Voilà j'ai redimensionné toutes les photos, je les mettrai demain car il est trop tard pour ce soir.

++

ça va ça avance vite !
elle sera vite sur la route ...

Citation :

J'ai ma plaque de renfort de bloc dans 1 mois donc c'est ça qui va me retarder. Sinon oui c'est vrai que je me plaint pas.
N'en pêche ça fait déjà un mois qu'elle ne roule plus!!! Ca passe à une vitesse!!!! pffff.

What's up ?
Ca fait un mois sans nouvelles là, on veut savoir !

Salut tout le monde, lol oué je sais je suis un peu à la bourre dans les photos de ce qui est déjà fini mais bon le temps me manque pour en parler et poster sur le forum.

Alors bah déjà je pense que de refaire tout mon moteur n'était pas du luxe, déjà d'une part en déposant le carter d'huile, surprise, le cache noir anti barbotage c'était dévissé et était tombé dans le carter, comme quoi encore une fois les couples de serrage d'origine faut les oublier et ne pas hésiter sur le loctite sur les vis ou l'on peut en mettre sinon, tout se desserre. Ensuite deuxième surprise, de la limaille très fine grise dans le fond du carter. Comme je l'avais prévu, les coussinets ont pas aimé ne pas être rodé au banc essai.

Sinon bah j'attends toujours une partie de mes pièces.

Plus d'infos la semaine prochaine promis ainsi que les photos que vous attendez depuis un moment.

Arf, pas de bol !

J'ai vu que tu étais de Fougères, c'est pas loin de chez moi, çà...

Bon courage pour la suite !

oui, on est pas loin. Faudrait que l'on se voit un de ces jours.

Semelle renfort de bloc en 5mm inox reçu^^

photos à venir très vite

Voici enfin une partie des photos tant attendu.

Donc pour commencer, comme convenu, j'ai viré la clim. Pour info, je vend le système complet comme sur la photo. Le circuit est chargé en gaz il ya 2 mois de ça donc prêt à l'emploi.



Qui dit enlèvement de la climatisation, dit enlèvement et remplacement du bloc chauffage qui est dans la bais de pare brise. Je remplace celui d'origine pas un de Clio 1 ou R19 (c'est les même). Je vire donc le volet de recyclage d'air. Mais pas déçu du résultat car pioufffff... Quel gain de place!!!!! Je vais pouvoir loger ma pompe à vide de freinage ici du coup plutôt que dans l'habitacle. Je vais pouvoir également par la même occasion loger ma pompe de direction assisté électrique.



Sur cette photo, il s'agit de la vrai patte de fixation et réglage de l'alternateur sur les Mégane CUP. Au passage noté la référence pour les intéressés.



Pour éviter de m'embêter à rebrancher mon faisceau d'origine à 6 vitesses de chauffage sur le nouveau ventilateur. J'ai carrément modifié celui ci de façon à conserver mes 6 vitesses de chauffage. Et j'avoue que ça me plait bien, en plus ça gène pas. Pourquoi j'ai plis le connecteur mais des cosses ça j'en sais rien j'ai acheté la voiture comme ça.





Une fois fini avec de la patte à joint pour bien faire l'étanchéité ça ressemble à ça.



Vue de l'intérieur

.

Voilà c'est tout pour ce soir les impatients^^

Pour le cablage du ventil, normal, sur clio c'est encore pire que sur megane, la cosse fond très facilement donc faut refaire le cablage, j'avais fait la meme chose sur ma clio.

avec ta patte de meg cup tu ne modifie pas le support multifonction???

Pas besoin de modifier le support vu que tu l'enlèves ( plus de clim ni de da ) juste une courroi plus courte.

ah oui mais plus de DA, j avais oublié.

Citation :

Plus de DA mécanique entrainé par la courroie accesoire du moins^^ car il y aura toujours une DA mais électrique de 106

Citation :

pas bete comme montage
merci.

Citation :

3 gros avantage en mettant une direction assisté électrique de Peugeot 106 :
- Ça prend pas de place c'est relativement petit
- La crémaillère de direction est juste en dessous
- La batterie est pas loin pour faire le branchement

je serai pas mal interesser par ce montage, tu pourai faire des photo ?

Citation :

Oui sans souci je ferais des photos quand j'aurai monté tout cela dans la baie de pare brise.
Sinon ce weekend je fais usiner mes cales pour la semelle de renfort de bloc. Le weekend prochain je la fais souder et après je remonte le bas moteur.

Photos supplémentaire ce soir.

Citation :

voilà les photos supplémentaires pour le moment. Je croyais en avoir plus mais en faite j'ai pas pris mes autres pièces en photos lol^^

Semelle renfort de bloc en inox 5mm pour F7R 714

quel est son rôle exact a cette semelle de renfort ?

Évite les déformations du bloc duent aux mvt du villo.
Fiabilité accru et gain de puissance.

gain de puissance ? comment ?
curieux de voir le montage en detail ...


du coup il faut 2 joints pour le carter ?

Oui gain de puissance car Il n'y a plus de perte liée aux déformations. Cela reste minim bebel a fait l'expérience avec passage au banc et cela donne 6cv de plus pour un moteur de 240cv.
Ensuite pour le joint faudrai que je vérifie mais il me semble quil n'y a pas besoin de joint. Par contre faut modifier fixation de bv enfin ovaliser les trous.

Salut Steven, ca avance je vois, nikel

pour info la plaque de réglage d'alternateur est pas une de cup

celle de cup est encore plus light ^^

bonne continuation

Jolie, mais pourquoi avoir pris une semelle pour 714? Il y a un intéret?
6cv c'est impressionnant quand même, comme quoi rien n'est a laisser au hasare

Parceque sont bloc est un 714 et qu'il y une différence avec le 710 a cause de la pompe a huile.

Citation :

Comme Alex l'a dit, j'ai un bloc F7R 714, ma pompe à huile est dans le carter et est entrainé par le vilebrequin par le bais d'une chaine. Donc c'est pas les même plaque que les autres bloc.

Pour ce qui est du rôle de la plaque, encore une fois Alex à répondu à ta question, je vais néanmoins rajouter un truc. Qui dit déformation, dit beaucoup plus de résistance au frottement du faite que ""le vilo n'est plus bien en ligne"". La plaque est là pour éviter cela. Il ya a beaucoup à gagner en performance au niveau frottement, c'est un point à ne pas négliger. Pour se faire il ya plusieurs méthode (exemple: nikasiler les cylindres... etc...)

Citation :

Pourtant elf c'est la référence CUP qui est dans les docs CUP que tu m'as filé.

Milles excuse,je savais plus que tu avais un 714, ceci explique cela

Pour l'interet de la plaque je l'ai a peu pret compris en suivant le sujet sur d'autrs forum, mais cétait plus sur le fait que je croyais que t'avais un 710 (sorry) et c'est pour cela que je comprenais pas la semelle de 714

Quand au gain de puissance, merci du complément d'infos, chose que je n'avais pas déduis avec les infos que j'avais

Cool j'en apprends tous les jours