si tu parlke de la durite d'origine attention de mémoire rominch avait testé et le filetage n'est pas bon!! va pas nous foirer le filetage des brembo

pour les fixation de la calle sur le moyeux utilise des boulon de roue de 106 de mémoire c'est ce qu'on avait fait pour les brembo de 406 sur la clio de david, sa ne bougera pas

Merci jeff, je fais regerder les boulon de 106, pour le filetage il me semble que ca allait mais je suis plus sure.
Bon encore un détail casse pied.

Citation :

BEn ca depend seb si tu te fais payer au temps passer c est rentable pour toi lol

Hello tout le monde, pas grand chose depuis la dernière si ce n'est la recup de tout ça hier soir.
J'aurais aimé récupérer au début de l'été mais on verra maintenant quand avancer :

La boite avec diff Quaife et couple cours 14x63
Désolé pas plus de photo




Le bloc avec le deck cooling



La culasse



L'ancien différentiel

Cool Si tu as besoin d'un coup de mains

faudra que tu me redonne ton adresse pour que je passe chez toi te piquer une petite jc5 lol

Hello un peu de news sur l'avancement

Pas besoin de vous dire avec qui s'était je pense que vous reconnaîtrez l'environnement tout seul pour certains

On place le bloc sut le support



Petit test des chapeaux


On place les coussinets



Le vilebrequin de diesel F9Q ou F4R ou.....


Ne pas faire la même boulette que moi, penser a graisser dès la sortie à l'air libre ca évite de se faire les bras
Avant


Après






Test de la plaque de renfort






On rajoute les cales









Les pissettes d'huile




On prépare les plastoque anti emulsion pour que ca passe avec les nouvelles vis et la plaque de renfort







Mise en place de l'arbre primaire




Mise en place "temporaire" de la pyramide et du petit point de blocage du soir

Pas mal tout ça

ca avance plutot bien c cool

quelle difference entre le vilo de diesel et celui de s16

Normalement il fait d'origine 1kg de moins que l'origine 16s.
Donc pas d'action d’allègement a faire qui sont plus ou moins bien fait en fonction de qui on s'adresse

1l9diesel F4R F2N etc... semblent être les même.
Ça permet d'élargir les recherche et de trouver un truc à 50€ plutôt que 150€

Cependant il y a des différences (que je n'avais pas identifié avant a ce niveau là




Et d'origine :



Il faut donc maintenant adapter une conf type F4R, je suis en train d'identifier tout ce que je dois mettre pour que ce soit OK et fiable.

Je vous tient au courant et détaillerais en fonction de ce qui sera mis, achat d'un nouveau vilo de Megane F7R ou adaptation.

Beau travail !!!Bon courage...

joli boulot ! vite la suite .........lol

Ahhh ça me manque la mécanique:-)

tu peux pas recuperer la plaque du diesel ?

Citation :

Bon là y a pas trop de place, mais pour le remontage dans le compartiment je pourrais t’appeler si tu veux

Citation :

Je suis pas sure elle semble similaire, mais j'ai l'impression que des trous sont pas placé au même endroit.
Il semble un peu bombé aussi pour le passage de la chaine pompe a huile.
est une protection alu pour la courroie

Photo trouvé sur le Net

de toute façon si tu as la pieces d'avance essay et tu verras bien !

Le montage avec le vilo de F4R, usinage de pièce et pas de cas concret finalisé trouvé sur le net, Je me suis donc mis à la recherche d'un vilo de F7R700 ou 710.
J'ai donc trouvé (merci philippe) un de 700 (de mémoire un peu plus lourd que le 710).

En attendant de le recevoir et l'équilibré on avait avancé un peu sur la culasse histoire d'identifier s'il y avait encore des points de blocage
Votre serviteur

















Je n'ai pas de photo de la culasse fini.

Samedi dernier on a fermé le bas moteur, je vous mettrais les photos de la suite dans la semaine.

On pense toujours que l'on a tout anticipé mais il y a toujours une connerie qui vous fait perdre un peu temps.

Et tu as regarder sur les f5r par hazard si ca allais

oh le feignant il rode ses soupape a la perceuse !!!! tu sais que ya rien de meilleur qu'une finition à la main ??

yeap début perceuse,fin à la main.
Le problème c'est que je croyais avoir fait les 16 il y a un moment, mais en fait j'en avait fait que 8.
En plus la ventouse que j'ai c'est de la merde et à la main elle arrêté pas de se barrer.

On commençait a péter un cable

Pour le vilo de F5R seb je ne saurais te dire, sur mes recherche LBCil y en avait pas. et je voulais pas risquer a nouveau de me retrouver avec un truc non compatible

Jolie tous ça...

bientôt le premier démarrage alors ! lol

Citation :

Voici les dernières news

Donc suite a ma boulette de vilo on s'en trouve un nouveau
On fait équilibrer et on recommence






































On nettoie, on mes le joint puis la pyramide














































































































Les pistons

























































































































































































































La plaque a réadapter peut être a cause des vis ARP


















































































































































Joint





































Fermeture

La suite tout @ l'heure

Ah bah ca va bientot tourner c est bon ca .. bon il reste encore du taf mais tu en voi le bout

Du gros boulot bien joué les mecs !

Ahh ça c'est bon:-) bien joué.

Nice