Aller, on commance par le démontage du carter inferieur, 4 vis, 2 de chaque coté.



Ouvrir le bouchon du bocal de liquide de refroidissement, prendre une vasque de 10L environ pour être sur et placer sous la voiture, le problème c'est que une fois la durite inférieur du radiateur retirer le liquide va couler dans la vasque mais aussi sur le berceau moteur, une fois vider dévisser la vis de purge.

Vis de purge.


Sur la durite du radiateur, il y a un colier, prendre une pince multiple pour le faire glisser.



Avec une clef de 10, retirer les 3 vis.






Retirer le colier de la petite durite.

Tirer un peux pour ouvrir et la on découvre le calorstat.




On retire l'ancien joint.


Le neuf.


Et le remettre tout simplement.


Bien nettoyer les pièces autour.


Et tous remettre en place.






Bien revisser les 3 vis, et ne pas oublier de remettre la petite durite, ainsi que la grosse durite du radiateur


Nettoyer la vis de purge et mettre un poil de téflon sur le filetage pour une bonne étanchéité.






Prendre un joli entonnoir, pour ma part j'ai pris mon partenaire minceur!!!


Prendre du liquide type D comme d'origine, 1 bidon de 5L c'est bon.


Remplire, ATTENTION, vérifier quand même si il n'y a pas de fuite.




Ecouter voir si tous va bien! LOL


Au bout d'un moment il y aura le liquide qui va sortir par la vis de purge, attendre qu'il ai la bonne couleur et qu'il coule en continue, si vous pouvez prendre une bouteille pour pas que ca coule par terre. Moi bon j'ai pas fais ca car il y avait déjà plein de liquide qui a coulé partout!.


Pendant que ca colle bien remettre la vis de purge et serrer bien.





Mettre du liquide de refroidissement jusqu'au max et refermer le bouchon et démarrer la voiture, chauffage à fond


Ce mettre entre 2000 et 3000 tr/min


Vérifier bien le niveau du liquide (pas sous le mini) et faite attention à la t° d'eau, environ 90° et attendre le déclanchement du ventilo, si ca monte trop haut couper le moteur il y a un problème (prise ventilo débranché, calorstat HS...)


Un fois fini, ouvrir le bocal très doucement (car sous pression) et faire l'appoint si il faut)

Benrocket38, à fais un reportage sur la vidange/purge du circuit de refroidissement de toute façon, c'est bien expliqué.


Benrocket38




Ensuite pour bien nettoyer direction la haute pression pour moi, protéger ce qu'il faut, laisser le moteur tourner et hop, ne pas insister non plus, ce n'est pas un jet ski.