Bonjour, j'ai commandé des durites avia elles sont déja arrivé






Bientôt un petit reportage sur le montage et le changement du liquide de frein.

tu t'arrete jamais :-)


moi j'ai encore 2 reportages a mettre en ligne, je vais attendre celui ci pour faire les 3 ensembles je crois

nickel moi aussi j'en rajouterais un car il faut que je change une rotule.

Je ne sais pas quand mon pote est dispo pour le montage et il faut que je trouve un bon liquide de frein aussi.

salut gordini pourait tu nous dire combien tu a payé tout sa et ou car sa m'intéresse beaucoup, merci

Y'en a pour 32euro la paire chez GT2I je crois que c'est dans les même tarifs chez oreca.

je suis vert j'ai paye un peu plus de 50 euros pour des origines

ok merci!

sans gordini nous n'aurions pas de jolis reportage comme il sait les réaliser!

41? chez Norauto, et 40? avec les frais de port chez GT2I.

Plus de 50? tu dis david33? la vache, il y a peut-être le montage non?

Dans le commerce en origine on les trouves pour environ 25? la paire.

Voici mon liquide de frein.

non je les ai changés moi meme au garage mais il devait y avoir le liquide avec a ce prix je crois

pour le liquide dot 5.1
il est tres bien en circuit ou rallye
mais pour ceux qui est de la vie de tout les jours
c'est bof
il vaut mieu du 4

chanzard

il faut pas forcement mettre du dot5.1 pour avoir un bon liquide de frein endurant.

beaucoup d'autos roulent au dot 5.1 de nos jours de serie et c'est pas pour ca qu'elles ont un liquide de frein au top.

il existe des liquide de frein en dot 4 beaucoup plus performant que des dot 5.1. il faut avant tout regarder les temperature d'ebulition.

Oui mais je l'ai pas acheté, on me la donné.

ouai je suis entierement daccord avec toi
mais en generale le dot 5.1 que tu trouve dans les boutiques du genre gt2i ou bps ne sont pas adapter a la ville ou la conduite pepere

chanzard

Bonjour, voici le montage et la changement des durites et du liquide de frein.



Il faut, 1 cric, 1 chandelle, crois pour démonter les roues, une clef plate de 11 ou mieux une clef frein de 11, une clef plate de 14.


Voici un ami qui me fais ma "grosse" mécanique


Le flexible d'origine.


La purge des étriers.


On mets un tuyo dans la vis de purge, une bassine ou un récipiant et on pompe pour remplacer le liquide de frein








On dévis la durite d'origine, clef de 14 et 11






On coupe le guide caoutchou d'origine pour le remettre sur la nouvelle durite.





On replace tout et on fixe tous bien fort







ATTENTION VERFIER BIEN QUE LES DURITES NE FORCE PAS QUAND ON BRAQUE LES ROUES.



On ouvre le bouchon du liquide de frein.


On verse le liquide de frein jusqu'au max


Et la on pompe et une autre personne fais la purge sur les 4 roues, par contre désolé j'ai pas de photo, ceci pour chasser les bules d'air, c'est tres important, sinon plus de frein.



Et voila le flexible monté.




Pour les impressions j'ai une pédale bien plus ferme

Je fais un petit HS Gordini:
Premièrement: Très bon reportage une fois de plus.
Deuxièmement: je suis intrigué par ton admission, tu as un filtre à air sport avec une gaine qui remplace celle d'origine avec le silencieux ? C'est ça ? Je voulais faire la même chose, j'ai commandé le filtre à air (Green) et je vais allez acheter la gaine, tu vois une différence comme ça ? Niveau bruit ? Merci pour ta réponse.

PS: Si les modos veulent déplacer ce message pour le mettre dans une section appropriée, pas de soucis...

[EDIT]: Ah oui, si tu as une photo Gordini, tu peux la poster pour voir tout ça...

pourquoi tu as purgé tes freins avant de changer tes flexible car c'est inutile vu que tu recouvre le circuit de freinage par la suite

sinon tres bon reportage
au faite tu utilise un visebleed ou un simple tuyaux pour la purge

J'ai pas purgé les freins av avant de changer les durites, mais j'ai remplacé complètement mon liquide de frein d'origine, donc au momant du changement des durites, il n'y a plus de liquide de frein dans la voiture. Voili voilou.

BenRocket38
Voila j'ai un filtre sport (K&N), un gaine sans la boite anti bruit et un silencieux sport. Niveau perf pas de différance mais un mieux vers 120 km en 5 quand même et le pot fais un tres beau bruit.

ok

c quoi comme ref ??

Et a l'arriere inutile de les changer pour des reforcés?

Citation :

Bonne question mais je pense que ca peut pas faire de mal, car il y a aussi 2 truc bien, c'est l'égale et garantie à vie, alors que les modèles d'origine ce craque et ne passe plus au CT.

est ce que vous pensez que la REF "GR4D18" pour megane 16v est compatible pour les megane phase 2
http://www.aluformproducts.com/Zimmerman/recherche_zimmer.htm

merci

article ajouté

Citation :

Je viens de trouver celle-ci aussi.

Je viens de regarder et les flexibles de frein sont identique pour les 2l16 en phase 1 (disque 262) et phase 1.5 en (disque en 280).

Par contre donne moi ton type mine et le mois + année de 1ere immatriculation et je vais comparer les réf d'origine comme ca je saurais sur avavnt de les pendre. Moi c'est pour une phase 1, mais je vais mettre en disque 280.

Faut juste que je trouve les étriers + chappe. Dommage sur ce site, ils ont que les disques en 262 et pas en 280.




Sinon pour le changement de durite, vous êtes sur que l'on peut le vidanger complétement (le mettre a vide) puis le remplir de nouveau ? Il ne risque vraiment pas d'y avoir de l'air dans les boitiers abs....et tout.

chez aluform il y a des disques en 280, dans la marque EBC mais il faut telephoner pour passer la commande sur ce produit

J'ai vu qu'il y avait du EBC mais pas le catalogue.
C'est ce que tu as mis il me semble. Tu les avais eu a combien ? Tu en es content ? Tu avais pas parlé qu'il avait fissuré ?

ils sont a 120€ le disque en semi-percé et rainuré avec un traitement anti corosion en surface. ils sont effectivement fissurés depuis pas mal de temps mais ils ont encaissés 6 sorties circuit quand même et je suis pas un tendre avec mes freins si tu te rapelle je vais pas tarder a changer mes disques et je vais reprendre les même car ils sont pas voilés et ca c'est tres rare pour l'utilisation que j'ai de mes freins. une clio 3 Rs en 15 km je suis obligé de m'arreter car les freins fume et ca freine plus du tout :roll: deja vecu sur route ouverte avec une clio 3 RS de nuit en campagne avec une grosse frayeur pour l'arreter