Ahh je crois que je suis visé la euhhhh je fais sa quand j'ai un peu de temps et surtout d'espace.

Ne te presses pas de trop

je viens d'apprendre par une source sur que le montage est quasi infaisable

ma source avait un montage identique avec disque en ø295 et il a du opérer à plusieurs usinages sur le pivot et sur l'étrier

de simple cale ne suffisent pas

c'est sur sur clio 16s ca se monte entraxe identique par contre sur megane le problème est posé!!

Arghhh fait #censuré# euh bon je vais voir pour autre chose alors ( disque au bol :p)
Je te prend les côtes quand même bien sur

oui prends les cotes

ca me servira pour mes pivots mdr

je deterre un peu parce que j'ai les plaquettes et les disques a changer sur la mienne (1,6l 16s) en 280.
Je pense me tourner vers du brembo max et ds2500 , j'aurais voulu l'avis de ceux qui avait monter sa maintenant que vous avez fait quelque bornes. Les disques ont bougés ou pas (fendus , voilés) ? en usage normal es ce vraiment intéréssant?

en usage normal non, moi je vais remettre des plaquette classique (mais pas 1er prix) pour tous les jours et remettre les ds2500 juste pour circuit.

Elles freinent pas assez a froid.

Sinon les disques, j'en ai voilé un sur un freinage de fou 140->0 sur autoroute. Mais au bout de quelques centaine de km, plus de vibrations

sa freine très bien mais comme steph peu d'intérêt sur route les ds2500

J'ai une tendance à bien me servir des freins en général et voici mon avis sur ce matos après plusieurs milliers de km de route et un peu de circuit et des 10ene de milliers de km pour les DS2500.

- je suis satisfait de ces disques et cela même en utilisation circuit. (pas de fissures pour le moment)

- Pour les DS2500 ca reste vraiment gérable au quotidien tu fais deux ou trois petits freinages et elles donnent deja autant de freinage que celles d'origines. et apres pour de la grosse arsouille, elles sont impecables et pour une utilisation circuit elles sont peut etre un peu juste et des ds3000 seraient peut etre plus adaptées.

Citation :

pour un usage (normale) reste sur de l'origine par contre si tu aime bien te faire plaisir de temps en temps là oui sa vaut le coup

ouai ouai il m'arrive d'arsouiller un peu pas mal de temps en temps par nos jolies routes montagneuses donc je croit que je vais partir sur sa (et vu que je fait jamais de circuit pour le moment tout du moins)
par contre une autre question , les durites avia ont elles un réel intérêt a part d 'être garanties à vie je veut dire en terme de performance ?

oui c'est une des 1ere chose a faire avec un bon liquide neuf.
Tu gagnes en endurance pour un petit prix.

le liquide ok c'est évident point d'ébulition plus haut donc meilleure endurance par contre les durites je voit pas du tout ce que sa peut apporter

bah les durite avia c ets aussi pour le look .. c est quand meme plus beau qu une durit en caoutchoc .. et c est plus solide

les durite en caoutchou, une fois chaude, elle se dilate donc quand tu appuis sur le frein, une partie de la pression va faire gonfler la durite et donc la pression ne sera pas sur les plaquettes.

Les durite avia permette d'avoir un circuit complet rigide.

mouai pour la dilatation stef c ets quand meme tres limité .. sinon t imagine le nombre de voiture qui seraien au tas ? y a pas beaucoup de gens qui connaissent le frein moteur dans les descente au cas ou t aurais pas remarqué ...

une durite qui se dilate est une durite morte ...

Le look les durites ? lol

quand tu freine longtemps le liquide chaufe et la durite devient molle et augemente de volume contrairement aux durites aviation ... ca permet de preserver l'endurance du systeme de freinage.

C'est surtout utilisé en circuit, course de cote etc ou si tu habite en montagne.

Et c'est egalement plus solide que les origines.

Avec une voiture et systeme d'origine apres une bonne descendte de montagne tu risque de pomper pour freiner ... avec durites avia + bonne liquide = pas de soucis

je parle en utilisation assez "arsouille", je peux te jurer que ca gonfle, pas comme un ballon mais tu as une petite perte, donc dans un concept d'amélioration, pour 50€, ca vaut le coup de le faire, c'est pas cher comparer au reste (disque et plaquette)

oui enfin pour une utilisation normal je suis desolé mais c ets juste pour le look .. je pense pas que du circuit ou des courses de cotes t en fait tous les jours ...
vous me prenez pour un debile ou quoi ? je sais parfaitement que tout les vehicules de competition sont equipé de durites avia . et j ai dit plus haut que c etait plus solide qu une durite caoutchouc en + du look ...

