Réparer son moteur de lave glace [ ph1 / ph2 ]
Publié par DanyChoc le 01/01/1970 (27704 lus)
Temps : une bonne heure
Difficulté : accessible à tous on va dire...
Outils nécessaires :
- 1 cric et de quoi démonter une roue
- un tournevis plat voir 2
- 1 tournevis TORX de 20
- un cutter
- une bassine si vous souhaitez récupérer le liquide lave glace qui va s'écouler partout -(lol)-
Donc mettez votre voiture sur cric, levez la pour déposer la roue avant droite (côté passager) et posez la roue sous la voiture pour vous assurer que la voiture ne vous tombe pas dessus (si vous avez une chandelle, ce sera encore mieux)
Ensuite, déposez le passage de roue en plastique maintenu par 2 clips "sapins" et les clips qui servent à tenir le cable du capteur d'ABS (flèches jaunes) [Flèche rouge du haut aussi = agrafe sapin si mes souvenirs sont bons) , 2 vis TORX fixée dans le bas de caisse (flèches rouges en bas à gauche) :
On arrive à cela (sans la pompe qui pend lol)
La pompe se trouve donc en haut de la flèche rouge. Il vous suffit de la lever pour la sortir du joint torique dans le bocal.
La il est interessant d'avoir un k-way et une bassine si vous voulez pas en mettre partout et en recevoir de partout, car tout votre liquide lave glace va s'écouler...
Débranchez la pompe et interessons nous maintenant à son cas ...
Prenez votre tournevis et faites sauter gentiment le module qui sort de la pompe et qui sert à envoyer la sauce dans les gicleurs :
Les voila désolidarisés :
La partie qui nous interesse c'est le petit module, qu'il va falloir continuer de dépioter...
Procédez donc comme suit sur les photos en faisant levier du côté du téton de maintient, et une fois libérer faire levier de l'autre côté :
Vous arrivez à cela :
Et la partie qui nous interesse se trouve dans la partie blanche... C'est le petit cylindre en alu avec du caoutchouc dedans ... :
En effet, celui ci avec le temps, à tendance à gonfler... Ce qui fait qu'il ne peut plus faire de va et vient dans son logement et du coup bouche les 2 arrivées de liquide... La pompe tourne sauf qu'elle tourne dans le vide puisqu'aucun liquide ne peut sortir des 2 orifices vers les gicleurs...
Prenez donc maintenant votre cutter pour venir rabotter un tout petit peu de matière caoutchouc sur l'un des 2 côtés du cylindre.
ATTENTION de ne pas raboter à ras de la partie alu, car dans ce cas le caoutchouc ne pourra plus faire étanchéité du coté ou vous avez raboté, ce qui aura comme incidence d'avoir du lave glace en même temps à l'arrière qu'à l'avant...
Une fois que cela est fait, remontez tout dans le sens inverse en prenant bien garde que tout soit bien emboité pour pas que cela ne saute une fois tout rebranché...!
!!!!!!!!! Avant de remonter le passage de roue, testez votre réparation pour vérifier que cela était bien votre panne, et surtout pour vérifier que vous avez bien rebranché les tuyaux dans le bon sens, et de pas avoir la surprise une fois tout remonté que lorsque vous voulez du lave glace à l'avant c'est à l'arrière que ça sort, et vice et versa !
En éspérant que votre panne était due à ce petit cylindre et son caoutchouc gonflé... Auquel cas il vous faudra vous rendez chez votre Renault ou ailleurs avec votre carte grise pour avoir le bon modèle de pompe...
Difficulté : accessible à tous on va dire...
Outils nécessaires :
- 1 cric et de quoi démonter une roue
- un tournevis plat voir 2
- 1 tournevis TORX de 20
- un cutter
- une bassine si vous souhaitez récupérer le liquide lave glace qui va s'écouler partout -(lol)-
Donc mettez votre voiture sur cric, levez la pour déposer la roue avant droite (côté passager) et posez la roue sous la voiture pour vous assurer que la voiture ne vous tombe pas dessus (si vous avez une chandelle, ce sera encore mieux)
Ensuite, déposez le passage de roue en plastique maintenu par 2 clips "sapins" et les clips qui servent à tenir le cable du capteur d'ABS (flèches jaunes) [Flèche rouge du haut aussi = agrafe sapin si mes souvenirs sont bons) , 2 vis TORX fixée dans le bas de caisse (flèches rouges en bas à gauche) :
On arrive à cela (sans la pompe qui pend lol)
La pompe se trouve donc en haut de la flèche rouge. Il vous suffit de la lever pour la sortir du joint torique dans le bocal.
La il est interessant d'avoir un k-way et une bassine si vous voulez pas en mettre partout et en recevoir de partout, car tout votre liquide lave glace va s'écouler...
Débranchez la pompe et interessons nous maintenant à son cas ...
Prenez votre tournevis et faites sauter gentiment le module qui sort de la pompe et qui sert à envoyer la sauce dans les gicleurs :
Les voila désolidarisés :
La partie qui nous interesse c'est le petit module, qu'il va falloir continuer de dépioter...
Procédez donc comme suit sur les photos en faisant levier du côté du téton de maintient, et une fois libérer faire levier de l'autre côté :
Vous arrivez à cela :
Et la partie qui nous interesse se trouve dans la partie blanche... C'est le petit cylindre en alu avec du caoutchouc dedans ... :
En effet, celui ci avec le temps, à tendance à gonfler... Ce qui fait qu'il ne peut plus faire de va et vient dans son logement et du coup bouche les 2 arrivées de liquide... La pompe tourne sauf qu'elle tourne dans le vide puisqu'aucun liquide ne peut sortir des 2 orifices vers les gicleurs...
Prenez donc maintenant votre cutter pour venir rabotter un tout petit peu de matière caoutchouc sur l'un des 2 côtés du cylindre.
ATTENTION de ne pas raboter à ras de la partie alu, car dans ce cas le caoutchouc ne pourra plus faire étanchéité du coté ou vous avez raboté, ce qui aura comme incidence d'avoir du lave glace en même temps à l'arrière qu'à l'avant...
Une fois que cela est fait, remontez tout dans le sens inverse en prenant bien garde que tout soit bien emboité pour pas que cela ne saute une fois tout rebranché...!
!!!!!!!!! Avant de remonter le passage de roue, testez votre réparation pour vérifier que cela était bien votre panne, et surtout pour vérifier que vous avez bien rebranché les tuyaux dans le bon sens, et de pas avoir la surprise une fois tout remonté que lorsque vous voulez du lave glace à l'avant c'est à l'arrière que ça sort, et vice et versa !
En éspérant que votre panne était due à ce petit cylindre et son caoutchouc gonflé... Auquel cas il vous faudra vous rendez chez votre Renault ou ailleurs avec votre carte grise pour avoir le bon modèle de pompe...
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