Changement du joint de couvre culasse [2L 16V F7R]
Publié par Utilisateur non enregistré le 03/08/2009 (13765 lus)
Voici comment changer soit même son joint de couvre culasse sur une Ph1 2L 16V (F7R).
bon on ve se demarrer ce p'tit tuto bien tranquillement!
mes symptomes étaient: conso d'huile excessive, ca pue au feu rouge^^, quelques ratés de temps a autre, les taches d'huile dans le moteur jusque sur mes caches moteur, et de l'huile dans les puits de bougie
difficulté je dirais 2/5
il vous faut comme matériel:
une clef de 10
une clef de 13
une clef de 16
une clef torx de 30
une clef torx de 40
un tournevis plat
un cric
niveau temps comptez une grosse heure
le petit f7r avant de commencer:
on voit qu'il y a de l'huile jusque sur le cache moteur

le cache moteur s'en va en tournant les deux vis d'un quart de tour

même chose pour le 2eme cache

on vient ensuite declipser les enjoliveurs de barre anti rapprochement, et avec la clef de 13 on enlève la barre
on voit sur ces trois photos les coulures d'huile tout autour du cache culbu

maintenant c'est au bloc bobines de sortir, clef de 10 en main il y a 7vis

il y a de l'huile dans les puits de bougie, et encore ca a été vidé il y a 3jours car ils étaient tout les 4pleins jusqu'en haut!

les puits de bougie sont tout cracra, il y a de l'huile partout


on débranche la durite de vapeur d'huile

et la on dessere un peu les vis de couvre culasse, 16 vis torx de 30

le couvre culasse passe légèrement par dessous le cache distrib, il va donc falloir desserrer le cache distrib!
pour y accéder on va démonter le support moteur droit, côté distrib!
c'est la qu'intervient le cric, sous le bloc

on enlève le cache plastique sur le support avec notre torx
on enlève ensuite les trois vis qui tiennent le support au moteur, et la vis sur le support lui même, clef de16

on ne s'inquiète pas le moteur est maintenant posé sur le cric
on va maintenant desserrer les 3torx de 40 face a nous sur le cache distib de façon a l'écarter un peu

on peu maintenant enlever completement les vis du couvre culasse, et le sortir

on nettoie son plan de joint, surtout ne pas gratter avec un tournevis, le plan de joint est fragile!
on gratte a l'ongle et on essuie bien tout ca avec un simple chiffon!

maintenant on sort l'ancien joint du couvre culasse, et on insere le nouveau.
ATTENTION!
le joint a un sens de montage, quand vous l'inserez dans la gorge sur le couvre culasse, le côté de joint face a vous comporte une petite rainure
reposez maintenant votre couvre culasse!

pour terminer on repose son support moteur et les divers caches, la BAR...
j'ai posé en même temps des bougies neuves car avec toute cette huile elles avaient la fièvre
bon courage avec un peu de patience c'est a la portée de tous!
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bon on ve se demarrer ce p'tit tuto bien tranquillement!
mes symptomes étaient: conso d'huile excessive, ca pue au feu rouge^^, quelques ratés de temps a autre, les taches d'huile dans le moteur jusque sur mes caches moteur, et de l'huile dans les puits de bougie
difficulté je dirais 2/5
il vous faut comme matériel:
une clef de 10
une clef de 13
une clef de 16
une clef torx de 30
une clef torx de 40
un tournevis plat
un cric
niveau temps comptez une grosse heure
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on voit qu'il y a de l'huile jusque sur le cache moteur

le cache moteur s'en va en tournant les deux vis d'un quart de tour

même chose pour le 2eme cache

on vient ensuite declipser les enjoliveurs de barre anti rapprochement, et avec la clef de 13 on enlève la barre
on voit sur ces trois photos les coulures d'huile tout autour du cache culbu

maintenant c'est au bloc bobines de sortir, clef de 10 en main il y a 7vis

il y a de l'huile dans les puits de bougie, et encore ca a été vidé il y a 3jours car ils étaient tout les 4pleins jusqu'en haut!

les puits de bougie sont tout cracra, il y a de l'huile partout


on débranche la durite de vapeur d'huile

et la on dessere un peu les vis de couvre culasse, 16 vis torx de 30

le couvre culasse passe légèrement par dessous le cache distrib, il va donc falloir desserrer le cache distrib!
pour y accéder on va démonter le support moteur droit, côté distrib!
c'est la qu'intervient le cric, sous le bloc

on enlève le cache plastique sur le support avec notre torx
on enlève ensuite les trois vis qui tiennent le support au moteur, et la vis sur le support lui même, clef de16

on ne s'inquiète pas le moteur est maintenant posé sur le cric
on va maintenant desserrer les 3torx de 40 face a nous sur le cache distib de façon a l'écarter un peu

on peu maintenant enlever completement les vis du couvre culasse, et le sortir

on nettoie son plan de joint, surtout ne pas gratter avec un tournevis, le plan de joint est fragile!
on gratte a l'ongle et on essuie bien tout ca avec un simple chiffon!

maintenant on sort l'ancien joint du couvre culasse, et on insere le nouveau.
ATTENTION!
le joint a un sens de montage, quand vous l'inserez dans la gorge sur le couvre culasse, le côté de joint face a vous comporte une petite rainure
reposez maintenant votre couvre culasse!

pour terminer on repose son support moteur et les divers caches, la BAR...
j'ai posé en même temps des bougies neuves car avec toute cette huile elles avaient la fièvre
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