Guide sur l'installation audio dans une megane.

Introduction :

Le megane est caractérisée d'un habitacle assez réduit et d'une bonne insonorisation, les espaces restent donc pas mal limités et rendent compliquée l'installation de HP de généreuses dimensions.
les prédispositions de série permettent de monter des HP de 160 dans les portiéres avant et des tweeters sur les côtés du tableau de bord, à l'arrière par contre nous trouvons des logements pour des HP de 130 sur les coupés et 100 dans les contre portes des cabrilolets et il est presque impossible d'en monter des plus gros. Cela empéche de créer des installations de forte puissance et d'augmenter la qualité sonore. Rares sont ceux qui se sont tenté à l'installation de compétition.
Bien sur, les quelques intrépides se seront aperçu que pour monter à l'arrière un woofer de 200 ou de 250 il est nécessaire de fraiser la planche arrière sur les coupés, trouver un solide point de fixation et consolider le tout avec une autre planche artisanale... il faut du temps, de l'expérience et beaucoup d'euros !
Mais cela dit, on peut obtenir un bon résultat même en exploitant les espaces que la voiture offrent, l'important est d'utiliser un matériel de qualité et d'exploiter avec intelligence les watts à disposition (On peut même utiliser un amplificateur).
Pour être clair je vous fais un exemple : un kit éclaté à l'avant composé de 2 woofers et de 2 tweeters et à l'arrière de 2 woofers à 2 voies peut suffire pour avoir une qualité d'écoute nettement supérieur aux installations que fournissent habituellement les constructeurs automobiles.
Notre but donc sera de réaliser une installation sonore trés correcte pour la plupart d'entre nous, que ce soit du point de vue qualité et du point de vue puissance, avec un budget minimum.
Il est évident cependant que si vous désirez faire « fumer » les décibels, vous devrez vous tourner vers des produits plus appropriés tels que caisson, subwoofer, amplificateur (évidemment le choix dépend du type de musique que vous écoutez et du résultat que vous voulez obtenir) et les prix varient de quelques centaines d'euros jusqu'à.... bah disons que vous pouvez dépasser tranquillement la valeur de votre megane !
En voulant épargner quelque euros le travail peut se faire seul... il suffit d'avoir un peu de temps et les tristement célébres clés torxs, T20 pour être exact.




Pourquoi monter des HP plus gros à l'arriere ?

Pour définir le son, c'est-à-dire pour donner un effet de globalité du son, en nous rappelant que le travail de puissance et/ou de qualité est fait par les HP de l'avant. En effet ils engendrent des sensations plus accentuées en étant plus prés des personnes, par conséquent les HP de l'arriére ne devraient pas faire autre que définir le son de ceux de l'avant en comblant les sons manquant.
Pour réussir dans ce but il est opportun de monter des haut-parleurs par couple, c'est-à-dire deux à l'avant d'un type et deux à l'arrière d'un autre. De cette manière nous avons des haut-parleurs avec des caractéristiques différentes et donc complémentaires. La perfection n'existe pas dans la nature, cependant on peut s'en approcher un peu !

Raisonnons un instant :

Il y a deux haut-parleurs discrets installés dans les portières (80Watt MAX), ceux-ci ont des connections standard RENAULT de type femelle pendant que derrière nous avons les predispositions type mâle. à l'avant nous avons un logement de 16.5 cm et en haut dans le tableau de bord, nous avons les predispositions pour deux autres haut-parleurs. En raisonnant une seconde : l'adoption d'un systéme à deux voies à l'avant, c'est-à-dire d'un couple de haut-parleurs qui travaillent en zones différentes, serait parfait. En régle générale, on couple des haut-parleurs pour les basses fréquences (Woofer) avec des haut-parleurs pour les hautes fréquences (tweeter), de cette maniére chaque haut-parleur réussit travailler au mieux vu qu'il concentre son travail sur une gamme de fréquences plus serrée, il en résulte ainsi un gain de qualité.
Plus la gamme des fréquences de travail d'un haut-parleur est serrée meilleur en sera la qualité : ils existent en effet des HP à 2 voies et 3 voies dans le commerce mais il est possible de créer des systémes à 4 voie, 5voie etc



