hésites pas à partager tes impressions au retour ...
en tout cas elle va tenir encore des siècles celle ci vu l'entretien et le peu de km qu'elle fait ! lol

Bien entendu, je vous ferai un retour sur les freins et sur les pneus.

une petite photo de stef au montage des pneu slick ^^

La gueule dans le cul a 8h30 du mat...

trop fort

Pour le retour sur les freins, j'en suis très content.

Bon ca chauffer beaucoup a certain moment, mais j'ai jamais eu une aussi bonne tenu des freins dans le temps, et un aussi bon freinage.

Mais ca siffle trop pour rouler au quotidien avec ce type de plaquette. Dommage car c'est très sécurisant.

comme dit jojo comme un train qui arrive a quais mdr

Sinon pour ce qui est du retour sur mes pneus slick.

Modèle Michelin S7D.

Gomme trop dur, très peu d'usure (+ ou - selon les personne).

Bonne tenue de route, l'arrière accroche, il n'est jamais parti ou très légèrement. C'est très sécurisant.

Bonne tenue pour les pneus avant en virage, mais je m'attendais a mieux. C'est mieux que des pneus tourisme sportif, mais ca glisse quand meme.

Mais là ou j'ai été le plus déçu, c'est un énorme problème de motricité. En appui en virage, en 2eme, impossible de remettre des gaz, la roue avant intérieur patine jusqu'a remettre les roues droites.

Problème de pneus qui est trop dur, trop de pression (meme souci avec pression a froid a 1.8 devant puis à 1.6bar) ou problème inévitable avec la boite d'origine et son différentiel ?

Problème qui n'apparait pas si je met la 3eme, mais là je retombe trop bas dans les tours et pas assez de puissance.

Quel taille pour le Michelin S7D?

20/59/15

Ton problème de motricité vient très certainement de ta taille de jante....
Moi en slick je n'ai jamais eu ce problème de motricité sur circuit.

Les fois ou j'ai monté de 15 mais pas en slick je sentais bien que ça manque de grippe...

Maintenant avec un auto bloc fini ce problème...

Oui mais le prix des pneus en 16 me refroidit direct, pas les moyens, encore moins de monter un auto-bloc.

Bon ca restera comme ca, pour les 1H par an ou elle mets les roues sur circuit, c'est suffisant pour se faire plaisir, mais un peu frustrant, c'est vrai.

Es que cela ne viendrai pas aussi des amortisseur un peu "mou" ? j'ai quand même était impressionner de voir a qu'elle point elle pencher en appui

Oui peut etre aussi, les Apex ont 50000km.

Il y a peu être la combinaison des deux effectivement.
Moi j'avais la même sensation que toi avec des Toyo R1R (semi slick) en 15".
Ce qui est étrange c'est que je n'ai pas l'impression que les clio toutes en 15 aient ce problème.

Mais comme tu dis pour 1h/an ....

C'est sur que c'est un peu plus cher.
Comme tu dis si elle n'y met pas plus les roues ça ne sert pas à grand chose d'investir plus.

en fort appui tu déleste tout simplement une roue avant steph, le diff 4 satt sadev corrige déjà beaucoup ce problème sur la mienne c'est bluffant mais forcément c'est cher!

pour avoir participé à quelques test ce week end sur piste avec la megane de toffer, des élargisseurs 16mm à l'avant aide vraiment (il à les combinée cup et slick 16" équivalent à du 205 aussi, sa aide)

Avec ces jantes là, c'est comme si j'avais des élargisseurs avec leur ET32 comparé au ET46 d'origine.
Après je risque de toucher le pneu dans les ailes.

Oui l'avant se déleste, mais a ce point là, c'est vraiment abusé. On verra si avec la reprog et le collecteur, si je gagne un peut de puissance un peu plus bas pour pouvoir rester en 3 et mieux repartir.

J'irai refaire des tests en septembre surement.

Faut que je trouve quelqu'un pour me monter et modifier le collecteur cup.

un mec avec un poste tig

Oui et aussi achat d'un flexible et d'une bride.

la bride on en vend lol

Oui je sais.

Et il faut que je regarde aussi pourquoi je perd de l'essence au niveau de la trappe sur circuit.

Quand vous allez faire le plein, vous entendez le pshittt au moment d'ouvrir le bouchon ?

Car mamie me le fait, mais la cab et la 16 ne le font pas ?

Lequel cas est normal ?

Pas de pshit sur 1.6 et 2L16.

Le pshit c'est normalement pas bon... Ça veut dire que ton réservoir monté en pression...

pas de pression dans un réservoir, tu doit avoir une mise a l'air bouché

Bon déjà ca me conforte, c'est que mamie qui a un souci, mais avec ses 346000km, pas bien grave.

J'ai regarder un peu dialo, il y a un joint entre le cache troué ou tu met le pistolet et le tube de descente vers le réservoir. Et apparemment pas trop cher l'ensemble des 3 pièces (bouchon, joint et contour plastique), dans les 30 a 50€ selon l'inflation par rapport a mon vieux dialo.

Je vais tout changer, au moins, je verrai si encore souci a la prochaine sortie piste, car j'ai perdu pas loin de 10L quand meme.

oui il y a un joint a l'endroit la mais je pense plus sur la mise a l'air bouché comme lio, c'est pour sa que tu perds tout sur circuit et après personne peut te suivre en fait.:D

Vous avez pas bien lu.

C'est ma 16 qui perd de l'essence.
Elle ne fait pas pshitt a l'ouverture du bouchon.
Donc pas de souci.

C'est mamie Jade qui me fait ca de temps en temps.


Et je me suis rappelé d'un truc, en faisant la purge des freins, quand j'ai fait dans le garage de JH, au moment de faire la roue arrière droite donc près du réservoir, je lui ai demandé pourquoi ca sentait l'essence dans son garage...

En fait ca devait etre ma meg. Il doit y avoir un trou quelques part.

Il faudra vérifier toute les durites du reservoir :-/ ça va être bien drôle tien