article traitant des montes pneumatiques.

Introduction :

Bon nombre d'entre vous veulent changer les jantes de leur auto. Pour des raisons esthétiques ou autre, la jante est l'un des premiers éléments qu'une personne peut changer pour personnaliser sa voiture.


Dans cet article, je vais vous montrer comment faire pour changer de jante correctement. Les mesures que je vais d'crire seront applicables à mon véhicule, mais si le votre n'est pas le même que le mien, pas de panique la technique reste la même !




1° Connaïtre les bases sur les pneumatiques

Les pneus ne sont pas des éléments à négliger. En effet, ce sont eux qui assurent en premier plan la liaison au sol de votre véhicule ! Les pneus doivent donc être entretenus, et surveillés (indicateur d'usure, pression). Il convient donc de surveiller l'état d'usure des pneus gràce à l'indicateur prévu à cet effet (en général une petite marque dans les rainures principales du pneu) et de surveiller la pression. Je rappelle que des pneus gonflés à l'air doivent être contrôlés tous les mois et les pneus gonflés à l'azote peuvent tenir entre 4 a 6 mois sans complément. En effet, la particule d'azote étant plus grosse que celle de l'air, il y a beaucoup moins de perte entre le pneu et la jante.

Attaquons le vif du sujet. J'ai donc une Mégane Coupé RSI Pack Clim 1L6 16S montée d'origine en 185 / 60 / R15 84H

Description des dimensions de pneus :





A partir de ces éléments, on peut commencer à choisir sa nouvelle monte. Malheureusement, on ne peut choisir n'importe quoi. Des régles existent et il faut s'y plier sous peine d'être refusé au contrôle technique, ou de voir son assurance annuler un contrat d'assurance lors d'un violent accident de voiture avec des montes de pneus non légales.

Il existe un tableau qui permet de savoir quelle monte de pneu on peut installer à partir de sa monte d'origine. Voici un extrait avec ma monte d'origine en exemple avec les différentes correspondances :




Les informations concernant la légalisation et le tableau sont disponibles dans la section Téléchargements du site puis dans la rubrique "autres"

Et aussi sur ce lien http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php


Ce tableau est vraiment bien fait, j'ai vérifié l'exactitude des informations dans un centre de contrôle technique. Ils semblent utiliser cette même base.

J'ai donc décider de monter du pneu plus large et plus sportif car en 185/60/R15, je n'ai trouvé aucun pneu vraiment à caractére sportif. En effet la Mégane est montée d'origine avec des Michelin Energy E3A, qui sont des pneus plus orientôs confort et durée de vie. Ils ne sont pas mauvais, ils sont polyvalent mais ne correspondent pas à mes désirs.

Je souhaite donc avoir une pneumatique plus stable, et qui me laisse le choix dans des pneus plus orientés sport. J'ai donc choisi de monter ma Mégane en 195/50/R16. C'est la monte des Mégane 2L 16S et 2L IDE. C'est vrai cette monte n'est pas trés facile à trouver et peut paraïtre chére, mais de toute évidence, les autres montes de pneu en 15 pouces ne sont pas mieux. On peut aussi monter en 17 pouces mais pour des raisons esthétiques et de performance je ne suis pas intéressé. Les pneus sont certes plus faciles d'accés mais plus cher encore (source www.123pneus.fr ).
Bref c'est à ce moment de trouver quel pneu monter et faire le choix entre économies et payer un pneu techniquement admissible mais pas homologué ou alors suivre la loi. Je vais donc monter des Continental SportContact en suivant la législation.




2° Choisir sa jante:


Tout est une question de goût. Deux informations à vérifier. La taille en pouce qui doit être la même que celle du pneu (logique). Et aussi la largeur en pouces de la jante. Voici un tableau récapitulant les correspondances de largeur en pneus et jantes :






Dans mon cas ce sera une jante Racer Wheels Zenith Argent en 7x16. La monte en 195 est donc dans les limites.

Autre information à faire attention. Le nombre de puits pour les boulons. Le standard est de 4 mais certaines voitures en ont 5. A vérifier donc. Ensuite l'entraxe. L'entraxe est la longueur en mm entre chaque puit de boulons. Sur les Renault c'est du 4x100. (4 pour 4 trous et 100 pour la distance entre chacun d'eux).
Le dernier indice à connaïtre sur la jante est l'ET. Je sais que sur les Renault il correspond à du 35 mais je ne saurai vous expliquer à quoi il correspond.


Voila donc le résultat :










Merci à guigui croco pour cet article.