L'autoradio :

Il est fondamental d'avoir une bonne source (si vous devez acquérir un autoradio ne cherchez pas le plus grand rapport prix/fonctions, cherchées par contre la qualité rapport à l'argent que vous êtes disposés à dépenser) et d'utiliser la puissance qu'elle fournit sans abuser d'amplificateurs qui peuvent produirent plus de dommages que de bénéfices.
La plupart des sources qui sont dans le commerce aujourd'hui ont une puissance de 4x45 watt ou même 4x50 watt.
Pour ceux qui ne le savent pas, la puissance réelle en watt continue (c'est-à-dire le rms) est de 20-25 watt (même moins sur certains produits de moins bonne qualité) , ce qui peut être suffisant si jumelé à des haut-parleurs de bonne facture qui ne demandent pas de puissances exagérées.
Nous restons toujours sur l'idée de réaliser une installation normale, autrement le discours changerait légérement pour de diverses raisons.



L'achat :

Pour une question de clarté je voudrais spécifier vite une chose : les haut-parleurs « CAR » et les « HOME » sont faits de la même maniére, seulement avec des détails et des prix différents ; en effet la typologie CAR est normalement à 4ohms et tend à exploiter la puissance grâce à la vitesse de déplacement de la membrane et non sur la cohérence du mouvement (coups secs), contrairement aux haut-parleurs HOME qui sont normalement à 8ohms (des coups souples).
à remarquer cependant qu'à égale puissance en sortie, sur un type HOME nous avons seulement la moitié de puissance effective que fournit le type CAR, au détriment de la qualité logiquement. Donc si nous désirons de la puissance il nous faudra choisir des haut-parleurs de 4ohms. Au contraire si nous préférons la qualité, il sera logique de choisir les 8ohms.Pour avoir une idée : ils existent des haut-parleurs à 32ohms, à 16ohms, à 8ohms, à 4ohms, à 3.2ohms, à 2ohms.

Personnellement, je conseille l'adoption, pour l'avant, de deux haut-parleurs woofer de type CAR et de deux tweeter de type HOME (à insérer dans les espaces appropriés) : ces derniers doivent avoir la fréquence minimum de travail inférieur à la fréquence maximum du woofer à laquelle ils seront jumelés, de cette manière ils réussirons à reproduire toute la gamme de fréquences du son audible.

Vue la difficulté d'installer des HP plus gros à l'arrière du coupé (et l'impossibilité sur le cabriolet de mettre des plus gros HP que ceux d'origine) et la volonté de dépenser le moins possible, pour une qualité audio agréable, nous avons la possibilité de mettre les HP RENAULT 160(situées dans la portiére) à l'arrière et acquérir deux couples de haut-parleurs pour l'avant, de cette maniére nous épargnons le prix de deux haut-parleurs et nous satisfaisons les conditions susdites.
Si nous ne désirons pas récupérer les HP de l'avant, des woofers de type CAR à 2 voies sera l'idéal.

Pour avoir un son plus propre on peux adopter deux cross-over à deux voies pour l'avant (3dB/oct ou bien 12dB/oct sont les valeurs extrémes qu'on peut trouver dans le commerce, mais même ici il est possible d'en créer des spécifiques) qui divisent au mieux les tâches entre woofer et tweeter de façon à faire travailler chaque haut-parleur dans son état idéal. Les susdits cross-over, doivent avoir la frequence de coupure centrale comprise entre la fréquence minimum du tweeter et la fréquence maximum du woofer. L'adoption de cross-over permet d'arriver à une puissance RMS (sans distorsions) plus élevée logiquement. Il est cependant impossible de dépasser la puissance maximum car ce sont des composants passifs et donc qui absorbe de la puissance.
Plus haut est la valeur en dB/oct, meilleure sera le gain en qualité et la puissance des haut-parleurs.



