a l'arriere je trouve inutile de monter trop gros , apres si tu n'as pas l'avant qui suit tu vas faire la toupie au gros freinage !

Oui mais si tu fait un montage avant en 280 je ne pense pas que ca soit trop déséquilibré

pour moi je trouve ça inutile !!

up up up

je remonte un peu ce topic , car maintenant que l'on sait qu'un train arriere de scenic se monte sans trop de pb , y a t'il des gens ici qui aurait monté des cales pentées pour augmenter le carro et si oui y a t'il des modifs ??

merki

J'y ai déjà réfléchie
Mais pas eu le temps de creuser mes recherches

Le seul problème serai la largeur

Le train de scenic passe limite alors en y rajoutant des cales faut passer en kit maxi !!!

Plus sérieusement a par une visserie plus longue qui va bien avec les cales
Est des câble de frein a main plus long, aussi car avec ceux de megane sur train se scenic; le réglage est déjà a fond en arrière et les scenic sont trop long

Peut être les conduite de frein quoi que il y as toujours possibilité de gagner quelque millimètre

Mais si tu creuse un peu les recherche je suis preneur
C'est une modif qui me tente depuis que j'ai monter le train de scenic

perso j'ai les cables de freins d'origine est aucun soucis ! pour les cales tout depend quel inclinaison tu met ! si tu passe a -2° avec les jantes cup ça passe !

Tu est sur que sa passe
Moi en jante monte carlo sa passe limite j'ai dejà du replier le bort intérieur de l'aile
Alors en cup a mon avis c'est mort

Surtout si tu rajoute des cales

Citation :

Pour les câble de frein a main je précise que je suis en frein a tambours la et peut être la difference

normalement les trains arrières de senic ne sont que en frein a disque non ?

les train arrière phase 2 sont tous a disque mais il y a eu les 2 sur les phase 1


train arrière scenic a disque plus jante de cup ça passe sans carro mais ça frottouile un poil avec les ailes repliées (vu de visu ce week end au slalom de st dié)

avec ma config je suis 2mm moins large que des jantes de cup et je voudrais passer à -1.5° a l'arriere avec le train de scenic

je vois beaucoup de montage avec des fusée de rs1 mais je trouve quasi pas d'info sur le montage de cale sur scenic

apparemment il faut agrandir un poil les fusée pour avoir assez d'amplitude a cause de l'angle mis

je precise aussi que les histoires de cable de FàM et les durite c'est pas trop important car les etriers arrieres vont degager pour autre chose

A savoir que d'usine dejà le train de scenic a plus de carrossage que le train de megane

Je sait plus de combien mais si tu as un dialo tu trouvera les cote exact

moi j'ai cale de -1.5° , train de scenic , jantes cup , rabaisser -6 et des brouettes , une fois les bords d'aile retourner ça passe nikel ! de toutes façon quitte a elargir autant retourner les bordures !

Tu les as acheter ou les cales ??
Tu as une adresse ?

Tu as une photos du rendu ?

Sa m'intrigue quant même

Je vais finir par croire que le train de scenic a tambours est plus large que celui a disque

Car moi même bort d'aile replier j'ai pas pu la descendre au niveau que je voulais sinon sa frotte
Est je suis en jante MC

les cales etait monter sur une clio rs , je les aies eux par un ami qui fait de la piste ! je vais voir si j'ai des photos avec les cales monter , car la elles n'y sont plus vu que j'ai remonter mes jantes en 17 .

Ah bah c'est dejà une bonne infos si les cales de clio RS se monte dessus

Citation :

Par hasard tu ne les vendrai pas tes cales !!!

j'ai un jeux de cales en stock si sa intéresse

A combien de degrés ?
Et as quelle prix ?

sur train stock les jantes cup passent avec des cales de 16mm sans toucher au rebord de l'aile ...ça peut frotter en appui mais vraiment juste effleurer ! par contre doit y avoir moyen de gagner 10/15 mm vu la taille du rebord de l'aile

Citation :

1 degré 30€ la paires

Si tu peut me les mettre de coter
Faut que je passe la meggy au para pour voir car dimanche sur circuit j'ai remarquer que je doit avoir un problème de carrossage a l'arrière je mange l’intérieur du pneu ARD
Donc j'en aurai certainement besoin mais pour rectifier le carrossage

Je te tien au courant dès que je l'aurai passer au banc pour savoir exactement de combien il faut que je rectifie

no problem

oups desolé , j'avais pas vu , donc mes cales pour le moment je les gardes vu qu'on ma mis une carotte avec ma meggy !

Alors j'ai 2 questions par rapport au train de scenic.
Quel est le carrossage naturel du train après décrantage ? Sachant que j'ai 0.5° avec le train d'origine, donc je me doute que l'on doit avoir un peu plus avec celui de scenic ?
Et étant donné que je passe en durite Avia, et que la petite durite qui va a l’étrier ne se fait pas, est ce que quelqu'un sait sur quel model je pourrais trouver une compatibilité pour pouvoir la trouvé en Avia ?

C'est pas une durite fixe en cuivre comme sur Coupé sur le train de Scénic ?

Non justement. Sur scenic il ont mis une durite a l'etrier, surment pour faciliter le démontage

Bon pour la durite, en fait elle est sertie avec le circuit en cuivre. Donc pas changeable.
Mon idée, peu être faire monter un raccord Male en 10x100 a la place de la durite d'origine, pour pouvoir y monter une durite comme celle de devant.

Sinon pas de réponse pour le degrés de carrossage ?

Normalement j'avait fait une mesure avant après
Mais j'arrive plus a le retrouver

Mais de toute façon si sa te suffit pas en carrossage sur le train de scenic tu as la possibilité de mettre des cales penté

Oui je sais bien. Mais bon si j'ai besoin d'en mettre une justement, je préférerai le faire avant de tout remonter.
Dommage que n'est pas retrouver les valeurs