Citation :
frein moteur , perso j ai des durites normales et j ai jamais eu a pomper pour freiner ...
et des vraies descentes j en ai deja fait t inquiete pas pour moi ....

apres comme j ai dit plus haut une durite qui gonfle ets une durite morte .. une durit d origine neuve ne va pas gonfler comme ca meme en chauffant .. vous en avez deja decoupé une ? car perso a moins que chez renault ils soient con une durite est quand meme tressee a l interieur ..

apres c ets sur que sur circuit ca sert les durites avia .. mais pour une utilisation normal ou des petites boores de temps en temps perso ca reste juste pour le look ....

si tu change tout ton systeme de freinage, il faut changer tes durites (car elle on deja 10ans) donc on met de l'avia car egalement moin chero que l'origine

et moi qui habite en montagne... meme en mode arsouille sur petite route si tu as plusieur gros freinage a faire, tu sera bien content que sa freine et non de pomper pour freiner

bah visiblement tu arsouille pas assez longtemps pour avoir ce probleme ou d'avoir une vrai descente de montagne ..

j'ai deja ouvert une durite juste avec le frottement de mon pneus ....

bah perso les gars moi je change mon liquide tous les 2 ans , j ai des durites recentes et j ai aucun soucis de freinage meme quand je m ammuse sur les tites routes de campagne .. et meme apres de tres gros freinages j ai pas a pomper ...
je sais pas peut eter que c est parceque je l entretien ....

Citation :
bah justement c ets que tu a peut etre des soucis d entretien .. une durite qui frotte contre un pneu ..........

perso t inquiete pas pour moi et l arsouille ... j ai peut etre pas trop de routes de montagne pres de chez moi mais les tite route de campagne ou t a pas trop de visibilité et ou tu doi piller parceque tu tombe nez a nez avec une moissoneuse bateuse t inquite j ai ce qu il faut .. et des gros freinages j en ai a faire tres souvent .... seulement mon liquide est changé tous les 2 ans .. et mes durite je les controle souvent ....

Voila tu dis que tes durite sont récente, donc tu les a changé, elles ont pas 10ans, le caoutchouc a pas perdu sa résistance. Mais combien les as-tu payé ? pareil voir plus cher les 4 durites que des avia...Donc autant mettre des avia, et puis le look, perso faut les voir derrière les jantes. Ca dépend des jantes donc.

Donc voila tu conseilles bien de les changer les durites donc autant prendre des avia, il sera tranquille.

Non je crois pas que dans les durites d'origne il y ai de la tresse... c'est juste une durite rien de +

apres je te parle pas de faire 2freinages en 30sec a cause d'un tracteur, mais de freinage tous les 50metres sur 5km de descente...

enfin bref tu veux pas comprendre c'est pas grave

et toi non plus tu veu pas comprendre j ai dit que les durites avia pour une utilisation normal c etait que pour le look

et pour mes freinage je ne te parle pas de 2 freinages en 30 secondes non plus .. perso quand t es a 200 sur une tite route de campage c ets pas 2 freinages toutes les 30sec...

je vis pas au pays de la ligne droite .....

et pour la durite je ne sais pas pour renault ou ils se forunissent mais pour les peugeot P4 qu on avais a l armee ( un truc qui plafonne a 90 km/h ) les durites qu peugeot nous livrait etaient tressé ..( pas de tresse metalique mais une tresse comme pour les tuyeau d arosage ... )

LOL biensur que les durites d'origine sont tréssées .... sinon même avec du liquide froid sa gonflerait à cause de la pression du liquide et pour ce qui est du frottement par un pneu ben si sa t'arrive c est que oui t'as un soucis d'entretien....

bon vu que mes durites sont pas vieilles je vais les garder

si elles avaient été bonnes a changer oui j'aurai pris de l'avia parce que moins cher que de l'origine comme dit steph

allez stop au débat! sinon je ferme le sujet merci

oh oui je veut pas que sa parte en vrille à cause d'une de mes questions :)

alors te pose pas de question tu met dans ta shopping liste:

- durites avia
- plaquettes DS2500 ou origine
- disques Brembo max ou disque GrpN avec l'avantage pour la puissance de freinage pour les brembo mais ca fait un peu de bruit les rainures par contre.
-liquide de frein RBF600

même une clio 3 RS avec meme pas 5000km qui est donc une petite sportive récente possédant des freins de "qualité" en brembo 4 pistons, bah si tu arsouille de nuit pendant 15 ou 20km en campagne, tu te retrouve presque sans frein à la fin.