L'installation des HP arrières sur le coupé:

Pour travailler tranquillement je vous conseille de renverser les siéges arrières, et de lever la planche arrière sans la démonter complétement. Faites bien attention à ne pas déformer les caches des HP. Il faut démonter ces caches et y installer les HP de 160. Vous pouvez maintenant remettre ces caches et passer du coté du coffre. Il vous faut maintenant relier des connecteurs standard femelles aux 2 câbles des précédents HP, car ceux-ci sont munis de connecteurs Renault males. A ce moment il faut faire attention : les câbles ne sont pas trés longs donc une coupe trop courte pourrait compromettre l'utilisation de ces câbles et obligerait à réaliser une rallonge, ce qui n'améliorerai en rien la qualité. Couper donc ces câbles au plus long et y sertir nos 2 connecteurs standard femelles. Les relier à nos nouveaux HP. Fermer le tout.



EDIT Fred 16:
Voici comment instaler des HP 160 a l'arrière du coupé grace a la fabrication d'entretoise sans déouper la tole ni enlever les caches d'origine.

il vous faudras réaliser cette piéce en 2 exemplaires.














EDIT Geof_45 :

Une pt modifs en profondeur pour les supports de HP de nos petits
Bijoux !!



Cette installation est prévu pour des HP en 165 et une profondeur de 60mm sans découpe métallique (plus avec de la découpe).

Matériel utilisé :
Planche de bois de 10mm d épaisseur
Vis btr de 4*30
5*70
Rondelles zingué
Ecrou M4
M5
Entretoise téflon (type jet).


Il faut commencer par découper un carré de 18*26cm
Y faire la découpe pour le logement du HP en prenant comme centre de découpe le même centre que l installation d'origine.
Y mettre les 4 btr et les serrer avec la rondelle zinguée entre deux.
Faire à la ponceuse un champ frein sur la planche pour mieux épouser la forme de la plage arrière en moquette.

Faire une calle en bois pour ma fixer sur la btr qui passe dans le jet precedement découpé a 18mm.
La calle se fixe coté coffre et la btr passe par le carré situé derriére celui des HP

Photo d exemple ci-joint

















L'installation des HP avant :

Installer simplement les woofers dans le logement à l'intérieur de la portière, en vissant toutes les vis. Installer dans les flancs du tableau de bord les tweeters dans les logements appropriés: ici il y il a les connecteurs standard donc on ne fait rien d'autre que de relier simplement nos HP aux connecteurs. Si nous voulons en outre installer le cross-over il faut ôter l'autoradio et relier le cross-over aux emplacements situés dans le connecteur de l'autoradio. Pour faire ceci il nous faudrait un peu d'expérience parce qu'il faut connaitre quel est le creux du tweeter et celui du woofer.



Derniers réglages :

Si vous voulez régler au mieux l'audio je peux vous donner quelques conseils sur la balance : que vous sachiez cependant que chaque oreille apprécie le son à sa façon. Je vous indiquerai donc les valeurs pour lesquelles mathématiquement le son est équilibré par rapport au conducteur, ensuite vous pourrez le régler au mieux pour votre oreille. Il faut mettre la balance à gauche de 61% et vers l'arrière de 63%. Le tout en considérant que votre autoradio est à 50% lorsque il indique le balancement centré. Quelques autoradios, les plus développés, réalisent automatiquement cette fonction donc il suffit de l'activer. Pour vérifier l'installation et les nouvelles prestations vous devez écouter une chanson type "DANCE" qui en générale va bien pour cette épreuve. Ne faites le test qu' avec un CD audio car vous aurez la meilleur des qualités. Attention aux mp3 qui l'ne sont pas forcément idéal. Vérifier la bonne qualité du son du coté conducteur et agir sur la balance pour régler au mieux le son selon vous. Ces réglages sont bien entendus seulement pour vous. Si vous désirez au contraire régler le son pour tous les passagers du véhicule, mettre la balance gauche/droite à 50%, laisser vers l'arrière la valeur de 63%, puis positionnez vous au niveau du levier de vitesse et régler manuellement la balance pour votre oreille.


Conclusion :

Voila désormais vous avez une trés bonne qualité et puissance audio sans trop vous avoir ruiné et encombré le coffre. J'espére que ce petit article vous aura permis d'éclaircir un peu le sujet.



Merci a jejelaspi pour l'envois de l'article et a Fred16 et geof-45 pour les shemas et photos des supports HP 165 a l'arrière du coupé.