite ne vient pas d'entre les 2 semelles de jonction, mais juste en dessous ... En gros, de la tresse côté distri ... Pffff ...
Vu le prix de la descente, c'est même pas la peine, ça restera comme ça ... Trop les boules

Ta r5 conduite par une corse ... t as pas peur lol ..j espere qu ils te payent cher pour la preter

Un film sur mitterand ... ?encore un ? Un ou ils disent la veritee sur lui ?


Pour la tresse de la cab je dirais bien De chopper ca en casse ca ira plus vite ... voir sur le fofo y a des 2l 16 en piece a vendre ...

pour la tresse
je t'aurais bien envoyé la mienne mais au démontage j'ai découvert qu'un des tubes avait une vilaine bosse ...

ca paye combien de preter sa voiture pour un tournage? tu l'as inscrite sur un site de casting lol?

C'est mon parrain qui est la dedans, donc quand on lui a demandé de trouver une Super 5, il a pensé à moi ... Vu qu'elle est quand même très propre, ça le fait... Elle a été acceptée direct...
J'ai juste changé un phare car j'en avais trouvé un mais de sous marque, de loin il faisait pas propre... et je viens de refaire les liserés blancs tout le tour, ça la rajeunit grave !

Pour la Cab, en casse j'ai pas de 2.0 16v par ici ... Et j'ai pas de casse a moins de 40kms de chez moi ...
Pourtant beaucoup ici ont des 2.0 16v préparées avec collecteur bidule chouette... Sniff... de toute façon tant pis, demain soir je la prends sinon je suis à pied... (ce serait le comble alors que j'ai 3 bagnoles... lol)

Va voir dan la section des ventes y a des 2l 16 en pieces ca serait un comble que tu trouve pas

attention la machine à coudre tic tic tic tic tic

Moqueur va !

Ca y est , elle est sortie du garage ... Bon, avec la fuite ...

Autrement, je la démarre et la j'ai des joueurs de claquettes qui sont apparus !!! Mais d'une force ça faisait flipper !!!!!!! J'me suis demandé ce qu'il se passait ... Bon, je la sors dans la rue, j'ouvre le moteur, ca claquait fort ... De peur j'ai appelé Jef, et puis comme je l'imaginais j'ai du avoir un poussoir qui s'est désamorcé ... Car apres 8kms d'autoroute elle était enfin redevenue silencieuse ...
Bein, ça fais du bien de revenir avec la Cab ... Mouarf le bruit a l'échappement miam ... Puis au moins les autres dégagent devant ...!
Ce soir jsuis parti du taff décapoté, 9° sans chauffage niquel ! Demain, nettoyage int/ext parce que la elle fait negligé au possible ... Photos peut etre ! ^^