Passage feux de phase 1 à ceux de phase 2
Publié par Yano84 le 18/04/2009 (10614 lus)
Voici en quelques étapes comment monter des feux arrières de Ph2 sur votre coupé ph1.
Salut a tous.
J'ai récemment posé des feux arrières de phase 2 sur ma phase 1.
Et
pour ceux a qui ca intéresse de le faire, je vous met l'explication. Il
s'agit d'une modification qui n'aura aucun impact sur votre faisceau
électrique, on change seulement celui des feux, qui bien entendu ne
pourrons plus s'adapter sur une phase 2.
Pour commencer il faut repérer les différences. et elle sont énormes! il n'y a pas seulement un montage mais 2
en effet sur nos phase 1 le cablage interne du feux n'est pas le même entre le gauche et le droit!
alors que sur la phase 2 si.
Donc pour les feux de gauche et de droite sur la phase 2 vous avez ca (sans modif)
avec les chaussons qui vont bien!!
Vous voyez que d'origine il y a:
- Anti brouillard
- Marche Arriere
- Phares
- Frein
- Cligno
- Masse Générale
Mais pour nos feux comme je disais précédemment il y a 2 montages.
Pour le Gauche :
- Cligno
- Masse (marche arriere)
- Marche arrière
- Frein
- Phare
- Masse (frein et cligno)
et pour le Droit:
- Masse (frein et cligno)
- Frein
- Phares
- Marche arrière
- Masse (marche arrière)
- Cligno
pour les masses connectez en juste une c'est suffisant! mais vous pouvez mettre les 2.
Salut a tous.
J'ai récemment posé des feux arrières de phase 2 sur ma phase 1.
Et
pour ceux a qui ca intéresse de le faire, je vous met l'explication. Il
s'agit d'une modification qui n'aura aucun impact sur votre faisceau
électrique, on change seulement celui des feux, qui bien entendu ne
pourrons plus s'adapter sur une phase 2.
Temps nécessaire:
Environ
2 à 3 heure. Le plus long étant d'identifier le cablage, surtout quand
ne s'attend pas à faire un montage différent pour les deux feux. Mais
là c'est fait
2 à 3 heure. Le plus long étant d'identifier le cablage, surtout quand
ne s'attend pas à faire un montage différent pour les deux feux. Mais
là c'est fait
Materiel nécessaire:
- fer a souder
- fil d'étain
- pince coupante
- un peut de fil électrique (souple de préférence, < à 2,5mm²)
- fil d'étain
- pince coupante
- un peut de fil électrique (souple de préférence, < à 2,5mm²)
- un tourne vis peut aider
Pour commencer il faut repérer les différences. et elle sont énormes! il n'y a pas seulement un montage mais 2
en effet sur nos phase 1 le cablage interne du feux n'est pas le même entre le gauche et le droit!
alors que sur la phase 2 si.
Donc pour les feux de gauche et de droite sur la phase 2 vous avez ca (sans modif)
avec les chaussons qui vont bien!!
Vous voyez que d'origine il y a:
- Anti brouillard
- Marche Arriere
- Phares
- Frein
- Cligno
- Masse Générale
Mais pour nos feux comme je disais précédemment il y a 2 montages.
Pour le Gauche :
- Cligno
- Masse (marche arriere)
- Marche arrière
- Frein
- Phare
- Masse (frein et cligno)
et pour le Droit:
- Masse (frein et cligno)
- Frein
- Phares
- Marche arrière
- Masse (marche arrière)
- Cligno
pour les masses connectez en juste une c'est suffisant! mais vous pouvez mettre les 2.
Photo de la plaque gauche une fois terminé
Et voila une fois monté
Et voila une fois monté
Maintenant il ne reste plus qu'a brancher l'antibrouillard, mais je ne l'ai pas fait donc je ne peut pas l'expliquer. En revanche le signal viens de la plage arrière (une boite noir d'où partent tous les fils qui sont dans l'ouvrant de coffre).
Bon montage...
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